Fiat 500C M.Y. 2013 (Topic Ufficiale)

[Regazzoni]

Messaggio Aggiornato il 11/06/2012

carscoop

Fiat 500C
"C" come Cabrio. La versione scoperta del Cinquino debutta a Ginevra

“C” come “cabrio”, oppure “C” per identificare semplicemente - e senza altri significati - la versione aperta della Fiat 500. C'era chi la voleva Trasformabile, chi Spider, chi “CC”. Ma questa volta, dobbiamo riconoscerlo, i creativi hanno superato loro stessi e la nuova 500 diventa 500C. E così, con un colpo da maestro hanno rivangato il nome dell'ultima evoluzione della Topolino e si sono affrancati dall'ormai esotico (per quanto sonoro) Trasformabile.

La trasformazione è stata semplice come il suo nome. Via il tetto! E dalla sommità del parabrezza fino alla base del lunotto, la lamiera è sostituita da una capote in tela, scorrevole, che quando è aperta è raccolta poco sopra il bagagliaio. L'effetto piacevolmente retro'.Intelligente la soluzione del piccolo spoiler che, a capote chiusa è in posizione regolare sopra il lunotto (e ingloba la luce di stop), mentre a capote aperta scorre verso il basso e si posiziona poco sopra la battuta del bagagliaio, conservando la visibilità della terza luce di stop e andando a costituire una modanatura che richiama con maggior decisione il posteriore della 500 “storica”.

La capote, a totale azionamento elettrico, è disponibile in tre tinte (avorio, rosso e nero), abbinabili a due nuovi colori di carrozzeria, un particolare Rosso Brillante Perlato e un Grigio Caldo. Tettino a parte, 500C riprende in toto le caratteristiche del modello d'origine, a partire dall'abitabilità – con i suoi pro e i suoi contro – passando per la sicurezza, che rimane la stessa della versione chiusa, fino alle motorizzazioni 1.2 e 1.4 aspirati a benzina e 1.3 Multijet, disponibili con sistema “Start&Stop”.

In attesa della “Giardiniera” - che potremo definire la “candelina” - la 500C è sicuramente la “ciliegina sulla torta”. Così il legame ideale con il modello originario è ulteriormente rafforzato: osservando le foto non si può non pensare alle prime versioni della Nuova 500 (quella del '57), che si fregiava di una soluzione analoga. Con una differenza: oggi è vezzo, ieri era pragmatica economia.

