Fiat Bravo II (Topic Ufficiale)

[beccamorto]

Scritto da J-Gian

Io il ruotino lo prenderei

PS. senza sconto quanto veniva?

l'ho configurata. in grigio 21385 (ipt esclusa)
il rosso costa 100€ in più.

io sono fatalista e la ruota di scorta non la metterei. sceglierei piuttosto il lettore mp3 (c'è già il blue&me, ma è comodo lo stesso) e, di certo, anche l'estensione di garanzia..

[Roger84]

Ciao Alessandro...
Io (diciamo babbo) ho una T Jet 150cv full optional ma direi che quello che ho trovato + utile è il sensore di parcheggio posteriore visto che la visibilità è bella scarsa e nn si capisce dove finisce il "culo"!
Con il sensore riesco a parcheggiare in spazi piccoli senza particolari problemi!

X quanto riguarda il fix and go....nn l'ho mai provato, io ho fatto mettere la gomma di scorta che tra l'altro nn è un ruotino ma è un 205 55 16 perciò direi che è utile!

Il 120cv nn sò come vada ma da quello che ho sentito fino a 4000giri và quasi come il 150cv perciò direi che ti potrai divertire consumando il giusto considerando che è un turbo benzina non ad iniezione diretta da 120cv!

[Prestige]

Scritto da J-Gian

Io il ruotino lo prenderei

pure io, non si sa mai

per il colore consiglio il rosso maranello
http://gallery.stiloclub.it/d/35810-3/drugo74_006.jpg

il tetto panoramico sarebbe quel tocco in più...però costa

[ggg1677]

sulla mia ho messo come optional DPF (ma a te per fortuna non serve), blue&me NAV (te lo sconsiglio, è troppo macchinoso da utilizzare...ogni volta che lo programmi ci va mezzora e lo puoi fare solo da fermo...il blue&me invece è d'obbligo!), radio MP3 (inutile con il blue&me, col senno di poi non lo metterei), skydome (questo è effettivamente una figata però costa davvero tanto). Col senno di poi metterei appunto gli specchi ribaltabili (in garage ci entra giusta giusta), il sensore pioggia e magari i fari allo xeno e i sensori anteriori (quando l'ho ordinata non erano disponibili). E fai anche un pensierino al 150CV. Io l'ho presa diesel col 1.9 120CV ed ho fatto una cazzata, consuma di più della 1.9 150CV. La macchina è piuttosto pesante e costringe a pestare abbastanza per viaggiare brillanti. Il Tjet dovrebbe esser meglio (e poi se no nsbaglio il 120CV è già 6 marce, la mia in autostrada consuma abbastanza con le 5 marce)... insomma col senno di poi prenderei la 1.4 TJet Sport 150CV con gli optional della Emotion (bizona, sensori park, cruise control)

[ggg1677]

ah per il ruotino io lascerei perdere. Il vano sotto il piano di carico è comodissimo per nascondere cose che non si devon far vedere quando apri il bagagliaio e poi son altri 50 litri di capienza che non fan male...

[beccamorto]

Scritto da ggg1677

ah per il ruotino io lascerei perdere. Il vano sotto il piano di carico è comodissimo per nascondere cose che non si devon far vedere quando apri il bagagliaio e poi son altri 50 litri di capienza che non fan male...

..e anche un pò di peso in meno...

[Regazzoni]

Il problema è che se il ruotino non lo prendi... forerai certamente in un posto lontano da casa, con un impegno che non ti consente di aspettare un paio d'ore l'assistenza e con un bel taglietto che rende inefficace il fix&go.

Murphy, 2008

[ggg1677]

Scritto da beccamorto

..e anche un pò di peso in meno...

bisognerebbe togliere almeno 300 ruotini per farle avere un peso decente

[Regazzoni]

Scritto da ggg1677

bisognerebbe togliere almeno 300 ruotini per farle avere un peso decente

Mi sa che a quel punto peserebbe come una Bianchi.

[J-Gian]

Scritto da Roger84

Merden, a lui serviva la benzina....

Da Quellichebravo:

Siamo scesi in pista, insieme ad Alessandro Bernardini - Fiat Vehicle Responsible, per conoscere e provare il nuovo cambio sequenziale con comandi al volante, disponibile sulla Bravo Multijet 1.6 120 Cv e sul 1.4 T-jet 120cv.


Alessandro ci ha offerto una panoramica molto dettagliata, come vedrete nel video, di questo nuovo cambio robotizzato a sei marce, che migliora notevolmente la piacevolezza di guida esaltata dai comandi al volante per un feeling sportivo in stile F1. Inoltre, grazie alla modalità Economy, questo cambio permette consumi di carburante più bassi, con la relativa riduzione di emissioni di CO2, preservando comunque guidabilità e comfort.

Il nuovo cambio sequenziale

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