Auto Dell'anno 2006 (ECOTY 2006) [EVO N.40]

[Alex87]

Direi estranea alla realtà di molti esseri umani normali
Ciumbia, ma una volta che io so che la migliore è la Pronza Quadriturbo 5 ruote motrici con scappellamento virtuoso....che me ne faccio, se tengo giusto i soldi per la Pranza base con persino le ruote e il volante optional.......

Questi test sono molto fini a se stessi, hanno giusto come scopo far fare gli asini ai giornalisti e qualche segone a chi li legge.....

p.s. a proposito di seghine, una me la sparo pure vedendo la plebea Megane 2a. E non è la prima volta che tira scoppole ad auto molto più blasonate. Peccato abbia il tetto, sennò entrava in progetti futuri...ma chissà......

[TonyH]

Non fosse strutturale lo farei pure

[VIPERFRITZ]

Direi estranea alla realtà di molti esseri umani normali
Ciumbia, ma una volta che io so che la migliore è la Pronza Quadriturbo 5 ruote motrici con scappellamento virtuoso....che me ne faccio, se tengo giusto i soldi per la Pranza base con persino le ruote e il volante optional.......

Questi test sono molto fini a se stessi, hanno giusto come scopo far fare gli asini ai giornalisti e qualche segone a chi li legge.....

A me è un pò il tuo discorso che mi sembra fine a sè stesso.

Voglio dire, allora ognuno dovrebbe parlare e sapere solamente dell'auto che si può comprare?
Penso che la passione per le auto si possa estendere a qualsiasi modello, genere...anche quelli che magari mi interessano meno.


E poi sognare non fa mai male, anzi, se serve per coltivare e mantenere viva una passione...


Certo, l'informazione su ciò che uno guida o guiderà ogni giorno è la più importante, ma perchè non allargare i propri orizzonti, seppure molto lontani?


Altrimenti sarebbe come dare del fine a sè stesso al guardarsi la finale dei mondiali per dire che bisognerebbe andare a giocare al campetto e basta.

E' chiaro che prima di tutto viene lo sgambettare in prima persona al campetto, ma anche guardare l'eccellenza ed il non plus ultra del proprio settore può essere interessante, coinvolgente e soprattutto si possono imparare molte cose.

[TonyH]

Non hai afferrato il senso del mio discorso.
Va benissimo parlarne.
Quello che mi lascia basito sono questi "mega-confronti" per decretare l'auto migliore.
Che in 9 casi su 10 si rivela sempre quasi la stessa. Una Elise, una 911 o qualcos'altro di ipercostoso, iperpotente e inisfruttabile su strada normale. Non credo proprio che quelli di EVO, come il sottoscritto e molti altri, abbiano il manico necessario per dire VERAMENTE se è migliore la 911 GT-RS o la F430.....

[Matteo B.]

Che in 9 casi su 10 si rivela sempre quasi la stessa. Una Elise, una 911 o qualcos'altro di ipercostoso, iperpotente e inisfruttabile su strada normale. Non credo proprio che quelli di EVO, come il sottoscritto e molti altri, abbiano il manico necessario per dire VERAMENTE se è migliore la 911 GT-RS o la F430.....

mhh....tony...non dicono "è meglio"....spesso dicono "ci è piaciuta di più" e poi i test sono in larga parte su strada...entrano in gioco fattori diversi...diciamo che è un metodo per parlare delle auto più significative dell'anno...

[TonyH]

mhh....tony...non dicono "è meglio"....spesso dicono "ci è piaciuta di più" e poi i test sono in larga parte su strada...entrano in gioco fattori diversi...diciamo che è un metodo per parlare delle auto più significative dell'anno...

Allora fondiamo anche noi una rivista e lo facciamo?

[Matteo B.]

Allora fondiamo anche noi una rivista e lo facciamo?

OK.

ax ci mette i soldi. voti con me?

[TonyH]

OK.

ax ci mette i soldi. voti con me?

Certo :cool:

[VIPERFRITZ]

mhh....tony...non dicono "è meglio"....spesso dicono "ci è piaciuta di più" e poi i test sono in larga parte su strada...entrano in gioco fattori diversi...diciamo che è un metodo per parlare delle auto più significative dell'anno...

Esatto...è naturale che oltre ad un certo manico del mestiere è richiesta anche una certa sensibilità, pertanto entrano in gioco anche molti fattori indubbiamente soggettivi.

Un pò come accade su Top Gear (dove però la spettacolarizzazione regna sovrana)...

...beh...il mio sogno allora sarebbe fare un "Top Gear" italiano (solo noi non abbiamo una trasmissione decente, fatta bene come quella!

Tedeschi, francesi, giapponesi..ce l'hanno tutti..noi invece? Easy Driver!!!


