[TEST STAMPA] F430 Scuderia

[Matteo B.]

Scritto da poppy84

Ragazzi ma é logico...300 kg minimo e 30-80 cv in meno...ma ci rendiamo conto?

In una pista difficile o sul bagnato la GTR pareggia il gap grazie alla sua efficiacia, alla trazione integrale, a tanta coppia ed un assetto sanissimo, ma in una pista classica i numeri fanno la differenza! Immaginatevi di avere una F1 da 800 kg in pole position...sarebbe normale?

giustissimo.....mettere a vairano la gt-r contro quelle tre vetture ultraspecialistiche è volergli far fare una brutta figura....

tutto qui...che Prost pigli la Scuderia e faccia meglio di 7 29 al Ring........sarebbe UN MITO....

[Dodicicilindri]

Scritto da Matteo B.

giustissimo.....mettere a vairano la gt-r contro quelle tre vetture ultraspecialistiche è volergli far fare una brutta figura....

tutto qui...

Tutto quello che vuoi, ma Prost ha detto, a quanto ho capito, che la gt-r, se è come quella che ha guidato lui, NON PUO' girare in 7' 29" al Ring.
Ci voleva un test imparziale e un pilota coi controcoglioni per tirar fuori quello che davvero c'è in queste macchine.

[fuzz77]

Scritto da poppy84

Ragazzi ma é logico...300 kg minimo e 30-80 cv in meno...ma ci rendiamo conto?

In una pista difficile o sul bagnato la GTR pareggia il gap grazie alla sua efficiacia, alla trazione integrale, a tanta coppia ed un assetto sanissimo, ma in una pista classica i numeri fanno la differenza! Immaginatevi di avere una F1 da 800 kg in pole position...sarebbe normale?

Cmq per quanto mi riguarda la parola di Prost (che non é stipendiato né da Ferrari né da Porsche né da Lamborghini), é sicuramente più autorevole dei pur simpaticissimi giornalisti di Evo e dei giapponesi.

si si...per carità....

il fatto è che viene staccata di 4' e non di 3 o 4 decimi e che al max (almeno sulla pista di 4r) può inseguire le versioni standard

ciò nulla toglie all'efficacia del mezzo....aspettiamo la V-spec che spero sia più leggera di questa

comunque, e qui chiudo l'OT (si parla della Scud qui ), secondo me quella che ha girato al ring in 7.29 proprio stock non era.....la frase di prost forse vuol dire proprio questo

[Dodicicilindri]

Scritto da fuzz77

comunque, e qui chiudo l'OT (si parla della Scud qui ), secondo me quella che ha girato al ring in 7.29 proprio stock non era.....la frase di prost forse vuol dire proprio questo

Lo vado dicendo da tanto tempo, ma ste cose non si possono dire ad alcuni qui dentro
Mi sembrava strano che improvvisamente arrivasse un marchio generalista e insegnasse a Ferrari, Porsche e Lamborghini come si fanno le sportive, tra l'altro partendo già in svantaggio a causa del peso elevatissimo, cosa negativissima per auto da pista.

[DIABLO GT]

Scritto da Matteo B.

giustissimo.....mettere a vairano la gt-r contro quelle tre vetture ultraspecialistiche è volergli far fare una brutta figura....

tutto qui...che Prost pigli la Scuderia e faccia meglio di 7 29 al Ring........sarebbe UN MITO....

allora digli alla nissan di vincere 4 mondiali di f1...
penso che prost non sia uno qualunque...

[DIABLO GT]

Scritto da poppy84

Allora aspetteremo la pubblicazione. Se lo dice lui gli credo...e vorrà dire che tanti altri giornali dicono cazzate (e non sarebbe una novità).

In ogni caso é come penso io...la Nissan é molto facile da guidare e dà molta fiducia al pilota di medio livello il che spiegerebbe la prestazione al ring. Magari al ring una Carrera gt guidata da un Rohrl in vena di suicidio potrebbe fare chessò 7:20, ma si ferma a 7:30 perché oltre bisognerebbe rischiare parecchio.

Invece in una pista classica e con un pilota che sa sfruttare il motore centrale la GTR (e i suoi 1800 kg) non ha scampo...

Insisto...Gallardo a parte, per sfruttare un motore centrale come si deve bisogna avere una grande sensibilità e tanta esperienza, soprattutto sul veloce.

quoto....in pratica è quello che ha sempre sostenuto anche f40lm...mi pare...

[DIABLO GT]

Scritto da Matteo B.

Prost può dire quello che vuole...la sua opinione è valida ma come quella di altri.....

La prova (viste le macchine in campo) puzzava da subito....cmq registriamo e aspettiamo altri test

anche i 7.29 puzzavano...(magari un esmplare "giusto"...)

il Professore vale gli "altri"??? mmm...mah...!?

forse il sottosterzo anticipato da qualcuno non era poi così positivo...
le parole di prost chiariscono parecchio...e sono un giudizio di una persona di cui ci si deve fidare.
c'è poco da aggiungere.no?

[fuzz77]

a questo punto bisogna aspettare di leggere bene l'articolo anche se il succo s'è capito qual'è......

io francamente mi fido di uno come Prost.....di chi dovrei fidarmi sennò?...

quella Gtr che ha girato al ring al 99,9% non era proprio "uguale" a quella del cliente che la va a comprare...


comunque bisogna scappellarsi di fronte alle performance della Scuderia

[poppy84]

Scritto da Matteo B.

giustissimo.....mettere a vairano la gt-r contro quelle tre vetture ultraspecialistiche è volergli far fare una brutta figura....

tutto qui...che Prost pigli la Scuderia e faccia meglio di 7 29 al Ring........sarebbe UN MITO....

No scusa...la Nissan spaccia la GTR come l'arma assoluta su pista...é iperpubblicizzata per ogni performance che realizza in Giappone, e ogni due settimane esce un nuovo record al nurb...

Adesso che é stata provata in una pista normale, come volevasi dimostrare, é risultata più lenta (anche più del previsto a dire il vero), delle presunte concorrenti. C'é da dire che prenderà anche 4 secondi ma sulla GTR puoi viaggiare in 4 persone sotto la neve oppure a 250 km/h in autostrada sotto la pioggia con un gran confort. Ed é tutta qua la sua VERA performance...

[DIABLO GT]

su una pista come il nurb che è non è prediletta dalle auto più scorbutiche la gtr farà sic miglior figura che in altre piste... come ha detto poppy una cgt può spingersi oltre i 7.28 ma per farlo richiederebbe limiti elevatissimi, una gtr aiuta invece ad arrivare a spingersi maggiormente. ( certo è che in condizioni standard i 7.29 non li vede...e ora non si può dire il contrario)
su altre piste la gtr non riesce a colmare il gap con le altre.

giustamente solo la gallardo si avvicina come "semplicità" alla nissan, mentre scud e gt2 richiedono piloti esperti.
l'avevo già detto che un guidatore non esperto si troverebbe magari più a suo agio con la gtr per fare il tempo...