La BMW Serie 5 Gran Turismo combina secondo la Casa tedesca eleganza e versatilità in uno stile finora mai visto. Nella sua qualità di affascinante e innovativo ampliamento della BMW Serie 5, la BMW Serie 5 Gran Turismo rappresenta un’offerta nella categoria media/alta senza concorrenza. Il design della BMW Serie 5 Gran Turismo combina in una forma armonica le tipiche proporzioni di una BMW, un profilo elegante e slanciato, una linea del tetto d’ispirazione Coupé e quattro porte con cristalli senza cornice. La vista frontale trasmette una dinamica potente, accentuata dal doppio rene BMW incastonato verticalmente, dalle grosse prese d’aria e dai doppi proiettori montati obliqui. La luce diurna è stata realizzata per la prima volta con anelli luminosi in tecnica LED. Le linee orizzontali conferiscono alla coda la caratteristica immagine di larghezza che viene ulteriormente sottolineata dalle luci posteriori a L con barre luminose a LED che emettono una luce omogenea.
Gli interni si presentano lussuosi e sorprendono per la loro versatilità, che non ci si attende da una vettura con il profilo da Coupé; il guidatore e i passeggeri si sentono immediatamente a loro agio. La sensazione di benessere viene promossa dall’accesso confortevole, dalla posizione di seduta leggermente rialzata, dalle ampie superfici dei cristalli e dal tetto panoramico in vetro, disponibile come optional, così come da materiali ricercati e dalla massima qualità di lavorazione.
Nel suo design esterno la BMW Serie 5 Gran Turismo simbolizza una combinazione unica di sportività versatile ed eleganza raffinata. Le tipiche proporzioni BMW, quattro porte con cristalli senza cornice e una linea del tetto allungata d’ispirazione Coupé creano un’unità armonica che riflette con autenticità le numerose qualità della vettura.
La vista frontale viene dominata dal doppio rene BMW incastonato verticalmente, dalle grosse prese d’aria e dai caratteristici doppi proiettori di BMW. Il doppio rene BMW è inclinato leggermente in avanti, con il bordo superiore che marca contemporaneamente il punto più alto della scocca. I doppi proiettori tondi montati obliquamente si estendono fino alle fiancate e vengono tagliati nella loro sezione superiore da un listello opaco, realizzando così il tipico sguardo concentrato della marca.
Oltre ai lampeggiatori direzionali, per la prima volta anche gli anelli luminosi dei proiettori sono alimentati da unità LED. Nella configurazione di serie gli anelli luminosi mettono a disposizione le luci di posizione; in combinazione con le luci allo xeno, disponibili come optional, le unità LED funzionano a due livelli di potenza. Quando un dimmer emette solo il 10 percento della potenza totale, le unità assumono la funzione di luci di posizione, a piena potenza viene generata la luce diurna in un bianco particolarmente intenso dal tipico look BMW. La linea del tetto che scende verso la coda e sfocia in uno spoilerino posteriore trasmette alla BMW Serie 5 Gran Turismo uno stilema delle Coupé. Sia le porte anteriori che posteriori presentano dei cristalli laterali senza cornice. Un’altra particolarità che salta all’occhio nella vista di profilo è la tipica nervatura delle automobili BMW sopra gli apriporte che nasce nel bordo esterno dei proiettori, si estende lungo l’intera lunghezza della vettura per sfociare nelle luci posteriori.
Le due linee del tetto esterne e le linee di spalla convergono nello spoilerino montato sopra il portellone posteriore, conferendo alla coda un’aria da fastback. La vista posteriore viene dominata da linee orizzontali. L’immagine muscolosa viene sottolineata dai passaruota fortemente bombati. Le luci posteriori coprono anche una parte delle fiancate, così da valorizzare l’intera larghezza della BMW Serie 5 Gran Turismo anche nel design notturno. Delle barre luminose alimentate a LED generano una luce omogenea, assicurando un’elevata riconoscibilità nel traffico stradale.
La sensazione di spaziosità offerta dagli interni della BMW Serie 5 Gran Turismo viene supportata dalle forme, le scelte cromatiche e la selezione dei materiali. La plancia portastrumenti presenta una configurazione orizzontale, con cockpit in tecnologia Black- Panel e il display del sistema di comando iDrive dalle dimensioni massime di 10,2 pollici. Oltre al selettore di marcia elettronico, la consolle centrale accoglie anche i comandi del Driving Dynamic Control e dell’iDrive Controller. Il guidatore e il passeggero si godono una posizione di seduta leggermente rialzata. La cosiddetta posizione Semi-Command offre un accesso comodo, ottimale anche dal punto di vista ergonomico, e una visibilità ottimizzata della strada.