Insomma non si tratta certo di cercare il Michael Schumacher più bravo in assoluto e farlo girare con tutte ele auto su circuito per decretare la più veloce (fanno anche quello, ma in altre prove).

[VIPERFRITZ]

Ed eccoci al resoconto finale:

http://img516.imageshack.us/img516/3489/dsc04167ce4.jpg


La classifica è quella che vedete nella figura.

Ebbene si. Questa volta la Ferrari ce l'ha fatta.
Ha espugnato il territorio più volte conquistato dalla crucca di Zuffenhausen nelle edizioni precedenti.
Seconda una Porsche GT3 immancabile e terza una Murcielago davvero speciale.
L' Elise sfiora il podio ed arriva quinta ma nulla può contro i tre mostri sopra ed una ottima Corvette...anzi...ha già fatto tanto così. Viene poi l'elegante Jaguar, più graffiante rispetto alla XK ma non abbastanza incisiva e la Megane, che riesce a tenersi dietro una Mercedes con un motore favoloso ma dimensioni pur sempre impegnative e una Aston Martin splendida ma ancora incerta dinamicamente.




Due parole su ogni vettura:

1) Ferrari 599 GTB Fiorano
La Ferrari sembra essere semplicemente un decennio avanti rispetto a tutto quello che c'è qui, perchè fa tutto in modo brillante, quasi al tocco di un interruttore...mentre le sue vivaci prestazioni non lasciano alcun dubbio sul fatto che la 599 abbia totalmente i suoi 620 CV dichiarati, il modo semplice in cui possono essere scatenati conferma che la Ferrari ha ampliato i suoi confini per rendere una potenza e una velocità così affascinanti, altrettanto docili. I risultati ottenuti sono la ricompensa della Ferrari per essersi spinta oltre ogni limite.


2) Porsche 997 GT3
Poche auto incarnano la filosofia EVO meglio della 911...gronda di aggressività alimentata dalle competizioni e tuttavia, grazie al PASM, ha anche una adattabilità e una capacità di affrontare lunghe distanze che espandono la sua attrattiva, da strumento specializzato, spigoloso, per le giornate in pista, ad auto versatile, civilizzata, capace di divorare chilometri.


http://img55.imageshack.us/img55/9039/dsc04169abm9.jpg



3) Lamborghini Murcielago LP640
Si tratta della cosa più "speciale" qui presente. Le sue forme, le portiere, le prese d'aria: è una vera supercar...l'auto sembra più leggera, più agile e più scattante delle precedenti Murcielago, non ci si rende conto che è un'auto così grossa. E' comunque tutto "o bianco o nero": il cambio o è pigro o, in modalità sport, è iperattivo. Il controllo di trazione o è inserito o disinserito...forse non è sofisticata come dovrebbe....è semplicemente una di quelle auto che richiedono un certo impegno, ma ne vale la pena.

http://img55.imageshack.us/img55/5489/dsc04170atr7.jpg



4) Corvette Z06
Ben lungi dall'essere il grosso, torpido, impacciato aggeggio che il pregiudizio ci avrebbero fatto credere...qui la Corvette dal grande cuore, capace e veloce in modo sensazionale, trova lo spazio per sgranchire le sue possenti gambe. ..ci sono un ottimo anteriore e poi tanto sovrasterzo su richiesta...come auto "da teppista" non ha paragoni...è come una TVR estrema, ma ben costruita.


5) Lotus Elise S
Vedi post precedenti


6) Jaguar XKR
La sua costruzione in alluminio mantiene basso il peso, mentre una chiara conoscenza da parte del suo team dinamico di cosa siano comportamento stradale e maneggevoplezza danno come risultato un convincente mix di adattabilità all'uso giornaliero e alle lunghe distanze con precisione e prevedibilità...però pensavo che fosse più selvaggia mentre, in effetti, è molto simile alla XK normale. E' solo più veloce e sibilante per via del compressore.


7) Renault Megane F1 Team
Vedi post precedenti


8) Mercedes CLS 63 AMG
Uno dei migliori motori mai costruito...Una grinta enorme è data per scontata in ogni motore AMG, ma una tale vorace fame di giri e una risposta pungente come uno spillo rappresenta una rara soddisfazione. Il suo look elegante ed i lussuosi interni a quattro posti suggersicono una sofisticazione tendente alla mollezza, la CLS non è contraria ad azzuffarsi con le supercar.


http://img53.imageshack.us/img53/2596/dsc04171ask8.jpg



9) Aston Martin DB9 Sports pack
La DB9 è un'auto magnifica, ma il suo difetto principale è che non si inchioda mai veramente alla strada, non vi da quella sensazione di aderenza magnetica del posteriore. Sembra sempre un pò schizzinosa. Tutti i vecchi difetti però sono stati eliminati. Con rinnovata velocità ed equilibrio mantiene l'elasticità che ci si aspetta da una GT di classe mondiale, ma con una compostezza molto maggiore.