prova francese della F40

[poppy84]

Scritto da Dodicicilindri

Basta, non ci accapigliamo. Io concordo con Regazzoni; nessuno mette in dubbio che la F40 sia un'auto eccezionale, in particolare per l'epoca, e che possa rivaleggiare con le auto di oggi, ma ricordate che norme Euro 4, norme per la sicurezza, ecc. non c'erano nell' 87. Inoltre oggi anche l'utente di una Carrera GT o di una Enzo vuole un po' di confort. Queste di oggi sono delle GT pompatissime, la F40 è un'auto da pista omologata stradale.
Altrimenti sarebbe ben strano che la Ferrari stessa dopo 20 anni non sia in grado di far meglio di quanto già essa stessa ha fatto.

L'F40 non é certamente più scomoda o meno pratica di una qualsiasi Supercar attuale. Anzi come tutte le Ferrari é spaziosa, ha dei bei sedili e dei comandi molto ergonomici. Vibrava ed era rumorosa quello si. In ogni caso c'era gente che l'usava spesso e volentieri per andare in giro. E con dei criteri di sicurezza non molto lontani da una Enzo (che si spezza e prende fuoco proprio come l'F40).

Comunque tutto sto casino per una semplice prova dell'F40...é ridicolo.

PS: La Enzo non é una GT pompatissima. È una supercar.

[Dodicicilindri]

Scritto da poppy84

L'F40 non é certamente più scomoda o meno pratica di una qualsiasi Supercar attuale. Anzi come tutte le Ferrari é spaziosa, ha dei bei sedili e dei comandi molto ergonomici. Vibrava ed era rumorosa quello si. In ogni caso c'era gente che l'usava spesso e volentieri per andare in giro. E con dei criteri di sicurezza non molto lontani da una Enzo (che si spezza e prende fuoco proprio come l'F40).

Comunque tutto sto casino per una semplice prova dell'F40...é ridicolo.

PS: La Enzo non é una GT pompatissima. È una supercar.

Sul fatto che la Enzo sia sicura come la F40 permettimi di dubitarne; vorrei vederle ad un test dell'Euro-NCAP; da un lato scocca in fibra di carbonio e dall'altro un tradizionalissimo telaio a traliccio.
Poi vorrei vedere se la F40 supera i test sulle emissioni acustiche ed inquinanti come la Enzo (tutto peso in più).
La Enzo è piena di elettronica, cosa che manca alla F40.
Anche per quanto riguarda il confort delle due, non credo sia paragonabile: ricordo che Montezemolo affermò che, rispetto alla F50, nella Enzo era stato eliminato il motore portante proprio per migliorare il confort.
Ribadisco quindi: F40 auto grandiosa per l'epoca e ancora attuale per prestazioni oggi, ma teniamo conto delle mutate condizioni al contorno che penalizzano le auto odierne.

[poppy84]

Scritto da Dodicicilindri

Sul fatto che la Enzo sia sicura come la F40 permettimi di dubitarne; vorrei vederle ad un test dell'Euro-NCAP; da un lato scocca in fibra di carbonio e dall'altro un tradizionalissimo telaio a traliccio.
Poi vorrei vedere se la F40 supera i test sulle emissioni acustiche ed inquinanti come la Enzo (tutto peso in più).
La Enzo è piena di elettronica, cosa che manca alla F40.
Anche per quanto riguarda il confort delle due, non credo sia paragonabile: ricordo che Montezemolo affermò che, rispetto alla F50, nella Enzo era stato eliminato il motore portante proprio per migliorare il confort.
Ribadisco quindi: F40 auto grandiosa per l'epoca e ancora attuale per prestazioni oggi, ma teniamo conto delle mutate condizioni al contorno che penalizzano le auto odierne.

L'F40 non ha il motore portante. L'F50 é ben diversa dall'F40. Vibra (a medio regime) e fa ancora più casino ma é altrettanto guidabile. Se vogliamo, una Enzo con lo scarico inox le emissioni non le rispetta lo stesso e va praticamente uguale all'F40. La Enzo fa in ogni caso più casino dell'F40 che é esternamente abbastanza discreta. L'elettronica della Enzo é completamente disinseribile, e nei migliori test é disinserita.

Rimane che la Enzo é più sicura (ma neanche tanto), infinitamente più stabile e più veloce in curva...e mi sembra il minimo.

[Regazzoni]

Non mettiamo in giro la barzelletta che se togliamo il catalizzatore e cambiamo lo scarico una vettura ritorna a prestazioni ed emissioni come se fosse Euro 0.

Il rispetto della normativa Euro 3 e della Euro 4 è tutto fuorchè un gioco di impianti di scarico.

