Volvo C30 vs New Megane Coupé

[david_86]

Apro il topic in questa sezione, penso sia giusto qui anche se non chiedo consigli ma sono io a darli, altrimenti entrino pure in azione i moderatori.

Ecco una pagella in stile 4ruote per le due auto (purtroppo le stelle non ci sono, utilizzo gli asterischi, inoltre indicherò la c30 con "V" e la Megane con "R"):

POSTO GUIDA
V ****1/2= sedile comodissimo e facilmente regolabile, volante regolabile in altezza e profondità, non prende le 5 stelle perchè manca un pò di spazio per l'appoggio del braccio sinistro, mentre per quello destro c'è il comodo bracciolo centrale.
R **** = il sedile già è un pò meno comodo e si regola con un pò più di difficoltà, ma c'è più spazio per il braccio sinistro e per quello destro c'è sempre l'appoggio del bracciolo centrale.

PLANCIA E COMANDI
V ***** = comandi non molto numerosi e tutti al posto giusto, intuitivi sin dal primo momento in cui si sale a bordo.
R ***1/2 = comandi un pò più numerosi, impianto audio e condizionatore un pò più complessi da utilizzare; in particolare sono scomode le levette che ruotano e i comandi radio dietro al volante (sulla c30 sono ben visibili sulle razze).

STRUMENTAZIONE
V **** = cruscotto chiaro, ben visibile e poco affollato, composto da due elementi circolari.
R ****1/2 = bello e di facile consultazione il cruscotto metà analogico metà digitale, la luce bianca di sottofondo è molto rilassante

CLIMATIZZAZIONE
V ****1/2 = impianto automatico bizona molto efficiente e facile da gestire; anche al massimo non fa eccessivamente rumore, ma non si possono avere le bocchette posteriori.
R ***1/2 = climatizzatore abbastanza valido (sempre automatico bizona) ma un pò più difficile da regolare (forse devo farci l'abitudine io, eh). Dopo 15 minuti si disattiva automaticamente il ricircolo dell'aria e quando si premono i tasti per disappannare lunotto e parabrezza se si regola il flusso d'aria i tasti si spengono, ma l'aria esce lo stesso, boh. Bocchette posteriori a pagamento col city pack.

VISIBILITA'
V ***1/2 = buona davanti (disturba solo un pò il montante sinistro) e di fianco, dietro sensori quasi obbligatori.
R ** 1/2 = tallone d'Achille di quest'auto: davanti non ci sono quasi problemi (dà un pò fastidio il montante nelle curve a sinistra), il lunotto è piccolo e molto inclinato (sensori di parcheggio più che obbligatori), e di 3/4 posteriore la visibilità è quasi nulla!

FINITURA
V ***** = da auto premium: assemblaggi perfetti sia dentro che fuori e ottimi materiali.
R **** = quasi ottima negli interni (sono un pò sottotono il rivestimento del portaoggetti anteriore, il bracciolo centrale e i maniglioni delle portiere), all'esterno alcuni pannelli carrozzeria possono essere sprofilati, soprattutto nelle parti laterali del portellone e all'altezza dei passaruota.

ACCESSORI
V ***1/2 = la Kinetic comprende tutto l'indispensabile per quello che costa, in genere per tutti gli allestimenti è più personalizzabile
R ***** = la dotazione di serie è già ricca per la Dynamique, figuriamoci per la Luxe!

DOTAZIONI SICUREZZA
V ***** = eccellente: 6 airbag, ABS ed ESP con ripartitore della frenata, appoggiatesta anti colpo di frusta e chi ne ha più ne metta. A richiesta si può avere il dispositivo che tramite una spia posta sugli specchietti esterni segnala (visivamente e sonoramente) negli angoli morti se qualcuno ci sta sorpassando.
R ****1/2 = idem, solo che non può essere equipaggiata con lo stesso dispositivo di cui sopra.

ABITABILITA'
V **** = solo 4 posti ma ben comodi e spaziosi, quelli posteriori sono spostati più al centro per far godere i passeggeri di una migliore visibilità.

R ****1/2 = 5 posti, quelli anteriori belli spaziosi, sul divanetto ci stanno 2 adulti e un ragazzino.

BAGAGLIAIO
V **1/2 = piccolo in relazione alle dimensioni esterne (251 dm3 coi sedili in posizione d'uso).

R ***1/2 = abbastanza più grande (377 dm3): la coda culona aiuta.

CONFORT
V ****1/2= sedili comodissimi nè troppo rigidi nè troppo morbidi, abitacolo ben insonorizzato, sospensioni dure al punto giusto, pochissimi fruscii aerodinamici ad alta velocità e rotolamento pneumatici quasi inavvertibile, che chiedere di più? Non merita le 5 stelle solo per la mancanza della 6° marcia, che in autostrada avrebbe ulteriormente ridotto la rumorosità.
R **** = come sopra, solo che i sedili personalmente li trovo più scomodi.