La sensazione di uno spazio che avvolge tutti gli occupanti viene rafforzata dall’armonia delle forme e dei colori selezionati per i rivestimenti interni delle porte anteriori e posteriori. Il gioco di linee e forme ascendenti e discendenti negli interni genera un’immagine uniforme che crea un legame estetico tra i sedili anteriori e posteriori. In alternativa al divanetto posteriore di serie per tre passeggeri con regolazione della posizione longitudinale e dell’inclinazione degli schienali di tutti i posti, la BMW Serie 5 Gran Turismo è ordinabile anche con l’optional di due sedili posteriori separati. In questo caso la variazione della posizione di seduta in direzione longitudinale e la regolazione dell’inclinazione dello schienale, del cuscino superiore dello schienale e dell’altezza dei poggiatesta avviene elettricamente. Qualora desiderato, anche l’illuminazione interna di serie della BMW Serie 5 Gran Turismo è completabile con ulteriori fonti di luce.
Il portellone posteriore bipartito, montato per la prima volta in una BMW, aumenta il comfort e la versatilità durante le operazioni di caricamento del bagagliaio. Il cofano posteriore bipartito è composto da un’apertura sotto il lunotto e un grande portellone nello stile dei modelli BMW della gamma X. I due cofani posteriori sono apribili separatamente: quello grande è dotato del sistema automatico di Soft Close. L’esclusiva paratia tra l’abitacolo e il bagagliaio assicura ai passeggeri un comfort senza limitazioni anche durante le operazioni di carico. Se a paratia bloccata viene aperta solo la sezione posteriore del portellone, durante il caricamento del bagagliaio l’abitacolo resta isolato da correnti d’aria e da altri influssi esterni, anche acustici. Quando i sedili posteriori e la paratia sono nella posizione standard, il volume del bagagliaio è di 440 litri. Spostando i sedili in avanti e sbloccando la paratia la capacità del bagagliaio aumenta a 590 litri. Dopo avere ribaltato gli schienali dei sedili posteriori e la paratia, il volume sale a 1.700 litri.
Al momento di lancio del modello nuovo saranno disponibili due motori a benzina e un propulsore diesel. In quest’ occasione debutta anche il nuovo motore sei cilindri in linea a benzina nel quale sono stati combinati per la prima volta la turbocompressione, l’iniezione diretta di carburante ¬High Precision Injection e il comando valvole variabile ¬VALVETRONIC. Questa combinazione unica conferisce al nuovo BMW TwinPower Turbo delle reazioni estremamente veloci ai comandi del pedale dell’acceleratore con le quali supera addirittura le eccellenti risposte del famoso motore sei cilindri in linea turbo di BMW. L’impressionante rapidità di risposta è anche una conseguenza dell’ottimizzazione del ¬VALVETRONIC e del sistema di sovralimentazione; in base al principio Twin-Scroll, sono separati anche i condotti di rispettivamente tre cilindri sia nel collettore di scarico che nel turbocompressore.
Inoltre, è stata nuovamente ottimizzata l’iniezione diretta di carburante ¬High Precision Injection. Il sistema è dotato adesso di iniettori nuovi che dosano con precisione il carburante e lo iniettano nelle camere di combustione a una pressione massima di 200 bar. Il nuovo sei cilindri eroga da una cilindrata di 3,0 litri una potenza di 225 kW/306 CV a 5.800 giri/min. La coppia massima di 400 Newtonmetri è disponibile tra i 1.200 e i 5.000 giri/min. La BMW 535i Gran Turismo accelera da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi, la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Il rapporto incredibilmente vantaggioso tra prestazioni di guida e consumo di carburante si manifesta in un consumo medio di solo 8,9 litri per 100 chilometri nel ciclo di prova UE. Il valore di CO2 della BMW 535i Gran Turismo è di solo 209 grammi per chilometro.
La posizione di punta nel portafoglio motori della BMW Serie 5 Gran ¬Turismo la detiene l’esclusivo propulsore V8 con TwinPower Turbo e ¬High ¬Precision ¬Injection. Il propulsore eroga da una cilindrata di 4,4 litri una potenza di 300 kW/407 CV nel campo di regime tra i 5.500 e i 6.400 giri/min. La coppia raggiunge un valore di picco di 600 Newtonmetri, disponibile tra i 1.750 e i 4.500 giri/min. Il V8 è il propulsore più efficiente della sua categoria e l’unico motore a benzina al mondo con il turbocompressore e i catalizzatori montati nello spazio a V tra le due bancate di cilindri.
