Cosa ne pensate del "progetto Dino" ?

[autolife]

Cosa ne pensate del progetto della ferrari di una sportiva a motore sei cilindri, come l'indimenticabile Dino??
(articolo apparso su auto)

[Sonata_Arctica]

Io penso che un Ferrari NON DEVE diventare a larga diffusione. E' giusto che rimanga elitaria, di nicchia, per pochi, se no non sarebbe più il mito che è diventato.
Sei cilindri erano "tanti" ai tempi della prima Dino, ora a momenti ce li mettono sulle segmento B.....
(anzi, la Clio 3.0 V6 con tutti i ma del caso già esiste)

[Autodelta85]

Favorevole a un 6 cilindri che tecnologie e know-jow ferrari,contrario al'uso del marchio,usate Alfa romeo o Maserati

[defiant]

Mah.. secondo me optare per un V6 Ferrari non è male purchè sia un'auto indiscutibilmente Ferrari... ergo DINO.. se poi la faranno non dovrà avere meno di 380cv...
cioè quasi una 355..
Non ci trovo nulla di male.. se poi ci si può derivare dal blocco telaio-motore-trasmissione la Lancia Stratos ed una superspotiva Fiat allora ben venga....

[Abarth03]

Mah, io dico solo questo: ci sarà pure un motivo se, dopo poco più di dieci anni dall'introduzione, Ferrari decise di togliere il marchio Dino, commercializzando così le 308 GT4 esclusivamente come Ferrari...

[Lanciaboxer]

Cosa ne pensate del progetto della ferrari di una sportiva a motore sei cilindri, come l'indimenticabile Dino??
(articolo apparso su auto)

io ne sono favorevole,
sia per questioni di costo d'acquisto che per manutenzione, oggi le Ferrari non hanno piu un modello vagamnete "abbordabile",
direi che un modelllo da 80.000 euro di cui si parlava qualche tempo fa, potrebbe corrispondere ad una Ferrari 208 degli anni 80 e che bene o male si è avuta anche in tempi precedenti,

ma soprattutto ne sono favorevole anche per una ragione di dimensioni...
oggi non c'è piu una Ferrari che è pensabile da usare tutti i giorni,
anche se fossi uno che si puo permettere un modello attuale, credo non riuscirei ad usare una Ferrari attuale di quelle dimensioni/visibilita nel traffico di una media citta come la mia come invece bene o male si puo con una Porsche, insomma per me ben venga una Ferrari con motore, costi e dimensioni un po piu "vivibili"
non credo ne risentira l'immagine del marchio
la Ferrari è sempre la Ferrari, e anche 80.000 euro sono sempre non pochi

Tra l'altro ci fosse sul mercato un'usato una Ferrari con queste caratteristiche con 4-5 anni di eta, andrebbe a ruba (anche a scapito delle tante Porsche 993 e 996 che si commerciano), l'ultima vagamnete con quewste caratteristiche dimensionali è la 348 (il mio sogno) ma ha gia oltre 10-12 anni sulle spalle e sempre un complicato 8 cilindri da mantenere...

[carrera4]

anche io sono favorevole, soprattutto perché con la continua crescita di dimensioni e prezzi degli altri modelli lo spazio per una piccola Ferrari si è creato naturalmente...

[duetto80]

io ne sono favorevole,
per questioni di costo d'acquisto che per manutenzione, oggi le Ferrari non hanno piu un modello vagamnete "abbordabile",
direi che un modelllo da 80.000 euro di cui si parlava qualche tempo fa, potrebbe corrispondere ad una Ferrari 208 degli anni 80 e che bene o male si è avuta anche in tempi precedenti,

ma soprattutto ne sono favorevole anche per una ragione di dimensioni...
oggi non c'è piu una Ferrari che è pensabile da usare tutti i giorni,
anche se fossi uno che si puo permettere un modello attuale, credo non riuscirei ad usare una Ferrari attuale di quelle dimensioni/visibilita nel trafficodi una media citta come la mia come invece bene o male con una Porsche, insomma per me ben venga una Ferrari con motore, costi e dimensioni un po piu "vivibili"
non credo ne risentira l'immagine del marchio
la Ferrari è sempre la Ferrari, e anche 80.000 euro sono sempre non pochi

Tra l'altro ci fosse sul mercato un'usato una Ferrari con queste caratteristiche coni 4-5 anni di eta, andrebbe a ruba (anche a scapito delle tante Porsche 993 e 996 che si commerciano)

condivido anche perchè : [Provocazione] Scindere Dino da Ferrari ?

Il marchio DINO è sparito oltre 25 anni fa in epoca di profonda crisi nel mondo delle sportive; (Maserati boccheggiava, Lambo nemmeno, De Tomaso quasi, Porsche per sopravvivere montava motori AUDI) era normale che tutti gli sforzi si concentrassero su Ferrari.
La quale fece polmone 208 (alla quale Alfetta GTV faceva i fari) che divenne interessante solamente con il turbo.
Ma comunque 208 era una macchina che potevi comprare anche senza essere miliardario, all'inizio degli anni 80 la pagavi circa 80 mil., non erano certo spicci, ma il benenstante che vedeva la sportiva come punto d'arrivo un 208, una Merak, un Urraco poteva permettersele.
Adesso che fa??? la stirpe 360-430 è decisamente fuori target, sia come acquisto che come gestione, inoltre non è utilizzabile senza avere tutti gli occhi (ed i nasi) appicicati ai finestrini. (ho avuto modo di fare un giro insieme ad un amico su una F430, e vi posso assicurare che è decisamente imbarazzante, molto più che con 360 ed imparagonabile con 2-308 e derivate)

Una sportiva a motore centrale 6V da circa 80k€ ad oggi ha spazio, ma visto che Ferrari giustamente vuole rimanere elittaria, e Maserati si posiziona nel mercato GT e Alfa a motore centrale non la vedo più di tanto (meglio che si concentri sulle versioni sportive di Brera e su 8C), perchè non utilizzare il Marchio DINO.

Ci sarebbero inoltre altri due fattori:

- Da Dino si potrebbe ricavare una nuova Stratos, meno da pista, più compatta e più alta di Dino; più da Rally.

- I costi per lo sviluppo dei nuovi 6V non verrebbero suddivisi solamente tra Alfa e (forse) Maserati, ma anche su un marchio con un valore per esemplare maggiore, Dino appunto.
E anche questo non sarebbe poco.

[Stefano73]

- I costi per lo sviluppo dei nuovi 6V non verrebbero suddivisi solamente tra Alfa e (forse) Maserati, ma anche su un marchio con un valore per esemplare maggiore, Dino appunto.
E anche questo non sarebbe poco.

Vedendo nell'ottica di attuale crisi del gruppo, penso sia l'unico motivo plausbile per investire in un progetto simile.
Per il resto io i soldi li spenderei in fiat-lancia non in auto per pochi....ma si sa ste mosse entrano tutte nell'ottica dello spezzatino alla LCDM.

[stev66]

Il problema e' che ormai i profitti si fanno sulle auto per pochi ( su cui il prezzo conta fino ad un certo punto ), non piu' sulle auto di massa.
Si pensi che GM, in cui il profitto e' fatto solo da GM Finanziaria, negli Stati Uniti e' ormai definita "Una banca che ogni tanto fa anche automobili".