OmniAuto.it

Arriva nelle Concessionarie la nuova Fiat 500C

Dalla ribalta del Salone di Ginevra ai saloni delle Concessionarie. La nuova 500C sta arrivando. Da oggi è possibile ordinarla presso tutta la Rete Fiat e sarà presentata al pubblico all’inizio del mese di luglio con una serie di iniziative speciali.
«Luglio è il mese della 500 - dichiara Lorenzo Sistino, CEO di Fiat Automobiles-. Era luglio quando Fiat lanciò la prima 500 nel 1957, cosi come oggi, a due anni esatti dal debutto della nuova 500, presentiamo la versione cabriolet».
Il nuovo modello si richiama esplicitamente all’indimenticabile Fiat 500 del 1957, che era dotata di un tetto apribile in tela. «Un richiamo voluto, sia emotivo che funzionale – precisa Sistino - che ci permette di conservare della 500 berlina lo stile inimitabile e, soprattutto, tutta la funzionalità, il comfort e la sicurezza». Infatti, l’auto ospita comodamente 4 persone, mantenendo assolutamente inalterati lo spazio e l’abitabilità. Inoltre, assicura il massimo della sicurezza e gli stessi consumi della versione berlina. La 500C è quindi una cabriolet comoda e funzionale, da usare tutti i giorni e in tutte le stagioni.
«In questi primi 24 mesi dal lancio – conclude Lorenzo Sistino - la 500 ha avuto un grande successo in tutti i Paesi dove è stata commercializzata: l’hanno ordinata più di 360.000 clienti sparsi in 59 nazioni del mondo. Il sito dedicato alla Fiat 500 ha registrato oltre 11 milioni di contatti, per un totale superiore a 200 milioni di pagine consultate. Queste cifre non sono semplicemente indice di un notevole successo di mercato, ma anche un chiaro segnale di affetto e simpatia da parte del pubblico».
Realizzata dal Centro Stile Fiat, la 500C è disponibile in due allestimenti (Lounge e Rock), entrambi molto ricchi e completi con 7 airbag, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio, Blue&Me e cerchi in lega. In più la Rock offre eleganti interni in pelle, impianto Hi-Fi e fari allo xenon. Il listino “chiavi in mano” parte da 16.600 euro per arrivare a 20.800 euro con la versione Rock 1.4 da 100 CV.
La capote è il punto nevralgico di ogni cabriolet. Quella della Fiat 500C si contraddistingue per i cinematismi molto raffinati del movimento con comando elettrico (sempre di serie) e per l’adozione di soluzioni tecniche di grande rifinitura e cura: dal lunotto in vetro al terzo stop incorporato nella capote stessa. Inoltre, grazie a un sofisticato sistema di apertura a parallelogramma, il bagagliaio rimane molto capiente e accessibile anche con la capote aperta. La scelta di reinterpretare l’originale 500 del 1957 in chiave moderna, con la capote elettrica scorrevole, ha permesso di conservare i “laterali” della carrozzeria e di mantenere abitabilità, comfort e sicurezza della versione berlina. Disponibile in 3 colorazioni (avorio, rosso e nero), l’originale capote della 500C può essere abbinata a numerose tinte di carrozzeria, tra le quali tre create ad hoc per questa nuova vettura: Rosso Dongiovanni, Grigio Imprevedibile e Blu Bastian Contrario.
Dal punto di vista strutturale, la 500C è compatta come il modello d’origine (è lunga 355 centimetri, larga 165 cm e alta 149 cm), con il quale condivide tutti e tre i propulsori brillanti ed ecologici: il turbodiesel 1.3 Multijet da 75 CV abbinato ad un cambio meccanico a 5 marce e i due benzina 1.2 da 69 CV e 1.4 da 100 CV, entrambi disponibili con cambio meccanico o robotizzato Dualogic.
Ad ulteriore conferma dell’impegno Fiat per la tutela dell'ambiente e della mobilità sostenibile (Fiat è il costruttore con il minor livello medio di emissioni, 133,7 g/km di CO2), la nuova 500C offre l’innovativo sistema “Start&Stop”. Questo dispositivo, già presente sulla berlina, gestisce automaticamente lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavvio: quando la vettura si ferma, mettendo il cambio in folle e rilasciando la frizione, il motore si spegne; per ripartire è sufficiente reinserire la marcia. Questo contenuto tecnologico consente un notevole risparmio di carburante (fino al 12% sul ciclo urbano ) e riduce sensibilmente l’inquinamento acustico.
Stile e simpatia. Sicurezza e alta tecnologia. Funzionalità e rispetto ambientale. Sono le carte vincenti della nuova Fiat 500C, che ne fanno una delle vetture più “trendy” del mercato.
Torino 8 giugno 2009

Fiat 500C: molto più di una “finestra sul cielo”

