La
Ford Focus si pregia di indossare nuovamente (la prima volta nel 2002) la griffe
RS creata nel 1970 e inaugurata dalla Escort RS 1600. Nello stesso tempo, a dieci anni dalla sua presentazione, la Focus presenta la sua punta di diamante: la pi sportiva, la pi performante, la pi oltraggiosa delle Ford Focus. Questo risultato si deve a un team di ingegneri guidato da Jost Capito specificamente dedicatisi alla realizzazione di questo progetto: la nuova Ford Focus RS, pronta per il suo debutto mondiale tra qualche settimana al Salone dell'Auto di Londra. La vettura che sarˆ esposta in anteprima mondiale non la versione definitiva ma un primo delizioso assaggio (lo sviluppo, infatti, ancora in corso) di quella che sarˆ la "vera" Focus RS, prevista in commercio a partire dall'
inizio del 2009.
Nel rispetto della tradizione e per tracciare un fil rouge con la sua illustre progenitrice, la carrozzeria verniciata con il medesimo
colore verde della sua antenata. Immutata anche l'immagine, estremamente muscolosa e che intende comunicare grandiosa aggressività anche nella sua statuaria mobilità.
La Focus RS prende le mosse dalla sorella minore Focus ST ma prorompe in una possanza tutta speciale: fianchi larghissimi per ospitare
grandi ruote da 19", aggressivi sfoghi d'aria sul cofano, procaci minigonne laterali, grande accentuazione della prorompente bocca anteriore affamata d'aria per raffreddare i bollenti spiriti del propulsore, vistoso spoiler posteriore posto sulla sommitˆ del lunotto, profilo estrattore posteriore al cerchio dei due grandi terminali di scarico.
A livello telaistico si segnalano:
carreggiate allargate di 40 mm, nuove molle, ammortizzatori e barre antirollio, nuovo sterzo, nuovo impianto frenante (i dischi anteriori hanno un diametro di 336 mm, i posteriori di 300, naturalmente coadiuvati da ABS ed
ESP) ruote da 19" con pneumatici da 235/35 R19.
L'immagine fortemente racing di questa supersportiva Ford continua all'interno, dove tutto stato volutamente studiato per generare un'atmosfera eccitante. Dominano, all'interno, i
sedili sportivi a guscio Recaro, accoppiati a plastiche carbon-look sulla consolle centrale e parte centrale della plancia. I rviestimenti delle portiere, volutamente semplificati e i tre strumenti combinati sulla parte superiore della plancia stessa esprimono quella essenzialitˆ e quella filosofia che bada alla sostanza propria delle auto da competizione.
Il cuore della Ford Focus RS un 4 cilindri di
2,5 litri Duratec fornito di turbocompressore. Eroga
300 CV di potenza e ha il suo picco massimo di coppia
410 Nm. Per ottenere queste perfomance, l'unitˆ motrice ha subito profonde modifiche: nuovo basamento, nuove teste, nuovo impianto di aspirazione e di scarico, nuovi alberi a camme, nuova pressione di sovralimentazione e nuova elettronica di gestione.
Tanta potenza e coppia, naturalmente, abbisognano di un telaio adeguato che sappia instradare tutta questa potenza determinando caratteristiche dinamiche migliori possibili: ecco perchŽ all'anteriore presente un nuovo schema di sospensioni denominate RevoKnuckle, costituito da un tipico schema McPherson ma con geometria fortemente ottimizzata, studiata per contrastare le violente reazioni dello sterzo in seguito a forti accelerazioni indotte dal pilota (la trazione avviene sulle ruote anteriori), o in situazioni di perdita di aderenza dovute a sottosterzo di potenza o fondo stradale con scarso grip. Le sospensioni lavorano in sinergia con un nuovo differenziale a slittamento limitato denominato
Quaife Automatic Torque Biasing.
Naturalmente, pur estrema, la Focus RS ci tiene a rispettare tutte le caratteristiche di robustezza e affidabilità dichiarate dal costruttore, nel pieno rispetto della moderna filosofia di produzione di un'auto di standard qualitativo elevato.
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About LinkBacksOriginariamente Scritto da Sonata_Arctica
Re: Ford Focus II RS Concept (Foto Ufficiali)
Ford Focus (Topic Ufficiale)
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News Aggiornate al 23/05/2012 : 
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