In pratica, insieme alla vettura, si acquista l'iscrizione a questo campionato mono-marca.
Si stanno dando da fare, direi.
Ma se questo mondo e' un mondo di cartone
allora per essere felici basta un niente magari una canzone
o chi lo sa...
Ottima notizia, direi molto interessante, mi mancano solo i commenti di quelli che dicono che l'hanno copiato dalla mini...
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.
La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.
Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.
The world can now rest easy. Toyota has officially embraced "Prii" as the plural of Prius.
Beh effettivamente... La mini ha il JCW e sti qua devon sempre copiare..![]()
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La Renault fà il monomarca della Clio da una vita... mo chi è chi ha copiato chi.![]()
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Se cominciamo a risalire con i monomarca... mi sa che ci tocca tornare indietro di più di qualche decina di anni...
Discorso inutile... ma ottima iniziativa.
La butto lì: non sarebbe male fare un monomarca per ogni Abarth (nella sua incanazione più sportiva).
..ma il mio telefono sogna pecore elettriche?
Beh come secondo me potrebbero benissimo correre insieme le punto abarth ss e le 5oo abarth ss, alla fine i kg pareggiano coi cavalli no?
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.
La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.
Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.
The world can now rest easy. Toyota has officially embraced "Prii" as the plural of Prius.
ottimo....si stanno dando da fare....
"...non si tratta di sognare un qualcosa che non c'è più e difficilmente ci sarà ancora, non si tratta di immaginare ciò che vorremmo, nonostante si sappia la situazione, si tratta solamente di passione per una casa automobilistica che ha reso famosa l'Italia prima della Ferrari, prima della Lamborghini o della Maserati...quella stessa casa automobilistica che ha contribuito a scrivere le pagine più belle della storia dell'automobile, l'Alfa Romeo".
For this application the Abarth engineers have taken the gutsy 1.4 (1368cc) litre 16v petrol engine and squeezed even more power out of it, taking output up to an impressive 200 bhp at 6,500 rpm; while peak torque comes in at 300 Nm at 3,000 rpm. The engine uses a Garrett GT1446 fixed geometry turbo and power is shifted to the wheels through a 6-speed gearbox (M32). At the same time the 500's weight has come down thanks to the disposal of the normal road car's interior and cockpit refinements.
The 500 Abarth Asseto Corse has height adjustable race suspension all round, and under the bonnet the remote dampers' fluid reservoirs can be clearly seen. The front brakes are chunky Brembo four-pots (M4x40) with 305x28mm ventilated and drilled discs, while at the rear sliding brakes feature 36mm pistons and 264x11mm discs. It sits on 7x17 alloy race wheels shod with 205/50-15 tyres.
It features a full race roll cage and a lightened body structure which brings the weight down to 930 kg, while all the usual safety refinements feature. The weight saving exercise was dramatically illustrated by the light feel of its featherweight doors, a big contrast compared to the road car's.
italiaspeed.com
UN MOSTROOOOO !!!
La voglio al listino con un interno un po piu confortevolo e un peso sotto la tonnellata !!
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