Presentata in anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2009, la Fiat 500C rende omaggio all’originale Fiat 500 del ’57 come dimostra il tettuccio in tela. Ma, al tempo stesso, la nuova vettura propone soluzioni d’avanguardia nel campo della meccanica, dei motopropulsori e del benessere a bordo. Il tutto secondo la più autentica tradizione Fiat che “democratizza” l’accesso a contenuti e tecnologie mai offerte precedentemente nel segmento.
In Italia, il pubblico potrà provarla a partire dal “Porte aperte” in programma il prossimo 4 luglio, giorno del compleanno della Fiat 500, esattamente due anni dopo il lancio del modello che ha fatto compiere un vero e proprio salto qualitativo al segmento in tema di comfort e sicurezza, tecnica e dotazioni.
Con un tipico approccio “open source” (cioè l’evoluzione continua di un prodotto di successo grazie al contributo degli stessi utilizzatori) il Centro Stile Fiat ha realizzato la 500C interagendo con le molte comunità di cinquecentisti appassionati, prima fra tutte quella sul web del del sito “500 wantsyou” e rafforzando il posizionamento del modello come “un’auto per la gente realizzata dalla gente”.
Partendo dalla versione berlina, l’inserimento della capote mantiene inalterate le caratteristiche vincenti del modello come l’abitabilità per 4 posti comodi o la capienza del bagagliaio e aggiunge nuove funzionalità che ne aumentano la vivibilità. Tra l’altro, il bagagliaio - grazie ad un ingegnoso sistema di cerniere a parallelogramma - offre un accesso facilitato anche quando la capote è in posizione di totale apertura.
Altro punto di forza dell’originale versione cabriolet è lo straordinario comfort sia climatico che acustico. Gli accurati studi aerodinamici permettono di ridurre al minimo le turbolenze quando si viaggia a vettura “scoperta” godendo appieno le fresche giornate e la piacevole compagnia degli altri occupanti.
La scelta di reinterpretare l’originale in chiave moderna con la capote elettrica scorrevole sul concept stilistico che mantiene i laterali della vettura, permette alla Fiat 500C di essere un prodotto meno stagionale e di poter esser goduta in qualunque periodo dell’anno. Insomma, l’insieme di queste peculiarità fanno della nuova vettura uno degli esempi più riusciti tra le cabriolet oggi commercializzate nella categoria delle city-car.
Vero e proprio oggetto di design, la capote della Fiat 500C si contraddistingue per i cinematismi molto raffinati del movimento con comando elettrico e per l’adozione di soluzioni tecniche di grande rifinitura e cura: dal lunotto in vetro al terzo stop incorporato nella capote stessa. Disponibile in 3 colorazioni (avorio, rosso e nero), l’originale capote è abbinata a numerose tinte di carrozzeria tra le quali 3 create ad hoc: il Rosso Dongiovanni con effetto perlato, il Grigio Imprevedibile tipico delle sportive supercar e il Blu Bastian Contrario (quest’ultimo esteso all’intera gamma).
La Fiat 500C propone un abitacolo esclusivo impreziosito da tessuti ricercati e di alta qualità, inclusa una pregiata selleria in pelle Frau, e una lunga lista di dotazioni di serie e optional, a seconda dei mercati: dal climatizzatore automatico all’innovativo Hi-Fi “Interscope Sound Sistem”, dal navigatore portatile Blue&Me MAP all’originale wind-stop, dal sistema “Start&Stop” alla nuova collezione di “personalizzazioni”.
Espressione “libera ed emotiva” dell’automobile, quindi, Fiat 500C conserva le stesse dimensioni del modello di base (è lunga 355 centimetri, larga 165 cm e alta 149 cm) e condivide tutti e tre i propulsori: il turbodiesel 1.3 Multijet da 75 CV abbinato ad un cambio meccanico a 5 marce e i due benzina 1.2 da 69 CV e 1.4 da 100 CV, entrambi disponibili con cambio meccanico o robotizzato Dualogic. Ciascuno con doti diverse, i tre propulsori si segnalano per la loro generosità, per il temperamento brillante o ancora per le alte prestazioni e la tecnologia sofisticata. Tra le doti comuni, invece, una grande affidabilità e rispetto per l’ambiente (sono tutti omologati Euro5). E a conferma dell’impegno di Fiat Automobiles nel campo della tutela ambientale e della mobilità sostenibile, la 500C adotta l’innovativo sistema “Start&Stop”, il dispositivo che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavviamento. Infatti, quando il veicolo si ferma, mettendo la vettura in folle e rilasciando la frizione, il motore si spegne; per ripartire è sufficiente reinserire la marcia.
Dunque, con il debutto commerciale della nuova cabriolet, il modello Fiat 500 continua a far parlare di sé confermandosi vera e propria icona del Made in Italy capace di conquistare il pubblico e la critica internazionale. La migliore dimostrazione del suo successo sono i 30 premi assegnati a livello mondiale, gli 11 milioni di utenti che hanno visitato il suo sito (per un totale di 200 milioni di pagine viste) e gli oltre 360.000 ordini finora raccolti in 59 mercati internazionali in cui è commercializzata.
Un record ancora più interessante se si considera che oltre la metà delle vendite si registra fuori dall’Italia (50% in Europa e 8% nel resto del mondo). E in qualunque Paese in cui è stata lanciata, Fiat 500 ha riscosso un enorme interesse: per esempio, in Giappone ha superato i 5.000 ordini. Inoltre, va sottolineato che l’80% dei clienti di Fiat 500 sceglie gli allestimenti più ricchi e il 90% richiede il sistema Blue&Me.
Insomma, espressione del miglior Made in Italy in campo automobilistico, il modello 500 non è semplicemente una super-compatta di segmento city car, ma una vera e propria “piattaforma” sulla quale Fiat Automobiles sta creando un’intera famiglia di vetture con tecnologia e cura del dettaglio da categoria superiore. E oggi la nuova 500C segna un ulteriore passo avanti.

