Fiat Qubo (Topic Ufficiale)

[Cosimo]

ma che hai fatto le foto al mio modellino?

trovate su interne, ma ne ho una anche io, solo che non avevo voglia di fotografarla..

Allora, vediamo di mettere un pò di dati del Qubo a confronto con la concorrenza (dati preso dal listino di 4R).

Modello - potenza massima - coppia massima - peso - rapporto peso/potenza - rapporto coppia/potenza (che parlando di capacità di smuovere masse in salita è quello che più ci interessa)

Qubo 1.3 M-jet: 190Nm - 75cv - 1200Kg - 16 Kg/cv - 6.3 Kg/Nm

Berlingo 1.6Hdi 90cv: 215 - 90 - 1407 - 15.6 - 6.54

Roomster 1.4 TDI: 195 - 80 - 1245 - 15.5 - 6.38

Kangoo 1.5 dCi: 200 - 86 - 1389 - 16.15 - 6.94

Non mi paiono dati così tragici, anzi, riguardo alla coppia è quello messo meglio. E tutti gli acquirenti degli altri non si lamentano della pericolosità dei loro mezzi (considerato che Berlingo e Kangoo esistono anche in versioni meno potenti di quelli usati per il confronto)Immagino che adesso si obietterà "eh, ma da 1200 a 1250 giri il m-jet è morto", a cui rispondo subito "signori...esiste il cambio, usiamolo!". Al massimo si smanetterà un pelo di più, ma si sale in scioltezza come con gli altri multispazio...



Fiat si può criticare benissimo, ma le critiche dovrebbero essere un minimo ragionevoli.
Perchè un conto è dire "VOGLIO qualche cavallo in più"*, un altro è dire "E' INDISPENSABILE più potenza sennò non riesco nemmeno a mettere la prima, il mezzo è pericoloso".

La prima obiezione è lecita, magari non la condivido però la accetto. La seconda invece la contesto, perchè, come visto, non ha molto senso.

*Chi ha detto che non arrivi mai? il Qubo è uscito ieri......

grazie per aver spiegato con i numeri (ergo dati ufficiali non confutabili) quello che non son riuscito a spiegare con le parole...

[Navarre75]

Non mi paiono dati così tragici, anzi, riguardo alla coppia è quello messo meglio. E tutti gli acquirenti degli altri non si lamentano della pericolosità dei loro mezzi (considerato che Berlingo e Kangoo esistono anche in versioni meno potenti di quelli usati per il confronto)Immagino che adesso si obietterà "eh, ma da 1200 a 1250 giri il m-jet è morto", a cui rispondo subito "signori...esiste il cambio, usiamolo!". Al massimo si smanetterà un pelo di più, ma si sale in scioltezza come con gli altri multispazio...



Fiat si può criticare benissimo, ma le critiche dovrebbero essere un minimo ragionevoli.
Perchè un conto è dire "VOGLIO qualche cavallo in più"*, un altro è dire "E' INDISPENSABILE più potenza sennò non riesco nemmeno a mettere la prima, il mezzo è pericoloso".

La prima obiezione è lecita, magari non la condivido però la accetto. La seconda invece la contesto, perchè, come visto, non ha molto senso.

*Chi ha detto che non arrivi mai? il Qubo è uscito ieri......

Tony grazie per aver perso un po'di tempo per chiarire la cosa, a benficio di tutti.
Sperando che non sia stato uno"sforzo"vano!

[EC2277]

Per esperienza personale posso assicurarti che lo è stato.

[Navarre75]

Per esperienza personale posso assicurarti che lo è stato.

Lo temo anch'io, ma sai...sono un'inguaribile ottimista!

[TonyH]

Manutenzione Bollo e assicurazione a voi le regalano? Queste sono auto intelligenti anche perchè economiche. Un 2litri diesel non lo vedo così intelligente.
al qubo magari manca il 1.6 da 105 cv, ma tutto sommato, costasse poi 2000 euri in più, chi lo comprerebbe?

Esatto. Oltretutto è nato come mezzo di trasporto CITTADINO, dove la differenza di consumo tra il 1.3 e 1.6 è sensibile. In favore al primo.

Onestamente, per chi lo usa tanto in extraurbano, metterei come alternativa il nuovo SDE euro5 da 95. E 230Nm, più che sufficienti per quel briciolo di brillantezza in più senza snaturare l'economicità del mezzo.

[boygrunge]

Allora, vediamo di mettere un pò di dati del Qubo a confronto con la concorrenza (dati preso dal listino di 4R).

