288 GTO evo,F40 e F40 LM..

[Aymaro]

sull'ultimi numero di EVO c'è un interesante comaprazioen tra GTO evo e F40 e poi una prova della F40 LM..
ho solo sfogliato il giornale e non ho ancora letto l'articolo,ma lo segnalo per chi possa essere interessato
ps. c'è anche una prova comparativa tra Veyron e McLaren F1...

[Rocket_Man]

vado subito in edicola

[DIABLO GT]

bellissimo numero! non mi pare proprio rumenta...c'è di tutto!
e di quel 7.30 della eb110ss 650cv che ne dite?

[Razor9310]

Io dico solo che...EVO REGNA!!!

Tempo fa c'era il mega confronto tra Enzo, Carrera GT, Zonda S e Veyron! DA PAURA!

[Marco Switar]

Scritto in origine da DIABLO GT

bellissimo numero! non mi pare proprio rumenta...c'è di tutto!
e di quel 7.30 della eb110ss 650cv che ne dite?

Sono molto scettico, 7.47 ci può anche stare, ma da lì ad ipotizzare un 7.30 ce ne corre.
Le automobili si evolvono e stento a credere che una Bugatti di 15 anni fa' possa tenere il passo o addirittura battere in una pista come il Nurburgrning, Carrera Gt, Koeniggsegg, Zonda e compagnia bella.

[DIABLO GT]

anch'io non penso possa fare davvero 7.30...
certo che se faceva 7.47 al secondo giro e alle condizioni dei primi anni 90 è probabile che con gomme di oggi e con i ripetuti tests possa fare 7.37-7.40 ...ma 7.30 sono veramente un tempone incredibile! poi è sempre una eb110 da 650cv! un'auto reparto esperienza...una ss 610cv normale stradale supera i 7.45... a questo punto anche i 7.46 della xj220 sono realistici.
poi sai bene che in una pista come il nurb le variabili sono mille però sarebbe bello poter vedere i tempi di quelle auto con gomme attuali.
ad es. una diablo gt non sfigurerebbe in confronto a una murcielago!

[Marco Switar]

Scritto in origine da DIABLO GT

ad es. una diablo gt non sfigurerebbe in confronto a una murcielago!

Il passo in avanti compiuto dalla Murcielago mi sembra notevole a quanto leggo in giro, credo che Murcielago si terrebbe ancora parte dei 14 secondi di vantaggio accumulati al Nurburgring.
Inoltre tra il supertest della prima e quello della seconda corrono soltanto due anni, troppo pochi per pensare ad un netto vantaggio di gomme.
Anche i quasi 2,5 secondi ad Hockenhein testimoniano una grande differenza sul giro.

[F40 LeMans]

Scritto in origine da Marco Switar

Il passo in avanti compiuto dalla Murcielago mi sembra notevole a quanto leggo in giro, credo che Murcielago si terrebbe ancora parte dei 14 secondi di vantaggio accumulati al Nurburgring.
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La Diablo GT del Supertest di Sport Auto aveva il 'rapporto al ponte lungo'.. (lo si nota dalle immagini del quadro, contagiri@tachimetro)....

La Murcièlago ha subito un buon passo avanti a livello telaistico, ma la Diablo GT è maggiormente forte a livello di leggerezza, rapportatura (nel caso della corta) e dalla trazione a sole 2 ruote motrici, che nel caso della pista favorisce in scorrevolezza.
Son convinto che una Diablo GT avebbe ben meglio figurato con l'altro set-up rapporti.

inoltre penso che i 7.47 fossero stati raggiunti da una delle EB110SS in versione 'esperienze'.. (650hp@..alleggerimenti vari)

ho sempre saputo che le S (612hp) al tempo dei 7.52 che Gemballa ottenne con la sua 993 Le Mans (1995?) salterellavano sugli 8 minuti.

[Manu89]

Sono andato a comprare EVO proprio oggi e ho appena finito di leggere l'articolo sull'F40; è veramente interessante notare quanto sono simili l'F40 e la GTO Evoluzione; logicamente l'F40 deriva dalla GTO Evoluzione ma la 288 GTO stradale assomiglia ben poco alla sua versione da pista; in poche parole sono più simili la GTO Evoluzione e l'F40 che la 288 GTO stradale con l'Evoluzione.

Riguardo agli altri articoli, sembrerebbe un numero di EVO molto interessante, come tutti gli altri del resto.