Ferrari California (Topic Ufficiale)

[duetto80]

Nel contesto attuale (non so se ti ricordi ma ne abbiamo già parlato), un bell'oggetto é un ottimo piazzamento perché terrà sempre il suo valore. Come bell'oggetto intendo un bell'appartamento, un'opera d'arte ma anche l'osso di seppia.

Chi investe in oggetti di qualità non é mai perdente. Una California, seppur molto bella, non é una storica, ma un prodotto realizzato su larga scala, e sul lungo termine é destinata a svalutarsi parecchio, come le sue sorellone V12 2+2.

Condivido entrambe le cose:

La prima di sicuro, anche perchè tutto sommato osso di seppia non è mai stato oggetto di speculazioni spinte come la sorella GT, quindi reputo che al di la di tutto sia un buon investimento.

La seconda ancor di più, infatti io California la vedo come la classica macchina da comprare per secondo o meglio ancora per terzo
.....anche se non la troverai (probailmente mai) verdone.

Giustissimo anche il discorso di F40 LM (beh se non le sa lui ste cose ) che l'acquisto di una moderna è comunque sempre da vedere in funzione della rivendibilità, e colori particolari o personalizzazioni troppo personali sono pericolose.

[F40 LeMans]

Nel contesto attuale (non so se ti ricordi ma ne abbiamo già parlato), un bell'oggetto é un ottimo piazzamento perché terrà sempre il suo valore. Come bell'oggetto intendo un bell'appartamento, un'opera d'arte ma anche l'osso di seppia.

Chi investe in oggetti di qualità non é mai perdente. Una California, seppur molto bella, non é una storica, ma un prodotto realizzato su larga scala, e sul lungo termine é destinata a svalutarsi parecchio, come le sue sorellone V12 2+2.

Quotissimo.

L'unico punto interrogativo, a favore delle moderne, è la speranza di un buon futuro riguardo a tutto ciò chè è stato prodotto in strettissima serie....

Poca roba cmq... e non influenzata dall'elettronica.

Vedi Lambo Diablo SV e le GT... F50 e le altre prodotte in strettissimo numero a cavallo degli anni '90-'00.

[poppy84]

Quotissimo.

L'unico punto interrogativo, a favore delle moderne, è la speranza di un buon futuro riguardo a tutto ciò chè è stato prodotto in strettissima serie....

Vedi Lambo Diablo SV e le GT... F50 e le altre prodotte in strettissimo numero a cavallo degli anni '90-'00.

L'F50 é un'auto che merita una pazzia...come anche la 333 sp e le 360 N/GT. La Diablo st (super tamarra), lasciamola agli svizzeri

[F40 LeMans]

L'F50 é un'auto che merita una pazzia...come anche la 333 sp e le 360 N/GT. La Diablo st (super tamarra), lasciamola agli svizzeri

Cmq tutto ciò che è Lambo è ad hoc per il garage

Certamente Miura e Countach in primis... ma anche le Diablo in stretta produzione....

Riguardo alle Ferrari, credo sia facile intuire quali abbiano futuro (tra le moderne..)

[poppy84]

Meno facile comprarle...bisogna avere tempo, fortuna e budget.

[itr83]

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Chi investe in oggetti di qualità non é mai perdente. Una California, seppur molto bella, non é una storica, ma un prodotto realizzato su larga scala, e sul lungo termine é destinata a svalutarsi parecchio, come le sue sorellone V12 2+2.

premesso che di storiche non ne capisco molto una California attuale non potrebbe recuperare valore a lungo termine? mi spiego: finchè sarà in produzione avrà un valore elevato per l'immensa lista d'attesa, poi il valore crollerà a medio termine ed entrerà in una fase in cui sarà solo una vecchia auto realizzata su larga scala e gli esemplari incidentati o usurati verranno rottamati riducendo il numero degli esemplari esistenti, a questo punto il valore non potrebbe cominciare a salire?

chiedo a voi che siete piu' esperti se questo è uno scenario plausibile oppure no.

[F40 LeMans]

premesso che di storiche non ne capisco molto una California attuale non potrebbe recuperare valore a lungo termine? mi spiego: finchè sarà in produzione avrà un valore elevato per l'immensa lista d'attesa, poi il valore crollerà a medio termine ed entrerà in una fase in cui sarà solo una vecchia auto realizzata su larga scala e gli esemplari incidentati o usurati verranno rottamati riducendo il numero degli esemplari esistenti, a questo punto il valore non potrebbe cominciare a salire?

chiedo a voi che siete piu' esperti se questo è uno scenario plausibile oppure no.

La storia e il futuro di una Ferrari è data anche da una nomea, la riuscita e tutto un contorno dietro, non solo ed eslusivamente al numero di produzione o di esemplari.

[poppy84]

premesso che di storiche non ne capisco molto una California attuale non potrebbe recuperare valore a lungo termine? mi spiego: finchè sarà in produzione avrà un valore elevato per l'immensa lista d'attesa, poi il valore crollerà a medio termine ed entrerà in una fase in cui sarà solo una vecchia auto realizzata su larga scala e gli esemplari incidentati o usurati verranno rottamati riducendo il numero degli esemplari esistenti, a questo punto il valore non potrebbe cominciare a salire?

chiedo a voi che siete piu' esperti se questo è uno scenario plausibile oppure no.

No, scenario non plausibile...la California scenderà nei prossimi 10 anni fino a circa 50000 € (forse anche qualcosa meno) per poi stabilizzarsi.

[Alfa_JTD]

Non so se la quotazione di 50.000 € è realistica, ma la quotazione per il mercato Italiano, di 179 mila e rotti € da nuova, chiavi in mano, è per me assurda.

[poppy84]

Non so se la quotazione di 50.000 € è realistica, ma la quotazione per il mercato Italiano, di 179 mila e rotti € da nuova, chiavi in mano, è per me assurda.

Al salone di Parigi parlavano di 170000 € circa...180000 € sono effettivamente tanti, anche con i carboceramici di serie. Con qualche accessorio siamo a 200000 €, non lontanissimi dai 230-240000 circa di una 599, che, anche se non é cabriolet, ha lì sotto il motore della Enzo.

Però c'é anche da dire che una Turbo Cabrio Tiptronic con i carboceramici costa oltre 165000 €, ed i 15000 € di differenza sono facilmente giustificabili, se non dalle prestazioni, almeno dall'esclusività della Ferrari.