MOTORE
V**** = fluido e adatto all'auto, non per niente dimensionato, sarebbe stato meglio se avesse avuto la 6° marcia, abbastanza silenzioso.
R****1/2 = il motore spinge un pò di più è ha la comodità della 6° marcia per ridurre consumi e rumore.

ACCELERAZIONE
V *** = 11,9s nello 0-100 km/h è un risultato discreto.
R **** = 10,5s è un tempo abbastanza buono.

RIPRESA
V ***1/2 = il motore riprende abbastanza bene, occorre raramente scalare.
R **** = ripresa migliore, e grazie alla maggiore elasticità del motore quasi ci si dimentica del cambio.

CAMBIO
V **** = leva corta e comoda da impugnare, innesti precisi e rapidi, anche nella guida sportiva, rapporti ben distanziati
R *** = leva un pò più lunga e ingombrante, innesti un pò spugnosi (ma è nuova), le marce entrano non molto velocemente se si guida in modo sportivo; rapporti più corti

STERZO
V ***** = vero punto di forza della c30, rigido alle alte velocità come docile in manovra, precisissimo in curva (non occorre mai correggere la traiettoria impostata) e dà l'esatta sensazione della osizione della ruote anteriori.
R **** = comando abbastanza buono ma imparagonabile con quello della sua avversaria, risulta un pò meno duro alle alte velocità.

FRENI
V ***1/2 = impianto ben modulabile ma non eccezionale.
R **** = sono più potenti ed efficienti.

SU STRADA
V ****1/2 = comportamento quasi da sportiva, sospensioni rigide ma che non danno fastidio sulle sconnessioni, sterzo super e assetto ribassato garantiscono una guida divertente e sicura.
R ***1/2 = ottiene un pò meno per via dello sterzo meno pronto e del maggior coricamento in curva.

CONSUMO
V **** = sul misto ha un dichiarato di 4,9l/100km.
R ****1/2 = facendo le stesse considerazioni il consumo medio è di 4,6l/100km.

PREZZO
V *** = di listino è abbastanza cara, ma con gli sconti sul nuovo e le KM zero si può arrivare anche al 15-20% di sconto totale;
R **** = prezzo più vantaggioso, con più accessori può costare addirittura di meno della rivale.

GARANZIA
V *** = minimo di legge sul nuovo
R *** = idem, non essendoci giapponesi in gioco.

Punteggi finali:
c30 = 83,5
Megane = 78,0 sempre che abbia sommato bene

Speriamo che la pagella vi sia piaciuta, attendo numerosi commenti

[Structure]

Bella questa tabella, mi è piaciuta. Non avendo mai provato nessuna delle due vetture non posso entrare nel merito, ma mi sembra tutto ben argomentato.
Solo un appunto: non viene mai menzionato quali siano i motori (anche se al termine della lettura mi pare chiaro che siano il 1.6d e il 1.5 dci).
Dove hai potuto provare la Megane?

[david_86]

Bella questa tabella, mi è piaciuta. Non avendo mai provato nessuna delle due vetture non posso entrare nel merito, ma mi sembra tutto ben argomentato.
Solo un appunto: non viene mai menzionato quali siano i motori (anche se al termine della lettura mi pare chiaro che siano il 1.6d e il 1.5 dci).
Dove hai potuto provare la Megane?

In effetti i motori sono quelli, la Megane l'abbiamo ritirata giovedì scorso (è l'auto di mio padre)

[kirkland]

bella prova david bravo in effetti leggendo in giro si dice che volvo sia tra le migliori come sterzo e sicurezza...renault punta invece più sulla tecnologia di bordo e sulle sospensioni...
beh quindi direi che se aggiungiamo il rapporto qualità/prezzo delle 2 alla fine si eguagliano
e io aspetto la mia meggy

[david_86]

bella prova david bravo in effetti leggendo in giro si dice che volvo sia tra le migliori come sterzo e sicurezza...renault punta invece più sulla tecnologia di bordo e sulle sospensioni...
beh quindi direi che se aggiungiamo il rapporto qualità/prezzo delle 2 alla fine si eguagliano
e io aspetto la mia meggy

Sì, ci sono 5,5 punti che ballano in mezzo alle 2 auto, ma alla luce del prezzo alla fine la differenza qualitativa non è troppa

[ferste]

Bella prova, semplice e neutrale.

[J-Gian]

Sul comfort...

Davvero la Megane è alla pari di Volvo quanto isolamento acustico ed assorbimento sospensioni? Dicono che sulla Coupé siano anche un pochino più rumorose su certe asperità e che il rotolamento dei pneumatici sia più sensibile...

Confermi?

[david_86]

Sul comfort...

