Fiat Grande Punto (Topic Ufficiale - 2008)

[J-Gian]

Tagliandata la GPunto dal mio meccanico di fiducia, 150 € in luogo ai 200 e passa mediamente richiesti dall'assistenza ufficiale: da loro andrò a fare l'ultimo aggiornamento software (non lo passano alla officine private... ) dopodiché possono attaccarsi

Oh mi fa pagar meno e so come lavora

[boygrunge]

da loro andrò a fare l'ultimo aggiornamento software

quale aggiornamento?

[J-Gian]

quale aggiornamento?

E' da anni che non ne faccio più uno, per cui...

Quindi nuovo sw motore e quello della strumentazione: dovrebbe eliminare il doppio battito della freccia che talvolta succede quando azioni l'indicatore di direzione... In sostanza via software si ritarda l'accensione della freccia di qualche millisecondo dalla chiusura del contatto per evitare che si azioni più volte con il rimbalzo tipico di tutti i contatti


Comunque a detta del meccanico la meccanica dopo quasi 92.000 km è un gioiello, olio in buono stato, 0 perdite di liquidi, pastiglie dei freni ancora originali... Ne avrò per altri 6-7.000 km
Scricchiolii non ne ho, certo gli accoppiamenti delle plastiche non sono il massimo ed i comandi volante a volte fanno un po' le bizze, così come la pelle un po' usurata...

[J-Gian]

Aggiornato anche il software del motore e della strumentazione.
Allora, il motore non viene stravolto ma è comunque più piacevole per una serie di sottigliezze

Il comando del gas è leggermente più sensibile, in folle prende giri prima, ed è più facile partire in 1a marcia o riprendere in seconda senza dover accelerare. Per il resto sale di giri in modo più fluido e senza la "botta", come se l'erogazione fosse più pastosa, meno ruvida...
Anche lo spunto in 1a marcia ha una "schiena" più piacevole, ho fatto accendere più volte l'ASR: non che ora strappi l'asfalto, ma abituato al solito stile di guida il risultato è stato questo...

Meno fumosità in accelerazione... Ma la sorpresa più gradita sono stati i consumi dal CdB (dunque da verificare con i pieni), poiché a 70 km/h in 5a mi segnava anche i 38 km/l e di media nella tratta che faccio spesso mi ha segnato 20,5 anziché 18,5 km/l... Il tutto senza fare il nonno, perché essendo curioso di capire come andava ho stiracchiato un po' nelle partenze.

Insomma soddisfatto... Ripeto, niente rivoluzioni... Il nuovo 95 CV IMHO è una spanna sopra, ma per chi come me non ha più fatto aggiornamenti a partire dal 2007, val la pena di chiederlo al prossimo tagliando.

Purtroppo non so la versione del SW installato, perché il meccanico oggi era mestruato... Già sosteneva non ci fosse niente di nuovo e che si sarebbe limitato a vedere che gli diceva di fare la strumentazione una volta collegato...
Spero solo che siano costantemente connesse ad internet e che sia l'ultima versione

[V6 Busso]

150 € il tagliando dei 90000 km? Mi puoi dire in quale officina la porti (magari in pvt)?

PS: sai se esiste un aggiornamento software per il 1.3 multijet 75 CV?

[boygrunge]

anche a me dicono sempre "nulla di nuovo".. boh.. anche se a me sembra che si sia molto migliorata dopo gli 80000 (sono a 108200km), non so se sia merito dei tagliandi con pseudoaggiornamenti "che sembrano non esserci mai" o se, almeno nel mio caso, è l'effetto "olio-nuovo" che vicino ai tagliandi mi sembra migliorata..
sta di fatto che comunque ai 120000km chiederò ancora "controllate per cortesia se ci sono aggiornamenti per la centralina" e via così, sperando li facciano..

@Gianni: io non ho avuto modo di provare il 95CV, l'erogazione in basso è paragonabile come sensazioni, ovviamente non come "dati cronometrici", ai diesel tradizionali pieni-in-basso o è solo un po' meglio del 90CV?

grazie!

[J-Gian]

PS: sai se esiste un aggiornamento software per il 1.3 multijet 75 CV?

Per il 75 CV non ho mai sentito nulla...
L'unica sarebbe che un'officina Fiat collegasse la strumentazione con database aggiornato e verifichi: se ci sono aggiornamenti li rileva da sola. Però temo la risposta sia negativa...
Ti mando un MP per il meccanico invece

@Gianni: io non ho avuto modo di provare il 95CV, l'erogazione in basso è paragonabile come sensazioni, ovviamente non come "dati cronometrici", ai diesel tradizionali pieni-in-basso o è solo un po' meglio del 90CV?

grazie!

A me è cambiata, miglioramento sottile, ma era dal 2007 che non aggiornavano nulla e l'ultima volta era migliorata solo la fumosità in pratica... E si era sistemata la strumentazione che ha smesso di fare "animazioni" strane
Quindi la differenza probabilmente la sento anche per questo

Il 95 CV è effettivamente più pieno in basso, non è un vecchio 1.9 da 85 CV, ma comunque una curva ben robusta e più piatta

[zortan]

ragazzi, ho un problema. da mesi ho uno schricchiolio sul ponte posteriore, che pensavo fosse una banalità da sistemare.
Al primo tagliando il mecca mi ha dato una lubrificata ai cavi del freno a mano dicendo che spesso son quelli, ma non eran loro, il rumore è perfettamente stereofonico e si sente da fuori molto bene, anche sedendosi sul piano di carico e ondeggiando si ode il "screnck-screnck" che sembra venire proprio dagli ammo, da entrambi i lati.
Ho preso la morosa, l'ho messa in piedi nel baule, ha iniziato a saltare, io da sotto sentivo benissimo il rumore ma non sono riuscito a capire da dove viene.
Visto che continuo a pensare che sia una stupidaggine da sistemare, prima di smontare le ruote e ispezionare sotto c'è nessuno che mi può dare una dritta ?

[J-Gian]

Ma il rumore che senti, lo fa con il freno a mano tirato o anche in movimento?
Perché nel primo caso mi verrebbe da dirti che è normale, specie se hai i tamburi dietro

[zortan]

nono, ho una tjet, ovviamente lo fa in movimento, sporattutto si sente moltissimo sui rallentatori, specie se presi piano e pari. Vabè, la porto in officina, sono a prese col trasloco e non ho uno spazio di tempo libero.