Giocattoli interessanti

[superkappa125]

maddai, quale auto è cosi formidabile in pista??

Le stesse lotus si avvicinano ma solo nel misto lento, questa ha un allungo pauroso.

Piuttosto costa almeno 50K in meno delle varie scuderie/superleggere etc etc

E non tirate fuori le varie z06/gtr che da questa in qualsiasi pista prendono la paga!

A parte che ai prezzi di quest'accrocchio ci prendi una ZR1 e non una Z06. Poi scusami ma niente mi schioderà dalla convinzione che questa:

le dia la paga in qualsiasi pista che non sia un ovale, ad un prezzo che è meno della metà.

[poppy84]

A parte che ai prezzi di quest'accrocchio ci prendi una ZR1 e non una Z06. Poi scusami ma niente mi schioderà dalla convinzione che questa:

le dia la paga in qualsiasi pista che non sia un ovale, ad un prezzo che è meno della metà.

Ma ci siete mai saliti su una R500? Ammesso che tu sia alto meno di 1m85, una volta seduto ti ritrovi con il gomito che tocca l'asfalto da quanto sei seduto in basso. In caso di uscita di pista c'é da farsi molto male, forse peggio che in moto.

È vero che su un circuito lento tra una R500 ed una Gt3 ballano 4/5 secondi ma é anche vero che sul veloce la Gt3 riprende terreno ed é molto più "macchina" nell'uso normale.

Nel campo dei giocattoli trovo più rassicurante una x-bow di una R500, malgrado sia nettamente meno prestazionale e divertente.

Che poi l'RS sia una tamarrata e costi troppo va bene, ma ci sono tante Gt3 usate in vendita a dei prezzi ragionevoli, che rimangono a mio avviso il miglior compromesso costi-prestazioni-affidabilità per i track days.

[nicogiraldi]

Ma ci siete mai saliti su una R500? Ammesso che tu sia alto meno di 1m85, una volta seduto ti ritrovi con il gomito che tocca l'asfalto da quanto sei seduto in basso. In caso di uscita di pista c'é da farsi molto male, forse peggio che in moto.

È vero che su un circuito lento tra una R500 ed una Gt3 ballano 4/5 secondi ma é anche vero che sul veloce la Gt3 riprende terreno ed é molto più "macchina" nell'uso normale.

Nel campo dei giocattoli trovo più rassicurante una x-bow di una R500, malgrado sia nettamente meno prestazionale e divertente.

Che poi l'RS sia una tamarrata e costi troppo va bene, ma ci sono tante Gt3 usate in vendita a dei prezzi ragionevoli, che rimangono a mio avviso il miglior compromesso costi-prestazioni-affidabilità per i track days.

Allora personalmente sono salito su tutte le auto che stiamo giudicando.

E devo dire che la Gt3 è il miglior mezzo, il più completo c'è poco da fare.

Del resto se frequentate gli autodromi vedrete che negli opl chi svetta sono sempre o i gt2 o i gt3, le altre sono eccezioni del resto non sono cosi frequenti le rpesenze di altre supercar.

La R500 è un gran mezzo, ma in allungo tipo al mugello e forse imola fatica, poi sapete che ha il telaio s3 d'obbligo , ed è vermanete stretta e col braccio sei fuori dalla macchina..........

L'x-bow ha bisogno di altri 200cv a mio avviso quel telaio ha bisogno di 400cv!

[ggg1677]

La GT3 RS in qualsiasi pista che non sia un ovale vede la R500 solo col binocolo...non è questione di allungo, nè a Imola nè al Mugello ci sono rettilinei in cui la porsche arrivi e mantenga a lungo i 300 all'ora...l'accelerazione, la frenata e la tenuta in curva della caterham fan la differenza, d'altronde in un aeroporto come quello della pista di Top Gear la R500 gira più veloce di una Veyron, altro che GT3... resta il fatto che con la GT3 puoi andare a lavorare in settimana e nel weekend dare la paga al 98% delle auto in qualsiasi pista... questo è IMHO il plus che NESSUNA altra supercar ha.

[Cosimo]

ma siete così sicuri dell'uso normale?

io non ho mai messo il culo sopra un mostro del genere ( e meno male, perchè imbranato come sono farei danni..) ma un tipo che conosco queste macchine le ha veramente (ne ha avute anche di peggio, diciamo che si è smenato dei bei soldi) e pur sapendo guidare (e bene, passato agonistico anche se amatoriale) mi dice che son da trattare mooolto con i guanti, pena farsi male.