La BMW 550i Gran Turismo accelera da 0 a 100 km/h in solo 5,5 secondi. A 250 km/h la progressione viene limitata dall’elettronica del motore. Il consumo medio di carburante misurato nel ciclo di prova UE della BMW 550i Gran ¬Turismo è di 11,2 litri per 100 chilometri, le emissioni di CO2 sono di 263 grammi per chilometro.
Efficienza ed elasticità: motore diesel dell’ultima generazione.
Anche il propulsore diesel sei cilindri in linea della BMW 530d Gran Turismo rappresenta lo stato attuale della tecnica di motori di BMW. Il motore da 3,0 litri è dotato di un basamento in alluminio. Il sistema di turbocompressione con geometria variabile al lato di aspirazione assicura uno spiegamento di potenza intenso e lineare, adatto alla situazione di guida momentanea. L’approvvigionamento di carburante avviene attraverso un sistema di iniezione diretta Common-Rail dell’ultima generazione con iniettori piezoelettrici funzionanti a una pressione massima di 1.800 bar. L’erogazione di potenza è di 180 kW/245 CV a 4.000 giri/min. La coppia massima di 540 Newtonmetri è disponibile già a 1.750 giri/min.
La BMW 530d Gran Turismo accelera da fermo a 100 km/h in solo 6,9 secondi. La velocità massima è di 240 km/h. Queste prestazioni sportive vengono combinate con un consumo medio di carburante di 6,5 litri per 100 chilometri nel ciclo di prova UE. Il valore di CO2 della BMW 530d Gran Turismo è di 173 grammi per chilometro.
BMW 535i Gran Turismo: motore a benzina sei cilindri in linea con ¬TwinPower Turbo, iniezione diretta di carburante (¬High Precision Injection) e ¬VALVETRONIC,
cilindrata: 2.979 cm3, potenza: 225 kW/306 CV a 5.800 giri/min.,
coppia massima: 400 Nm a 1.200–5.000 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 6,3 secondi,
velocità massima : 250 km/h,
consumo medio di carburante su base UE: 8,9 litri/100 chilometri,
emissioni CO2 su base UE: 209 g/km, norma antinquinamento: Euro 5.
• BMW 550i Gran Turismo: motore a benzina V8 con TwinPower Turbo e iniezione diretta di carburante (¬High Precision Injection),
cilindrata: 4.395 cm3, potenza: 300 kW/407 CV a 5.500–6.400 giri/min.,
coppia massima: 600 Nm a 1.750–4.500 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 5,5 secondi,
velocità massima: 250 km/h,
consumo medio di carburante su base UE: 11,2 litri/100 chilometri,
emissioni CO2 su base UE: 263 g/km, norma antinquinamento: Euro 5.
• BMW 530d Gran Turismo: motore diesel sei cilindri in linea con basamento in alluminio e iniezione diretta Common-Rail della terza generazione
(iniettori piezoelettrici, pressione massima di iniezione: 1.800 bar),
cilindrata: 2.993 cm3, potenza: 180 kW/245 CV a 4.000 giri/min.,
coppia massima: 540 Nm a 1.750–3.000 giri/min.,
accelerazione [0–100 km/h]: 6,9 secondi,
velocità massima : 240 km/h,
consumo medio di carburante su base UE: 6,5 litri/100 chilometri,
emissioni CO2 su base UE: 173 g/km, norma antinquinamento: Euro 5.
Tutte le varianti di modello sono equipaggiate di serie con il cambio automatico a otto rapporti, riservato finora all’ammiraglia di lusso a 12 cilindri BMW 760i. Il nuovo cambio riunisce comfort di cambiata, sportività ed efficienza a un livello finora mai raggiunto e contribuisce a un ulteriore netto calo del consumo di carburante e delle emissioni rispetto al cambio automatico a sei rapporti finora utilizzato nelle BMW. Il nuovo cambio automatico a otto rapporti si basa su una configurazione innovativa degli ingranaggi che consente di realizzare dei rapporti supplementari e una maggiore scalarità delle marce senza un impatto negativo sull’ingombro, il peso e il rendimento interno del sistema.
