Immagini meccanica Bmw Z4

[J-Gian]

Scritto da _hainz

Volevo sottolineare il fatto di come Bmw abbia la necessità di costruire auto con cofani lunghissimi (sia serie 3 che, soprattutto , Z4) per farci stare la sua bandiere: il 6 in linea.

Dubito pure io sull'altezza da terra... E dubito anche sul cofano corto, anche perché a dirla tutta tra il cofano di una 159 e quello di una Sr3 non vi è molta differenza: quello che cambia è la posizione dell'assale, più arretrato per 159 e le altre TA (brutto da vedere...), molto avanzato, con sbalzo anteriore ridotto per Sr3 e altre TP.

Inoltre il cofano lunghissimo delle spider/coupé TP non è dovuto tanto a questioni di spazio per i motori, quanto alla necessità di spostare indietro l'abitacolo (che ha solo 2 posti...) per distribuire correttamente i pesi sugli assali, in particolar modo caricare il posteriore.

[_hainz]

Appena riesce il buon amico simonepietro metto sul sito l'immagine del 6 in linea....guarda che coppa dell'olio che ha, io sono rimasto sconvolto quando l'ho vista...

[_hainz]

Scritto da J-Gian

Inoltre il cofano lunghissimo delle spider/coupé TP non è dovuto tanto a questioni di spazio per i motori, quanto alla necessità di spostare indietro l'abitacolo (che ha solo 2 posti...) per distribuire correttamente i pesi sugli assali, in particolar modo caricare il posteriore.

Anche perchè il 6 in linea sposta molto il peso sull'anteriore...

[J-Gian]

Scritto da _hainz

Anche perchè il 6 in linea sposta molto il peso sull'anteriore...

Ma quanto credi sia più lungo rispetto ad un 4L? Diciamo che avere i motori entro l'asse anteriore fa comodo, con un 4 L ci riesci, il 6L meno...

Non è che auto come Mazda MX-5 siano poi così corte di muso... Nemmeno S2000:

[_hainz]

Scritto da J-Gian

Ma quanto credi sia più lungo rispetto ad un 4L? Diciamo che avere i motori entro l'asse anteriore fa comodo, con un 4 L ci riesci, il 6L meno...

Non hai capito. Io dicevo che Bmw non può farlo proprio, perché la sua bandiere (il 6 in linea) è molto lungo (infatti aprendo il cofano della serie 320d ti accorgi di un buon 20cm liberi per i "2 cilindri aggiuntivi")

Con i 4 cilindri è più fattibile e con i V6 ancor di più!!!

[simonepietro]

Scritto da _hainz

Appena riesce il buon amico simonepietro metto sul sito l'immagine del 6 in linea....guarda che coppa dell'olio che ha, io sono rimasto sconvolto quando l'ho vista...

Avvertimi per MP la prossima volta. Io di solito apro di rado la posta.

in effetti è una notevole protuberanza. Eppure la z4 è molto bassa da terra

[_hainz]

Purtroppo l'unico motore di cui ho trovato l'immagine (quella cortesemente postata da Simonepietro, che ringrazio di nuovo) è quella della versione bi-turbo, anche se non credo cambi molto.
Il mio professore di motori quando ha visto la foto in questione mi ha detto che non è proprio il massimo avere la coppa dell'olio fatta così....

[jeby]

è vantaggioso perché un pozzetto profondo vuol dire riuscire a pescare olio anche in presenza di notevoli accelerazioni laterali o scuotimenti vari però costringe ad alzare tutto il gruppo del propulsore per non raschiare...

[_hainz]

Scritto da jeby

è vantaggioso perché un pozzetto profondo vuol dire riuscire a pescare olio anche in presenza di notevoli accelerazioni laterali o scuotimenti vari però costringe ad alzare tutto il gruppo del propulsore per non raschiare...

Sì, ma non mi ricordo perché mi aveva detto che era meglio sì profondo ma costante....se sei interessato provo a chiederglielo...

[jeby]

chiedi chiedi! Io so che negli aerei da combattimento/acrobatici si fanno così anche i serbatoi del combustibile perché nelle manovre brusche devono pescare comunque e volendo anche in volo rovescio (con opportune valvole di non ritorno)