Linea seducente e design d’avanguardia

«La Fiat 500C è la versione “aperta” della 500 lanciata a luglio del 2007, ma non solo - spiega Roberto Giolito, Fiat & Abarth Style Director -. Infatti, nella ricca gamma di versioni del modello, la nuova vettura rappresenta quasi una tipologia a sé, con una forte personalità che eredita dalla primissima versione del 1957 e da un indiscusso valore affettivo che tanti appassionati le hanno riconosciuto negli anni. Se quindi, da una parte, Fiat 500C rispetta la versione originale, dall’altra parte l’arricchisce di nuove funzionalità che, grazie alle scelte stilistiche, assicurano la massima libertà di utilizzo a ciascuno di noi».
Innanzitutto, il frontale si contraddistingue per l’estensione leggermente allungata verso l’alto del parabrezza, dovuta al ridimensionamento della traversa superiore; in questo modo si ottiene una maggiore visibilità dei passeggeri posteriori, l’irrobustimento della scocca e la massima “pulizia” formale. Tra l’altro, quest’ultima è garantita dalla continuità del parabrezza che confina con la capote in tela, senza far affiorare nessuna parte della scocca sulla superficie esterna (si tratta di una soluzione estremamente raffinata e di notevole pregio tecnologico, perfettamente in linea con lo spirito della 500C).
Di profilo la vettura spicca per la silhouette dei montanti che, staccandosi dalla sagoma della capote, disegnano delle arcate decise. Inoltre, la capote definisce la linea superiore della 500C e le conferisce un aspetto più slanciato rispetto alla berlina. Sempre nel profilo risaltano le ruote in lega specifiche: uno a 16 pollici, con un disegno a razze incrociate che ricorda i cerchioni a raggi degli anni 60; l’altro, a 15 pollici, con un design più fluido degli elementi (entrambe le soluzioni propongono la caratteristica coppetta “copri – bulloni” impreziosito dal logo 500).
Ma è nella vista posteriore che la nuova vettura si differenzia maggiormente: in dettaglio, la divisione netta della parte superiore in tela con il corpo vettura in acciaio, è sottolineata da una modanatura cromata, così come esisteva sulle versioni di 500 dal 1957 in poi. Questo elemento stilistico accentua visivamente la larghezza delle carreggiate in quanto suddivide il corpo vettura in due porzioni. Inoltre, la sagoma del lunotto (in cristallo e munito di sbrinatore elettrico) risulta arrotondata e, pur mantenendo la zona di visibilità della 500 berlina, ha un aspetto più raccordato e per certi versi più vicino all’identità dell’antesignana degli anni 50.
Altra importante peculiarità della nuova vettura è il cofano baule: infatti, offre un movimento di apertura dal basso verso l’alto senza sporgere dalla sagoma della vettura (in questo modo non è necessario allontanarsi per caricare i bagagli). Inoltre, se la capote è abbassata, un dispositivo elettronico accompagna quest’ultima pochi centimentri più in alto per consentire la completa apertura del baule: si tratta di una soluzione di estrema funzionalità e pulizia formale, capace di essere apprezzata per le qualità legate all’uso ed alla buona integrazione con il veicolo. Da sottolineare che Fiat 500C è “best in class” nel segmento per la facilità e versatilità delle operazioni di carico e scarico: il merito va al bagagliaio capiente (ben 182 litri, appena 3 litri in meno rispetto alla berlina), al portellone con apertura tradizionale verso l’alto e all’ampia “bocca” del vano di carico.
Infine, la nuova versione cabriolet propone 3 tinte per la capote (avorio, rosso e nero) alla quale abbinare i numerosi colori di carrozzeria (6 pastelli, 3 metallizzati e 2 perlati), alcuni ispirati dall’aspetto “vintage” delle tinte originali dell’antesignana, altri attualizzati a look decisamente contemporanei. Tra questi ne spiccano 3 creati ad hoc per Fiat 500C: il Rosso Dongiovanni con effetto perlato, il Grigio Imprevedibile tipico delle sportive supercar ed un elegantissimo Blu Bastian Contrario (quest’ultimo esteso all’intera gamma).
La stessa impronta di esclusività si ritrova all’interno di Fiat 500C come dimostra l’elevata qualità dei materiali impiegati. In particolare, i nuovi sedili di derivazione sport sono rivestiti con un tessuto di grande qualità che, per sensazione al tatto e resistenza, costituisce un contenuto importante della vettura. La forma dei sedili anteriori è molto avvolgente sia sullo schienale sia sul cuscino, e i contenimenti laterali sono rivestiti in pelle. Senza contare che Fiat 500C può essere dotata, a richiesta, di un pregiato rivestimento interno in pelle Frau disponibile nelle tinte nero, cuoio e rosso. Infine, gli elementi cromati e la plancia (abbinata alla tinta esterna e resa ancora più preziosa dal logo 500C) completano un abitacolo elegante e funzionale capace di accogliere comodamente quattro persone.


