Ferrari challenge stradale vs bmw m3csl

[Proximus]

Salve ,vorrei porre alla vostra attenzione lasfida che una rivista tedesca(sport auto) publica questo mese.Si tratta da come avrete capito della ferrarichallenge stradale contro la bmw m3 csl. Le hanno provate entrambi su due diversi circuiti 1 lungo(nordschleifer)e uno corto (hockenheim) be sul circuito lungo la ferrari fa 7.56 min. mentre la m3 fa 7.50 min. .Mentre sul percorso breve la rossa fa 1.13 min. e la teutonica 1.15,5 .Ora questo e il responso della pista ,ma per quanto riguarda tutto il resto (accellerazione laterale,Slalom ,etc.etc. ) la bmw viene lodata con quasi il massimo punteggio mentre la ferrari rimane dietro. Ora mi chiedo se questo test si possa ritenere attendibile oppure sia di parte ?
Spero che qualcuno mi chiarisca le idee in quanto la "mitica rossa " almeno sulla carta puo ben contare su 65 cv. in piu . Grazie per ogni eventuale risposta

[Artemis]

Spero che qualcuno mi chiarisca le idee in quanto la "mitica rossa " almeno sulla carta puo ben contare su 65 cv. in piu . Grazie per ogni eventuale risposta

Sinceramente la cosa mi puzza non poco.

Va bene che l'M3 è un mostro... ma la Challenge Stradale è un auto ottimizzata appositamente per la pista.
mi sembra strano che sul nurbugring prenda dei secondi, così come mi pare decisamente strano che faccia segnare parametri inferiori.

ciao ciao!

[Artemis]

Aggiungo un altro particolare: la M3 CSL ha fatto segnare, secondo Track-Challenge.com, il tempo di 1.13,5 su Hockenheim... ovvero un secondo e mezzo in meno di quanto misurato da questa rivista.

Mi sa che sta prova di senso ne ha ben poco.

ciao ciao!

[Proximus]

scusa artemis anche su la rista su citata il tempo a hockenheim e di 1.13.5

[TheDreamer]

Come dice Artemis, è estremamente strano che la M3Cls ottenga valori migliori, in pista, della 360CS.

Basta guardare due soli parametri della scheda tecnica, cioè il baricentro più basso e il miglior rapporto peso-potenza della CS, per capire quanto siano assurde le conclusioni della rivista.

A vantaggio della Cls ci sono solo i pneumatici Michelin, praticamente slick intagliate, ma non credo che si crei così tanta differenza.

[Granturismo]

scusa artemis anche su la rista su citata il tempo a hockenheim e di 1.13.5

track-challenge.com non fa i suoi test ma sta usando i dati della "Sport Auto", che ha anche una trasmissione in tivù.
Quando é stata presentato la M3 CSL in questa trasmissione si é parlato delle gomme Michelin Cup, che io ritengo un grosso vantaggio in pista.
Per esempio: Con la mia Deltona (gomme di serie) su un giro di 1:10min. sono stato 2 secondi più lento di una 916 GTVtb con quelle gomme semislick. Non é poco.

Secondo me la 360 Modena e nettamente in svantaggio in una pista "handling" come il vecchio Nürburgring, mentre a Hockenheim sono le gomme Michelin che compensano quasi i cavalli che mancono.
Non so che gomme sta usando la Ferrari sulla 360CS, ma penso che sono le solite Pirelli PZero rosse.

[Artemis]

Secondo me la 360 Modena e nettamente in svantaggio in una pista "handling" come il vecchio Nürburgring, mentre a Hockenheim sono le gomme Michelin che compensano quasi i cavalli che mancono.
Non so che gomme sta usando la Ferrari sulla 360CS, ma penso che sono le solite Pirelli PZero rosse.

Secondo me il tuo discorso non fa una grinza.
Anche se, concorderai, non ha senso provare due auto di cui una ha degli pneumatici molto particolari.

La 360CS dovrebbe, avere, in teoria, o le Bridgestone S03 o le Pirelli PZero Rosso...

ciao ciao!

[Granturismo]

Secondo me il tuo discorso non fa una grinza.

Quindi dobbiamo chiedere alla "Sport Auto" come mai la Ferrari non riesce a fare meglio.
Ricordo che questi tempi in ogni caso sono validi per il sesto e decimo post in classifica generale per il lungo circuito. Un ottimo risultato per vetture di produzione di serie.

[T a u r u s]

Si questa prova..perche Ferrari Challenge Stradale..e' superiore come aerodinamica,baricentro piu' basso,sterzo,tipologia di freni,motore nettamente piu' potente,peso corpo vettura...architettura con motore centrale che senz'altro e' molto piu' vantaggiosa in pista che l'architettura classica della BMW...il risultato e' stranno...ma si sa il nazionalismo tedesco a volte fa miracoli.... :twisted:

[neogene]

Secondo me è abbastanza improbabile che la M3 spunti tempi migliori sopratutto al Nurburgring; anche perchè la gomme che monta la Ferrari non sono cmq scarse, anche se non paragonabili a quelle Michelin praticamente da corsa. Per un confronto equo dovremmo avere la stessa tipologia di pneumatici..

ciao!!