Davvero la Megane è alla pari di Volvo quanto isolamento acustico ed assorbimento sospensioni? Dicono che sulla Coupé siano anche un pochino più rumorose su certe asperità e che il rotolamento dei pneumatici sia più sensibile...

Confermi?

Alla Megane ho dato 1/2 stella in meno per via dei sedili meno comodi, le sospensioni non sono più rumorose, hanno solo una risposta più secca

[Lanciaboxer]

PLANCIA E COMANDI
V ***** = comandi non molto numerosi e tutti al posto giusto, intuitivi sin dal primo momento in cui si sale a bordo.

STRUMENTAZIONE
V **** = cruscotto chiaro, ben visibile e poco affollato, composto da due elementi circolari.

FINITURA
V ***** = da auto premium: assemblaggi perfetti sia dentro che fuori e ottimi materiali.

ABITABILITA'
V **** = solo 4 posti ma ben comodi e spaziosi, quelli posteriori sono spostati più al centro per far godere i passeggeri di una migliore visibilità.

Speriamo che la pagella vi sia piaciuta, attendo numerosi commenti

Bella idea quella delle pagelle con le propre opinioni, si puo ripetere per tante auto cosiccome integrare con impressioni di altri:

- Pardon.. ma forse in questi aspetti sei stato un po generoso nei voti (per me) che io avrei dato con almeno un * -stella in meno rispetto a questi;
sono reduce da un WE da passeggero di 400km su C30 di un amico che ha da oltre un anno e che ha comprato perche davvero gli piaceva e ha quindi pagato anche un sacco di soldi, non diro' quindi nulla da un punto di vista della strada e guida, ma devo pero' dire che l'impressione avuta dal punto di vista dell'oggetto è stata per me (IMHO) non pienamente soddisfacente come mi aspettavo, nel senso che sapendo che l'ha scelta al posto di una A3 ma anche Golf a me non ha dato l'effetto di un'auto a quel livello in termini di qualità/oggetto nel dargli un giudizio da 5stelle da piena premium nei materiali in generale tra plancia, cruscotto, tessuto sedili, tunnel, fascia comandi centrale in simil finto metallo, pannelli porta, leve/sedili. Cioè intendiamoci una buona auto ma mi aspettavo dippiu, visivamente fa effetto ma poi stando li' e con mano, boh.. insomma per dire che auto della triade mi appaiono ad altro livello o che comunque i ca 25k euro che ha speso con quelle migliaia in piu rispetto a quelli di una equivalente segC Focus, Bravo o altra generalista, io non li ho poi visti in questi aspetti. Anche la strumentazione/comandi/led-grafica della pur appariscente fascia centrale, mi è sembrata non il nonplusultra
Altra cosa, in auto eravamo in 4 con 2 amiche dietro, abitabilità ottima ma l'accesso posteriore è tragico, i sedili (quando vengono avanti come si deve, non sempre, a volte si incantano a metà) lasciano davvero poco spazio anche rispetto ad altri coupè piu sacrificati, come a dire che se ci fossero state le portiere 5cm piu lunghe, forse era meglio. Infine, la sua è una 2.0 benzina e devo dire che si viaggia bene ma anche in autostrada la rumorosità del motore si avverte stranamente piu di quanto ci si aspetta da una moderna a benzina (una Golf mi è apparsa piu silenziosa nel motore ma persino una GPunto con un piccolo a benzina sembra esserlo in autostrada dove il motore sembra scomparire completamente).

Per il resto delle cose nulla da dire e questi aspetti comunque non scalfirebbero il fatto che è un'auto molto personale che se piace non sono quello che non la fa scegliere a chi rimane colpito, puo colpire quindi in modo positivo come oggetto senza alternative
Certo puo essere comunque indicativo il fatto che almeno finche quest'auto si vendeva a prezzo pieno, le vendite non sono state numericamente elevate come forse si aspettavano, come a dire che la gente l'ha intesa come qualcosa che doveva costare qualcosa meno: oggi che forse si puo trovare a prezzo reale anche sensibilmente piu vantaggioso, credo gia se ne venderà qualcuna dippiu e si considera con piu facilità come alternativa ad altre auto. Vedremo poi come andranno le vendite ora che ci sono auto similari tra la Megane coupè (che non ho visto dal vivo) e la Scirocco oltre le piu "normali" segC
PS, Tutto IMHO eh..

[david_86]

Ho fatto un pò fatica a leggere qualche frase, c'era poca punteggiatura ...

E' vero, forse sulla finitura 5 stelle sono un pò esagerate, lì sono stato un pò imparziale, però non mi sembra che come qualità gli interni siano inferiori a Serie 1 (che secondo sono un pò spogli) e ad A3 (forme troppo classiche).

Per il fatto dell'accessibilità non ne ho parlato, ed è vero che è abbastanza tragica (bisogna anche abbassare di molto la testa).

Mah, relativamente alla rumorosità il 1.6d a velocità da codice mi sembra ben silenzioso...