Sport Auto Supertest: Ferrari 599 GTB

[DIABLO GT]

ad es. come per la carrera gt, se sport auto provasse la Enzo farebbe sicuramente peggio di uno schumacher al nurburgring e probabilmente saurma farebbe peggio dei 7.32 della cgt, mentre schumi potrebbe probabilmente fare meglio anche dei 7.28! sarebbe così inutile confrontare enzo e cgt se provate da tester molto diversi.

[F40 LeMans]

il mio pensiero maggiromente cade sul fatto che, se tra una supercar degli anni '90 a una supercar di oggi ci sono 20 sec al giro al Nurburg, in realtà la vera differenza è di 10 sec, massimo 15, se si considerano le differenze prestazionali che ci sono state nell'evoluzione dei pneumatici.

Ad esempio se prendiamo di riferimento i tempi della Murcièlago 1a serie:

7.50 Aport Auto - Saurma
7.43.5 Autocar

come possiamo immaginare che oggi una XJ220 sia più lenta?

[Marco Switar]

Bisogna anche vedere che Jaguar era quella che ha fatto il tempone. Completamente di serie? Oppure simile a certi missili che danno in pasto alle riviste? O forse ancora meglio?
Se il dato fosse ufficiale non si conoscerebbe la GT 3 come la prima auto di serie capace di stare sotto gli otto minuti al Nurburgring
Il dato di Autocar sulla Murcielago è fasullo, se traduci in km/h i dati in miglia per le varie curve, vedi che sono identici a quelli di Sport Auto.
Hanno semplicemente ripreso quel test e inserito un dato cronometrico sbagliato.
La prima Murcielago non fa 7.43 al Nurburgring.

[F40 LeMans]

Scritto da Marco Barretta

Bisogna anche vedere che Jaguar era quella che ha fatto il tempone. Completamente di serie? Oppure simile a certi missili che danno in pasto alle riviste? O forse ancora meglio?
Se il dato fosse ufficiale non si conoscerebbe la GT 3 come la prima auto di serie capace di stare sotto gli otto minuti al Nurburgring
Il dato di Autocar sulla Murcielago è fasullo, se traduci in km/h i dati in miglia per le varie curve, vedi che sono identici a quelli di Sport Auto.
Hanno semplicemente ripreso quel test e inserito un dato cronometrico sbagliato.
La prima Murcielago non fa 7.43 al Nurburgring.

Riguardo ai dati della Murcièlago onestamente questo particolare mi era sfuggito.

Riguardo alla XJ220 in questione, era una delle XJ220 prototipo, una delle prime vetture e una delle quali a Nardò il pilota Martin Brundle riuscì a far toccare le 217 Mph (349 Km/h) non 'riscendo a toccare' la mitica soglia dei 220 mph.
Siccome nel test di AMS la XJ220 raggiunse i 347 Km/h, dubito che almeno di motore ci siano state troppe differenze tra le prime vetture e le vetture di produzione.
Se le XJ220 di produzione avessero avuto i 549 hp, e i prototipi già 'solo' 580, 30 cv in più, avrebbero tranquillamente sfondato quota 220 mph a Nardò, o l'avrebbero fatta sfondare..
(Diverso il discoso se prendiamo in esame le XJ220 catalitiche. Parlavano di 507 hp)
Un'altro prototipo toccò le 186 mph a Brunthingthorpe, tutti dati significativi, ma che non dimostrano, almeno di motore, un surplus di potenza dei prototipi rispetto alla produzione.

[F40 LeMans]

Magari avrà avuto un bel set up sospensioni ottimizzato per il Nurburg.

[F40 LeMans]

http://video.google.it/videoplay?doc...arch&plindex=2