Ferrari Enzo,Lamborghini Murciélago e Porsche Carrera GT

[TonyH]

Scritto da Granturismo

anche la TP ha certi problemi di trazione, solo che il livello di potenza è molto più alto che per le TA. il massimo sarà sempre un bella TI con prevalenza per il retrotreno (Delta integrale 16V, Alfa Crosswagon, nuova Audi S4, etc.)

Nain...il massimo sarà sempre una TP.

Una TI ti dà vantaggio solo nelle partenze da fermo o su fondi scivolosi....
Su afalto asciutto una TP le può tenere testa tranquillamente...con in più il vantaggio di minor peso e attriti..

[poppy84]

A me sembra che queste nuove supercar non siano poi cosi veloci in accellerazione. Nonostante i progressi della tecnica una Enzo passa il chilometro in circa 20.5 secondi contro i 20.8 dell'F40 del 1987 che aveva quasi 200 cv in meno. Inoltre la Enzo passa da 0 a cento in 3.6 secondi mentre l'F40 non andava sotto i 4.5. Questo significa che i due turbo della vecchia F40 le permettevao di recuperare quasi un secondo sui 1000 m.

[Alfa_JTD]

Non facciamo paragoni del genere per cortesia, è meglio. Stiamo parlando di rilevamenti fatti a distanza di quasi 20 anni con apparecchiature eletroniche ben diverse e molto piu precise. L'F40 in rettilineo ha prestazioni equivalenti all'F430. E comunque con auto che hanno prestazioni di questo livello basta niente per peggiorare i dati rilevati di oltre mezzo secondo. Ti basti pensare che Ferrari dichiara 19"5 sul chilometro da fermo.

[Granturismo]

Scritto da diabolik82

Nain...il massimo sarà sempre una TP.

ma già la tua Alfetta con il motore V6 ha problemi di trazione. Devi provare una TP con 400Nm+ ... io l'ho fatto e per la guida veloce scelgo sempre una TI con prevalenza per il retrotreno. Poi sono gusti personali.

[stirling]

Scritto da poppy84

A me sembra che queste nuove supercar non siano poi cosi veloci in accellerazione. Nonostante i progressi della tecnica una Enzo passa il chilometro in circa 20.5 secondi contro i 20.8 dell'F40 del 1987 che aveva quasi 200 cv in meno. Inoltre la Enzo passa da 0 a cento in 3.6 secondi mentre l'F40 non andava sotto i 4.5. Questo significa che i due turbo della vecchia F40 le permettevao di recuperare quasi un secondo sui 1000 m.

in più la F40 usciva al km da fermo a + di 263 km/h....un bestia...la mia preferita da sempre

cmq scarso lo 0-100 rilevato da 4R nella sua prova ma smentito ampiamente da rilevamenti fatti da altri che erano sempre intorno ai 4s...molto sarà dipeso da gomme e bravura di chi maneggiava frizione e acceleratore...un' operazione non semplice

concordo sul vantaggio delle turbine...basta guardare il tempo che faceva la Bugatti EB110 SS sul km...era dichiarato a 18,6" se non erro, e non erano sparati a caso

e poi ci si chiede come mai proliferano i vari tuner tedeschi che mettono il turbo anche al frullatore di casa...qualche anno fa diversi possessori di F50 (tutti ovviamente venivano da F40...) si lamentavano della "scarsa" brutalità del motore e chiedevano potenziamenti di qualsiasi tipo...il fatto di taroccare un motore sacro non li spaventava di certo...

[poppy84]

Sarà che le apparecchiature sono cambiate, che i collaudatori sono meno bravi, che tutto quello che volete ma l'F40, nonostante i 200 kg in meno va quanto la Enzo e c'è poco da discutere.

[Alfa_JTD]

Forse sul dritto Poppy e comunque come ti ho detto sopra, l'F40 in rettilineo non segue affatto una Enzo ma perde terreno. Non tanto....ma perde. Ti ho già detto che se la gioca alla pari con l'F430.....

[ale75]

Ho appena letto su un forum ,che un utente con una Porsche GT3 sul dritto staccava una 430 a voi i commenti.
Non sembrava in stato d'ebrezza.

Adesso corro a dirlo al mio amico Gabriele che ne capisce più di me.

[Alfa_JTD]

Si...F430 in Ice e guidava babbo natale....forum delle capre?

[ale75]

Lo sai benissimo.
Ad ogni modo quando un altro utente del forum ha fatto notare che con il suo 430 non aveva problemi a distanziare i GT3 non ti dico che cosa gli hanno risposto.

La risposta più bella conoscendo i personaggi l'ha data Gabriele.