[TEST STAMPA] Auto - Bmw 520D Touring

[fuzz77]

Accelerazione 0-100km/h: 8″50
Accelerazione 0-1000m: 29″64
Consumo in autostrada: 13,928 km/l
Consumo urbano: 10,323 km/l
Frenata a 100km/h: 37,400 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI: 23”03
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 12”14
Rumore a 130 km/h: 67,400 db
Rumore pave a 50 km/h: 71,000 db
Velocità max: 216,400 km/h

Giro di pista non effettuato

Pagella

Posto di Guida 9,5 Sistemazione a dir poco eccellente, ma incidono le poltrone “Comfort” ottenibili con sovrapprezzo.
Plancia 8,5 Il design è quello conosciuto, ma si fa apprezzare per il bel connubio tra moderno design ed ergonomia.
Abitabilità 9 Il divano posteriore è frazionato 40-20-40 ed è ideale per quattro persone; la sistemazione è eccellente.
Bagagliaio 8 Capienza non eccezionale, ma spiccano finitura e versatilità, ampliabile però ricorrendo a qualche opzione.
Visibilità 8 Dimensioni equivalenti a quelle della berlina, vale a dire impegnative, ma con i sensori è tutto sotto controllo.
Climatizzazione 9,5 Standard l’impianto bi-zona, già eccellente; il quadrizona a richiesta offre più libertà a chi siede dietro.
Qualita 8,5 Il grado di lavorazione delle lamiere e lo standard di materiali e finiture interni sono all’altezza del prezzo richiesto.
HiTech 8 Il navigatore con schermo da 10” è stratosferico, e per il resto non manca nulla, seppur con sovrapprezz
Dotazione 8 L’allestimento Futura include dotazioni premium tra cui il navigatore Professional; le voci a richiesta sono un po’ troppe.
Prezzo 7 Non è una wagon abbordabile con leggerezza, giacché si parte da oltre 50mila euro e si sconfina ben oltre con facilità.
Motore 9 Solo due litri e quattro cilindri, ma vigore, prestazioni ed erogazione rotonda e vellutata sono pienamente della partita.
Accelerazione 9 Il peso non è poco, ma i 100 km/h sono raggiunti senza fatica in 8”5 e l’allungo superiore resta ben vigoroso.
Ripresa 9 La bella risposta del “20d” già dai bassi permette validi incrementi di velocità anche con l’ultimo rapporto innestato.
Velocità 8,5 Manca qualcosina rispetto al dato dichiarato, ma il valore di 216 km orari effettivi è in ogni caso pienamente all’altezza.
Consumo 8 Belle percorrenze in autostrada e nel ciclo extraurbano, in città si scende sui 10 km/litro: la media effettiva è confortante
Cambio 9 Classico manuale dagli innesti dolci e precisi, per cambiate di soddisfazione. Ma l’automatico 8 marce è un’altra cosa
Sterzo 9 La sensibilità è giusto un filo filtrata, ma grazie alle quattro ruote sterzanti il controllo è preciso e ben tarato in ogni condizione.
Frenata 9 Modulabilità esemplare al pedale si combina ad una resa notevole dell’impianto, in ogni condizione d’uso.
Tenuta di Strada 9 Aderenza e progressione di appoggio sono di livello superiore, anche per merito del vasto corredo elettronico.
Stabilità 9,5 Nonostante un po’ di peso in più retrotreno, la vettura conserva la sua naturale imperturbabilità, anche se “strapazzata”.
Confort 9,5 Si viaggia sul velluto con gli ammortizzatori regolabili, mentre l’insonorizzazione eccellente rende l’atmosfera ovattata

Voto Totale 182,5


BMW 520d Touring, curve del benessere - Serie 5 - BMW - Prova - Auto

[poliziottesco]

grande bel carrozzone, non c'e' che dire...se cercassi una SW da viaggio in soupless che fosse anche da carico la considerei sicuramente, anche se il settore offre non poco. Scartando il premium e senza andare sul glamour , la superb SW mi sembra abbastanza imbattibile