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About LinkBacksil motore l'ho provato () sulla Jaguar ma ho fatto praticamente zero prove, se non un'accellerata. Poi non sono nemmeno un'esperto, per cui sono inaffidabile.
Cmq ottimo motore, molto coppioso e pastoso, per nulla brusco.
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
il motore l'ho provato (
Cmq ottimo motore, molto coppioso e pastoso, per nulla brusco.
In principio fu lo scudo, poi i bulloni, quindi i cerchi a turbina, poi i fari,quindi i led,poi il pianale,quindi il nome,poi venne il turno della plafoniera, non fu da meno il bagagliaio, infine (per poco ancora) il volante con i tasti della punto. Ho dimenticato qualcosa?
Ah si, il peso dichiarato rispetto la Bravo, il feeling dello sterzo, lo schema delle sospensioni, i motori.
Ovviamente anche il devioluci ed il prosciutto, la maschera della plancia.
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
Non so se è una mia impressione ma tutte le C5 SW che vedo pare abbiamo come un'assetto "cabrato",praticamente il muso che punto in alto rispetto al posteriore...
Comunque è gigantesca..
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
Ma da ferme o in movimento?Originariamente Scritto da MIVAR
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
in marcia
ma credo sia l'enorme frontale che mi da questa impressione
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
confermo...cabrano o picchiano leggermente a seconda delle condizioni...in autostrada a 130 kmh picchiano legg. per migliorare l'aerodinamica
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
Scusate la domanda, poichè tale auto mi sta intrigando,ma è possibile che dal vecchio modello con il 2.2 170cv al nuovo con il 2.0 163cv si siano persi 166Kg di peso per strada, sarà un errore di stampa o è cambiato qualcosa nella struttura dell'auto? Dati presi da AlVolante, C5 2.2 Hdi 170cv 1729Kg, C5 2.0 Hdi 163cv 1563kg. Mi date lumi?
Grazie
Le 5 iniezioni hanno questo scopo:
- pilot: ridurre rumorosità, vibrazioni, stress meccanico generati dalla main - Heritage
- pre-main: ridurre NOx - 5 dadi
- main: principale..... - Tre bocchette tonde
- post-main: ridurre PM10 - Quadrilatero
- last: favorire la rigenerazione del DPF
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
La C5 ha avuto la stessa cura della 159, ed ha perso 45/50kg (sopratutto grazie a meno equipaggiamenti come per esempio la perdita della ruota di scorta) da poco, poi il nuovo 2.0 pesa molto meno del biturbo 2.2.
Poi si puo psiegare anche se hanno testato una 2.2 superequipaggiata e una 2.0 con meno optional.
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
Ok ItalianDriver ti ringrazio, la C5 attualmente la vedo come ottima alternativa fuori dal coro della triade, ieri sono andato da un conce a vederla dal vivo e devo dire che mi ha ben impressionato, mi sembra fatta come si deve.
Le 5 iniezioni hanno questo scopo:
- pilot: ridurre rumorosità, vibrazioni, stress meccanico generati dalla main - Heritage
- pre-main: ridurre NOx - 5 dadi
- main: principale..... - Tre bocchette tonde
- post-main: ridurre PM10 - Quadrilatero
- last: favorire la rigenerazione del DPF
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
Sicuramente, dopo l'Italiana 159, sarebbe l'auto che mi comprerebbe nella categoria, anche se non mi piace troppo l'interno. E poi in termini di motore non e al top. C'e solo il 3.0 che vale la pena (veramente buono), peccato che il cambio non e all'altezza...
Anche il 1.6 THP benzina nuovamente messo a listino e un signor motore nella faccia di 150/160cv.
re: Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)
44.000 la 3.0 V6 HDi Tourer allestita di tutto punto.
Come vi pare?
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