Tutte le varianti della BMW Serie 5 Gran Turismo sono dotate di serie di una composizione specifica per ogni modello di misure di BMW ¬EfficientDynamics, ad esempio, il recupero dell’energia di frenata, il controllo dei gruppi secondari in base al fabbisogno, cioè della pompa elettrica del liquido di raffreddamento, della pompa elettrica del servosterzo, della pompa dell’olio regolata dalla mappatura e del compressore del climatizzatore separabile, così come il lightweight design coerente, un’aerodinamica ottimizzata, incluso il comando attivo delle alette di raffreddamento e pneumatici a resistenza ridotta al rotolamento per ottimizzare i valori di consumo di carburante e delle emissioni.
La moderna tecnica dell’assetto della BMW Serie 5 Gran Turismo è stata sviluppata per offrire benessere e una guida confortevole ed impeccabile in tutte le situazioni. A questo scopo sono stati combinati un asse anteriore a doppio snodo e un asse posteriore Integral V. Inoltre, la BMW Serie 5 Gran Turismo è equipaggiata di serie con un’ammortizzazione pneumatica dell’asse posteriore, cerchi in lega da 18 pollici, (19 pollici nella BMW 550i Gran Turismo) e un impianto frenante ad alte prestazioni. Le funzionalità del Controllo dinamico di stabilità (DSC) comprendono il freno di stazionamento elettromeccanico con funzione di Auto-Hold.
In alternativa allo sterzo idraulico a pignone e cremagliera con funzione di Servotronic, la BMW Serie 5 Gran Turismo è disponibile anche con l’optional presentato per la prima volta nella nuova BMW Serie 7, l’Integral Active Steering. Il sistema influenza le forze di sterzo in dipendenza della velocità attraverso il Servotronic e l’angolo di sterzata dell’asse anteriore attraverso gli ¬ingranaggi in sovrapposizione dell’Active Steering. Inoltre, viene regolato anche l’angolo di sterzo delle ruote posteriori. Il sistema incrementa l’agilità della BMW Serie 5 Gran Turismo nel traffico di città, consentendo di realizzare dei cambi di corsia estremamente veloci e un’agile guida in curva ad alte velocità.
A richiesta, la BMW Serie 5 Gran Turismo è equipaggiabile anche con Adaptive Drive che combina gli ammortizzatori regolati elettronicamente con una stabilizzazione attiva antirollío. Gli ammortizzatori innovativi si adattano attivamente sia alle particolarità del fondo stradale che allo stile di guida, così da evitare dei movimenti indesiderati della vettura. Come prima casa automobilistica del mondo, BMW utilizza un sistema di ammortizzazione con una regolazione continua e indipendente della fase di compressione e di espansione. Inoltre, degli stabilizzatori attivi dell’asse anteriore e posteriore riducono al minimo i movimenti della carrozzeria nella guida in curva, assicurando così il massimo livello di comfort e di agilità.
Di serie: Driving Dynamic Control per una taratura della vettura adatta alla situazione.
Al fine di mettere a disposizione una taratura della vettura liberamente programmabile, la BMW Serie 5 Gran Turismo è dotata di serie del Driving Dynamic Control. Il sistema influenza la progressione del pedale dell’acceleratore, la rapidità di risposta del motore, la linea caratteristica del servosterzo, la dinamica di cambiata del cambio automatico a otto rapporti e le soglie d’intervento del Controllo della stabilità di guida DSC.
Il Driving Dynamic Control viene inserito premendo un tasto della consolle centrale, montato vicino al selettore di marcia. Attraverso una funzione a bilanciere il guidatore può selezionare tra le modalità «NORMAL», «SPORT» e «SPORT+». In combinazione con Adaptive Drive egli può influenzare con il Driving Dynamic Control anche la linea caratteristica degli ammortizzatori. In questo caso è disponibile anche la modalità «COMFORT».
Oltre al cofano motore e ai duomi delle sospensioni, anche le porte della carrozzeria della BMW Serie 5 Gran Turismo sono realizzate in allumino. Le porte si presentano come un bellissimo stilema di design e una soluzione costruttiva che determina inoltre un alleggerimento di peso di 28 chilogrammi. Per la prima volta in una vettura di grande serie di BMW le porte con cristalli laterali senza cornice sono state prodotte in gusci di lamiere di alluminio.
Per un ambiente ancora più luminoso e spazioso, negli interni della BMW Serie 5 Gran Turismo è disponibile l’optional tetto panoramico in vetro. La superficie vetrata misura 116 centimetri di lunghezza e 94,2 centimetri di larghezza, l’apertura è di 44 centimetri. Grazie alla costruzione e struttura altamente resistente della sezione posteriore di vetro, avvitata nella zona posteriore alla carrozzeria, viene apportato un contributo supplementare alla rigidità della scocca.
