Testarossa, 512 Tr, F 512 M

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Volevo chiedervi un parere sulla meravigliosa stirpe delle Testarossa, dalla capostipite alla F 512 M. A proposito di quest'ultima, ho trovato in rete un post su una versione modificata: eresia allo stato puro!

http://www.autoblog.it/post/6943/tun...#show_comments

[Marco Switar]

A mio parere la F 512 M è troppo appesantita nella linea, preferivo la 512 TR, che invece era il giusto step evolutivo.
Per quanto riguarda l'aspetto tecnico credo che sfoggiassero tutte un motore di primo ordine, ma mentre la Testarossa era in linea con i suoi tempi quanto a qualità telaistiche, le altre due erano una generazione indietro.
Le mie considerazioni, ovviamente, si basano soltanto sui risultati delle riviste di settore.
Sicuramente tralascerò cose molto importanti, ma ricordo che nel 1984 aveva come rivali in casa Porsche la 911 Turbo (non all'altezza, come non lo erano le 928 dello stesso anno) e in casa Lamborghini la Countach S (tralascio la superlativa e irraggiungibile GTO).
Certo l'anno dopo sarebbe uscite la Countach da 455 Cv e soprattutto la 959.
Entrambe però (la Countach S e la 911 Turbo) nel complesso delle prestazioni non reggevano il confronto.
Potrà far sorridere, visto i riferimenti attuali, ma voglio riportare i tempi sul giro sul circuito di Hockenheim per queste vetture.

Testarossa 1.19.7
Countach 1.20.2
911 Turbo 1.21.8

Va anche ricordato che nel dicembre 1987 la Testarossa fu utilizzata come riferimento per sfidare la miglior moto stradale del periodo, la Suzuki GSX R 1100.
La Testarossa non era più la migliore in quegli anni, ma fece comunque una grandissima figura.
Se si esclude però l’impianto frenante, in crisi dopo soli tre giri.
Per il suo periodo, a mio parere, era una gran macchina.
Ciao!

P.S.: se ho detto cavolate correggetemi senza ritegno, a me interessa sapere eventuali verità nascoste, delle riviste non mi fido più.

[Abarth03]

Posso limitarmi ad una semplice valutazione estetica, dal momento che non faccio parte di quegli "happy few" che hanno potuto viaggiare sui suddetti modelli
Dei tre modelli, l'F512M è quella che mi piace di meno. Il mio mito rimane il primo modello, la mitica Testarossa dell'84. Tra l'altro forse non tutti sanno che di quel modello sono esistite due "sottoserie", la prima con un unico specchio retrovisore esterno montato sulla parte alta della cornice del finestrino sinistro (in pratica la versione raffigurata nelle foto ufficiali riprese, se non sbaglio, in costa azzurra o zone limitrofe), quella successiva con due specchi esterni montati più in basso.

[Abarth03]

Giusto per chiarire la questione "retrovisori":

[poppy84]

Posso limitarmi ad una semplice valutazione estetica, dal momento che non faccio parte di quegli "happy few" che hanno potuto viaggiare sui suddetti modelli
Dei tre modelli, l'F512M è quella che mi piace di meno. Il mio mito rimane il primo modello, la mitica Testarossa dell'84. Tra l'altro forse non tutti sanno che di quel modello sono esistite due "sottoserie", la prima con un unico specchio retrovisore esterno montato sulla parte alta della cornice del finestrino sinistro (in pratica la versione raffigurata nelle foto ufficiali riprese, se non sbaglio, in costa azzurra o zone limitrofe), quella successiva con due specchi esterni montati più in basso.

Esistono 3 sotto modelli...monospecchio, normale gallettoni, normale 5 bulloni catalizzata (dall'89 in poi).

[SaiKiSono]

Posso limitarmi ad una semplice valutazione estetica, dal momento che non faccio parte di quegli "happy few" che hanno potuto viaggiare sui suddetti modelli
Dei tre modelli, l'F512M è quella che mi piace di meno. Il mio mito rimane il primo modello, la mitica Testarossa dell'84..

quoto...

[330 p4]

Ritengo che la Testarossa esprima lo stile più innovativo e coerente. E' la più bella della stirpe. La 512 Tr, grazie soprattutto ai cerchi da 18" e alla verniciatura integrale, guadagna in aggressività. Purtroppo però il frontale non è perfettamente in linea col resto del corpo vettura. La F512 M è la meno seducente del gruppo, risultando una sintesi di elementi non ben armonizzati. L'ideale, a mio avviso, sarebbe stata una 512 Tr con un paraurti anteriore simile a quello adottato dalla successiva F 512 M.

[Abarth03]

Esistono 3 sotto modelli...monospecchio, normale gallettoni, normale 5 bulloni catalizzata (dall'89 in poi).

La terza proprio ignoravo che esistesse...

[geo]

La terza proprio ignoravo che esistesse...

La terza è questa:

Si notano,come ha detto Poppy,i cinque bulloni e lo stemmino colorato.

Sicuramente il modello con più fascino è il primo,ma sinceramente preferisco la 512tr...almeno dopo una tirata nn si deve portare subito in officina per rifare la carburazione.L'impianto iniezione delle prime Testarossa nn era il massimo dell'affidabilità.

[poppy84]

La terza è questa:

Si notano,come ha detto Poppy,i cinque bulloni e lo stemmino colorato.

Sicurmanete il modello con più fascino è il primo,ma sinceramente preferisco la 512tr...almeno dopo una tirata nn si deve portare subito in officina per rifare la carburazione.L'impianto iniezione delle prime Testarossa nn era il massimo dell'affidabilità.

Invece era già a punto sulla 512 BBi...la Testarossa era affidabile, la 512 Tr quasi indistruttibile tanto che c'é chi ha percorso oltre 250000 km senza cambiare il motore. La 512 Carburatori invece era tutta un'altra storia.

Concordo che la Testarossa più bella é la monospecchio anche se ne restano poche in giro...e sono parecchio sottovalutate: 80/90000 € un bel BB, 50/55000 € la Testarossa mentre per quel camion del Daytona ormai chiedono >150 K€.