the ultimate lap in the ultimate car ( fxx, topgear.com)

[luc@]

Ci mancherebbe altro.
Usare il piede sinistro sul freno è il modo migliore per schiantarsi la prima volta che si torna a guidare un manuale.

Che poi non è vero, se impari a frenare con il sinistro non hai problemi. )
Se non sei abituato, e provi su strada, però ti schianti da solo contro il volante.

[nunoHGT]

sembra quasi che Benuzzi e entrato con la adrenalina al maximo dal primo momento ... ,
ci stano questi tempi nella pagina del youtube...
Time laps depends from tyres. This is time list
0'55"9 F1 (F2004, Febr. 2004, MS)
1'15"0 Fxx (Slicks, Bertolini)
1'18"0 Fxx (Slicks for client, Benuzzi)
1'22"3 Enzo (P-Zero Corsa, Benuzzi)
1'24"9 Enzo (Bridgestone RE050A, Benuzzi)

.. e che sound questa FXX!

[Scott]

1'15"0 Fxx (Slicks, Bertolini)

per la Fxx di Bertolini io sapevo di un 1'16"20
qualcuno può confermare/smentire?

[Alfa_JTD]

No, il tempo di Bertolini in realtà è addirittura più basso, fino al limite dell'1'14"8. Ma montava Pirelli morbide da FiaGT.....

[luc@]

No, il tempo di Bertolini in realtà è addirittura più basso, fino al limite dell'1'14"8. Ma montava Pirelli morbide da FiaGT.....

Invece della discussione sull'uso dei due piedi o del singolo piede destro? Cosa ne pensi?

[Alfa_JTD]

Che ogni pilota fa storia a se e quello che conta è la massima resa su strada. Si può essere velocissimi frenando con il destro. Il massimo è indubbiamente utilizzare entrambi i pedali, ma con l'elettronica di oggi è praticamente inutile dato che, a pedale del freno pigiato, il comando dell'acceleratore viene automaticamente inibito. E a maggior ragione con un elettroattuato, l'utilizzo del piede sinistro diventa più fondamentale per avere un appiglio più che per frenare.

[luc@]

Ok, quindi è vero che schiacciando il freno viene inibito l'acceleratore. Non ne ero sicuro.

[EC2277]

Che ogni pilota fa storia a se e quello che conta è la massima resa su strada. Si può essere velocissimi frenando con il destro. Il massimo è indubbiamente utilizzare entrambi i pedali, ma con l'elettronica di oggi è praticamente inutile dato che, a pedale del freno pigiato, il comando dell'acceleratore viene automaticamente inibito. E a maggior ragione con un elettroattuato, l'utilizzo del piede sinistro diventa più fondamentale per avere un appiglio più che per frenare.

Infatti, se non ricordo male, l'utilizzo del piede sinistro per frenare fu introdotto dai rallysti finlandesi agli inizi degli anni '80 (quindi prima dell'avvento dei cambi robotizzati) per conrtastare il ritardo di risposta del turbo mantenendo il motore accelerato anche in curva.

P.S. Se avete una Corsa vi sconsiglio vivamente di provarci: ha una pedaliera disposta a cavolo che scoraggia tale manovra; per lo meno se, come me, avete il 44 di piede!

[TonyH]

Infatti, se non ricordo male, l'utilizzo del piede sinistro per frenare fu introdotto dai rallysti finlandesi agli inizi degli anni '80 (quindi prima dell'avvento dei cambi robotizzati) per conrtastare il ritardo di risposta del turbo mantenendo il motore accelerato anche in curva.

Io sapevo ben da prima, addirittura dagli anni '60.
Perchè frenando col sinistro su neve-ghiaccio si provocano sbandate più dolci e controllabili rispetto al classico utilizzo del freno a mano.......