[DIABLO GT]

a me fa ridere che davanti a gente che le guida e la ha guidate in pista tali auto , come f40 le mans e poppy 84, e che parla con cognizione di causa ci sia sempre chi critica e parla per frasi fatte senza averle neppure lontanamente provate questi mostri...invece che imparare e apprezzare la disponibilità di chi ha una conoscenza molto ampia (attenzione: non parlo di me sia ben chiaro) voi criticate e prendete in giro...mah?!?
poisempre i soliti che di esperienze personali e reali di guida di tali auto non ne fa mai una parola...

[Dodicicilindri]

Io chiudo qui chiarendo che non sto criticando nessuno e non metto in dubbio l'esperienza di chi (fortuna sua) le ha potute guidare in pista. Dico solo che non dobbiamo farci ingannare soltanto dai 20 anni intercorsi tra F40 ed Enzo/Carrera GT et similia. Ormai a causa delle normative differenti e dell'aumento del peso (dovuto a molteplici fattori: normative, confort, elettronica, ecc.) si è toccato un asintoto prestazionale difficilmente superabile, soprattutto nel caso di supersportive simili, dove in pista il maggiore progresso è più che altro fornito dai freni e dalle gomme.

[DIABLO GT]

ma quello è indubbio che oggi ci siano diverse normative.

[Regazzoni]

Scritto da DIABLO GT

a me fa ridere che davanti a gente che le guida e la ha guidate in pista tali auto , come f40 le mans e poppy 84, e che parla con cognizione di causa ci sia sempre chi critica e parla per frasi fatte senza averle neppure lontanamente provate questi mostri...invece che imparare e apprezzare la disponibilità di chi ha una conoscenza molto ampia (attenzione: non parlo di me sia ben chiaro) voi criticate e prendete in giro...mah?!?
poisempre i soliti che di esperienze personali e reali di guida di tali auto non ne fa mai una parola...

Sappi che hai rotto con i tuoi attacchi e le tue stizzite.
Senza i tuoi post questo topic avrebbe avuto l'80% di problemi e incomprensioni in meno.

Se poi dovessimo ragionare col tuo metro che orrebbe che chi non ha esperienza diretta personale (tecnica, di possesso, di lavoro, di guida ecc) non dovrebbe parlare, tu finiresti per non aprire bocca nel forum. Quindi vedi di rivedere i tuoi paletti se non vuoi essere trattato a pesci in faccia o peggio da 3/4 degli utenti.

[Tommitel]

Quasi quasi intervengo pure io...........
.....
.......
.........
....no.. è fiato sprecato....
Tutto quello che dovevo dire c'è già scritto su questo topic..
Chiaro?

Riporto il mio primo intervento.. per comodità...

Scritto da Tommitel

Adesso mi faccio linciare....forse bannare, chissà...

Questo video mi lascia del tutto indifferente. Per quanto ne so io.. potrebbe anche essere stato fatto apposta.
Ma comunque non solo questo video...è proprio il concetto di sfida che mi lascia del tutto indifferente.
Appurato che la F40 va più della Murcielago... cosa succede?
Proviamo a mettere un motore Euro0 sulla Murcielago? proviamo a togliergli tutto il peso che sicuramente è stato aggiunto per rispettare le regole di omologazioni attuali?? senza dimenticare il peso degli airbag...dell'esp..eccecc...
Poi vediamo come va la sfida.
Questo ovviamente vale per la Murcielago, ma varrebbe anche per una qualsiasi Enzo.
Sono 2 vetture nate in periodi completamente diversi.
Sicuramente l'F40 è figlia di un momento in cui la tecnologia motoristica era molto elevata...e il fattore sicurezza/inquinamento era l'ultimo da tenere in considerazione nella progettazione di un auto.
Se la Ferrari potesse costruire una ipotetica F60 senza pensare ai crash... e senza pensare all'inquinamento, non ci sarebbe storia. Ma non si può. Non è che non sono capaci: NON si può.
Quindi.......

[poppy84]

Scritto da Tommitel

Quasi quasi intervengo pure io...........
.....
.......
.........
....no.. è fiato sprecato....
Tutto quello che dovevo dire c'è già scritto su questo topic..
Chiaro?

Riporto il mio primo intervento.. per comodità...

Veramente l'F60 senza limiti d'omologazione esiste...si chiama FXX ed é talmente senza limiti che ci puoi girare al massimo nel cortile di casa. E a detta di chi ce l'ha, sarà una bomba ma non é neppure efficacissima.

L'F40 sarà stata meno performante di una FXX ma almeno così com'era (nel '92 c'era chi correva in GT con gomme e freni stradali) permetteva di correre in GT con la garanzia di ottenere buoni risultati.