E sì una porsche, ma ha molto poco del carrera che gira normalmente come un'utilitaria per le città..

[TonyH]

La GT3 RS in qualsiasi pista che non sia un ovale vede la R500 solo col binocolo...non è questione di allungo, nè a Imola nè al Mugello ci sono rettilinei in cui la porsche arrivi e mantenga a lungo i 300 all'ora...l'accelerazione, la frenata e la tenuta in curva della caterham fan la differenza, d'altronde in un aeroporto come quello della pista di Top Gear la R500 gira più veloce di una Veyron, altro che GT3... resta il fatto che con la GT3 puoi andare a lavorare in settimana e nel weekend dare la paga al 98% delle auto in qualsiasi pista... questo è IMHO il plus che NESSUNA altra supercar ha.

Si, ma a che prezzo?Costasse ben meno di 100.000€ sarei d'accordo.....

Ma visto che siamo ben oltre....ti ci esce una Classe E per tutti i giorni e una Radical+carrello per la pista.

E sfido a dire che riesce a fare meglio la GT3 RS......

[poppy84]

Allora personalmente sono salito su tutte le auto che stiamo giudicando.

E devo dire che la Gt3 è il miglior mezzo, il più completo c'è poco da fare.

Del resto se frequentate gli autodromi vedrete che negli opl chi svetta sono sempre o i gt2 o i gt3, le altre sono eccezioni del resto non sono cosi frequenti le rpesenze di altre supercar.

La R500 è un gran mezzo, ma in allungo tipo al mugello e forse imola fatica, poi sapete che ha il telaio s3 d'obbligo , ed è vermanete stretta e col braccio sei fuori dalla macchina..........

L'x-bow ha bisogno di altri 200cv a mio avviso quel telaio ha bisogno di 400cv!

Quoto...

I Gt2 o i Gt3 che vedi svettare sono spesso o ben guidati o quantomeno ben preparati con angoli, barre, altezze, scarico e menate varie. Però c'é da dire che se ce ne sono così tanti é soprattutto perché sono AFFIDABILI. La Gt3 l'unica vera auto doppio uso in commercio e costa pure meno di 50000 € se ci si accontenta di una 996 mkI o mkII.

La R500 l'ho sempre ritenuta una trappola mortale, poi ho visto che piace in giro ed é veloce quindi a settembre la vado a provare per farmi un'idea personale. Piace proprio perché ha il telaio stretto (e non quello largo della CSR che pesa 80 kg in più) e chi la usa la ritiene molto sincera e guidabile, benché velocissima.

Ho avuto modo di provare una Atom 2 poco tempo fa, ma solo in strada e con il concessionario-proprietario rompiballe accanto. Di sicuro sembra molto più sicura della Catheram visto che il telaio é ben dimensionato, ma penso che in caso di impatto frontale ci sia da farsi del male lo stesso. In pista una Atom dovrebbe essere più veloce della Catheram ma con qualche accessorio costa più di 70000 €.

Il top dovrebbe essere la Ktm che ho provato in pista in versione Gt4...super telaio ma a 180-200 km/h si pianta. Non solo manca di cavalli ma pesa pure troppo anche se personalmente non me ne sono reso conto visto che abitualmente guido auto ben più pesanti. Poi ha un motore troppo poco pistaiolo (é silenzioso, troppo lineare e non si capisce quando bisogna cambiare visto che i led di cambiata sono fuori dal campo visivo) ed un cambio indecente perché poco preciso (e non entrava la 3a).

Nella Gt3 invece hai un super motore, un bel cambio, un tetto e il clima...senza contare che se ci esci con la tua ragazza non fai poi una pessima figura (a meno di non avere un'RS verde vipera).

[TonyH]

Nella Gt3 invece hai un super motore, un bel cambio, un tetto e il clima...senza contare che se ci esci con la tua ragazza non fai poi una pessima figura (a meno di non avere un'RS verde vipera).

Chissà perchè, gira e rigira...si finisce sempre su questi "plus"...

Solo che se lo dici subito ti volano negli occhi

[poppy84]

Chissà perchè, gira e rigira...si finisce sempre su questi "plus"...

Solo che se lo dici subito ti volano negli occhi

Perché purtroppo é vero...ma non perché la Porsche é uno status symbol, semplicemente perché é più "macchina" di un'Ariel Atom.

[TonyH]

Un optional da 60.000€ (rispetto a una Radical Sr4 nuova di pacca).....ti ci prendi una E350Cdi nuova di pacca senza neanche tirare sul prezzo....