Modello - potenza massima - coppia massima - peso - rapporto peso/potenza - rapporto coppia/potenza (che parlando di capacità di smuovere masse in salita è quello che più ci interessa)

Qubo 1.3 M-jet: 190Nm - 75cv - 1200Kg - 16 Kg/cv - 6.3 Kg/Nm

Berlingo 1.6Hdi 90cv: 215 - 90 - 1407 - 15.6 - 6.54

Roomster 1.4 TDI: 195 - 80 - 1245 - 15.5 - 6.38

Kangoo 1.5 dCi: 200 - 86 - 1389 - 16.15 - 6.94

Non mi paiono dati così tragici, anzi, riguardo alla coppia è quello messo meglio. E tutti gli acquirenti degli altri non si lamentano della pericolosità dei loro mezzi (considerato che Berlingo e Kangoo esistono anche in versioni meno potenti di quelli usati per il confronto)Immagino che adesso si obietterà "eh, ma da 1200 a 1250 giri il m-jet è morto", a cui rispondo subito "signori...esiste il cambio, usiamolo!". Al massimo si smanetterà un pelo di più, ma si sale in scioltezza come con gli altri multispazio...



Fiat si può criticare benissimo, ma le critiche dovrebbero essere un minimo ragionevoli.
Perchè un conto è dire "VOGLIO qualche cavallo in più"*, un altro è dire "E' INDISPENSABILE più potenza sennò non riesco nemmeno a mettere la prima, il mezzo è pericoloso".

La prima obiezione è lecita, magari non la condivido però la accetto. La seconda invece la contesto, perchè, come visto, non ha molto senso.

*Chi ha detto che non arrivi mai? il Qubo è uscito ieri......

Grazie mille per la pazienza e per il lavoro svolto!

Esatto. Oltretutto è nato come mezzo di trasporto CITTADINO, dove la differenza di consumo tra il 1.3 e 1.6 è sensibile. In favore al primo.

Onestamente, per chi lo usa tanto in extraurbano, metterei come alternativa il nuovo SDE euro5 da 95. E 230Nm, più che sufficienti per quel briciolo di brillantezza in più senza snaturare l'economicità del mezzo.

sono d'accordo, e l'ho detto anche in precedenza, che in città sicuramente non dà pensieri il Qubo, nemmeno a benzina.
Credo che quando amplieranno l'offerta dei motori sarà più adatto anche a chi ne vorrà fare un uso extraurbano e/o più brillante quando non si è da soli in macchina.
Condivido anch'io che con 95CV e 230Nm effettivamente non serve nemmeno il 1.6MJ.

[147JTD16v]

ok allora rettifico...........per avere un minimo di piacere di guida e un minimo di riserva di potenza e coppia che credo rappresenti sempre una sicurezza in più per trarsi di impaccio in alcune situazioni, preferirei almeno il nuovo 1.3 95 cv ...........magari con cambio DDCT per facilitare la guida in città .............ma conoscendo la Fiat credo che questo rimarrà solo un sogno..........

[jeby]

Parlando di cambio... qualcuno l'ha provato il 1.3 col classico robotizzato fiat? Come va?

[LucioFire]

Parlando di cambio... qualcuno l'ha provato il 1.3 col classico robotizzato fiat? Come va?

c'è la miniprova su 4ruote...sicuramente da una bella mano...

[Regazzoni]

A quelli di Autocar sembra essere piaciuto non poco il Qubo.

Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

The Qubo boasts twin sliding doors and removable rear seats

What is it?

This is Fiat’s latest boxy MPV, the Fiat Qubo 1.4 Dynamic. It’s Fiat’s most recent attempt to sell its MPVs to a younger, funkier market and the Fiat Qubo 1.4 Dynamic underlines the Italian maker’s obsession with trying to make boxy cars cool (see Panda and Multipla for details).
What’s it like?

The Fiat Qubo is impressive and distinctive. But it isn’t the Fiat Qubo’s looks that make it stand out in such a niche market segment, nor is it the twin sliding doors and ample load space. Rather it is The Qubo’s mild, relaxing road manners that mark it out.
The Punto platform ensures the Fiat Qubo returns a decent level of feedback in the corners, with agile steering for a car of this type. The 1.4-litre petrol engine pulls well through the lower gears, making the 0-62mph time of 16.2sec seem pessimistic.
The modest torque, just 87lb ft at 2600rpm, causes the Qubo to labour at times, the car suffering particularly on inclines and when switching motorway lanes. However, the ride is comfortable and, although not the most economical option – you’ll have to choose the 1.3-litre Multijet diesel for that – the 1.4 still manages to return almost 40mpg at a steady motorway cruise.
The Fiat Qubo is available in two trim levels, which differ only slightly. The £1400 Dynamic trim adds 16-inch alloys, climate control and roof bars, all of which can be added separately.
There are no carpets, but you do get supportive seats, simple dials and a thoughtfully ergonomic steering wheel, all of which help enhance the Qubo’s best feature, its lofty driving position – which helps provide excellent forward visibility.
Should I buy one?

If you’re looking for a versatile small MPV, the Fiat Qubo’s diminutive dimensions, impressive capacity and decent handling make it a fine choice – in petrol or diesel form.

Estetica ok, abitabilità e accessibilità ok, handling ok, comfort e visibilità ok.
Solo il 1.4, che comunque si muove bene nelle marce basse, ha poca coppia, ma per quello c'è il 1.3 Mjet.