Protezione esemplare per gli occupanti in tutti i posti.
Delle strutture portanti altamente resistenti, delle ampie zone di deformazione definite con la massima accuratezza e dei sistemi di ritenzione estremamente efficiente, coordinati da una potente elettronica di controllo, formano la base dell’elevato livello di sicurezza passiva della BMW Serie 5 Gran Turismo. Per ottimizzare la protezione passiva dei pedoni, in caso di collisione il cofano motore e le fiancate cedono in modo programmato.
L’equipaggiamento di sicurezza di serie comprende, in aggiunta agli airbag frontali, per il bacino e il torace, anche degli airbag laterali per la testa a tendina, cinture automatiche a tre punti con limitatori di sforzo, nei sedili posteriori punti di fissaggio ISOFIX per i seggiolini dei bambini e nei sedili anteriori anche tendicintura e poggiatesta attivi anticrash.
Come optional, per la BMW Serie 5 Gran Turismo sono disponibili proiettori bixeno. L’Adaptive Light Control, fornibile a richiesta, assicura un’illuminazione della strada che segue la curva. Nei proiettori è stata integrata la funzione di luce di svolta. Un altro elemento dell’Adaptive Light Control è la ripartizione variabile del fascio luminoso che provvede nella guida in rettilineo a un’illuminazione ottimizzata della strada in base alla situazione momentanea.
Numerosi equipaggiamenti montati di serie o disponibili come optional per la nuova BMW Serie 5 Gran Turismo sono degli sviluppi esclusivi di BMW. Il progresso tecnologico si manifesta ad esempio nella realizzazione del cockpit e dei comandi in tecnologia Black-Panel, nel sistema di comando iDrive con tasti di selezione diretta, nelle ampie funzionalità dei sistemi audio e di navigazione offerti come optional con memoria a disco rigido, nell’Head-Up-Display e nella vasta selezione di innovativi sistemi di assistenza del guidatore.
Numerose sono anche le possibilità di scambio d’informazioni tra il guidatore, la sua vettura e l’ambiente esterno, messe a disposizione dai servizi attuali di BMW ¬ConnectedDrive. La selezione di servizi di mobilità nei campi informazioni sul traffico, chiamata di soccorso, servizi relativi alla vettura e di ufficio, pianificatori di viaggi e del tempo libero e internet è unica al mondo.
I sistemi di assistenza del guidatore collegati con BMW ¬ConnectedDrive assicurano la massima affidabilità e sicurezza durante la guida. Questi sono composti dall’assistente fari abbaglianti, dall’avviso di cambio di corsia, dal Lane Departure Warning e dalla Speed Limit Info.
La nuova generazione del sistema di visione notturna BMW Night Vision con riconoscimento delle persone disponibile per la BMW Serie 5 Gran Turismo definisce dei parametri d’orientamento nuovi nel settore della prevenzione d’infortuni durante la guida notturna. L’equipaggiamento di serie comprende inoltre una regolazione della velocità con funzione frenante, come optional è disponibile anche l’Active Cruise Control con funzione di Stop & Go che garantisce una distanza costante rispetto al veicolo che precede attraverso degli interventi nel controllo motore e nella formazione della pressione dei freni.
La nuova BMW Serie 5 Gran Turismo è equipaggiata di serie con il Park ¬Distance Control (PDC) nella coda della vettura; a richiesta, un sistema analogo è disponibile anche per la zona del frontale. Come integrazione viene offerta una telecamera di retromarcia con i sistemi Side View e Top View. Side View funziona con due telecamere integrate nei passaruota anteriori che consentono di seguire già molto presto il traffico incrociante. Il sistema Top View offre una visione ancora più dettagliata: due telecamere supplementari sono integrate nei retrovisori esterni. I dati raccolti dalle telecamere Side View, Top View, dalla telecamera di retromarcia e dai sensori del PDC sulla vettura e la zona circostante vengono elaborati da un computer centrale. Il computer genera un’immagine che viene visualizzata al Control Display, la quale rappresenta la vettura e il campo circostante nella prospettiva 3D.
LinkBack URL
About LinkBacks
Originariamente Scritto da www.automobilismo.it
Bmw Serie 5 Gran Turismo Concept (Foto Ufficiali)
.
Rispondi Citando
Re: Bmw Serie 5 GT (Foto Ufficiali)
Segnalibri