Una capote innovativa per uno stile unico

Un discorso a parte merita la capote di Fiat 500C, vero e proprio oggetto di design caratterizzato da un sofisticato movimento elettrico e dall’adozione di soluzioni tecniche all’avanguardia. In dettaglio, sulla capote è installato un elemento dello stesso colore – svolge la funzione di spoiler e di luce 3° stop – che contribuisce a raggiungere un’aerodinamica simile a quella della berlina (CX di 0,33). Si tratta di un valore eccellente che pone Fiat 500C ai vertici del segmento, e il merito va soprattutto ad un’ottimizzazione del profilo dello spoiler posteriore e della copertura delle ruote anteriori.
Particolare attenzione è stata posta anche al benessere a bordo dei passeggeri posteriori come dimostra una velocità del flusso d’aria di 7 m/sec con tetto aperto. Inoltre, quando la capote è ribassata, lo spoiler si dispone in maniera da assicurare sempre la visibilità della luce 3° stop. Non ultimo, il doppio telo del tettuccio garantisce un ottimo isolamento dall’esterno e crea, con i ricoprimenti interni dei montanti, una finizione molto accurata di tutti i meccanismi che pilotano l’apertura e la chiusura del tetto.
La capote elettrica ad azionamento automatico può essere comandata sia attraverso i pulsanti vicini alla plafoniera interna sia mediante il telecomando. Inoltre, a qualsiasi velocità della vettura, è possibile azionare l’area orizzontale della capote (fino alla posizione “spoiler”) mentre l’area verticale è azionabile con velocità inferiori a 60 km/h.
Altro punto di forza della capote è la sua semplicità di utilizzo: per l’apertura è sufficiente premere per più di mezzo secondo il pulsante in modo da innescare il movimento che prosegue automaticamente fino alla posizione “spoiler” (ovviamente si può scegliere una posizione intermedia agendo sul pulsante). Premendo nuovamente il tasto, per più di mezzo secondo, la capote si apre completamente raggiungendo la posizione di “fine corsa”. Se invece si utilizza il telecomando è possibile aprire la capote solo fino alla configurazione “spoiler”. Le stesse operazioni consentono di chiuderla; per sicurezza, il tettuccio si ferma a circa 25 cm prima della chiusura completa (basta premere di nuovo il tasto per portare a termine il movimento).
Quando il portello del bagaglio è aperto, il cliente può solo chiudere la capote (il comando di apertura risulta disattivato). Invece, se il tettuccio è aperto completamente e si desidera aprire il baule, all’apertura del portellone la capote si muoverà automaticamente in una posizione intermedia in modo da non ostacolarne l’operazione.
Infine, è disponibile a richiesta un innovativo wind-stop posizionabile facilmente dietro agli appoggiatesta posteriori (viene fissato sulla cappelliera stessa). Testato nella galleria del vento, il nuovo contenuto è stato progettato appositamente per Fiat 500C e realizzato con un materiale permeabile: il risultato è la notevole riduzione delle turbolenze dell’aria su tutti i passeggeri, qualunque sia la velocità della vettura. Da sottolineare che durante l’azionamento della capote non è necessario rimuovere il wind-stop (è una peculiarità unica nel segmento).

Motori all’insegna del rispetto ambientale

Fiat 500C offre una gamma articolata di eccellenti propulsori: due sono a benzina (1.2 8v da 69 CV e 1.4 16v da 100 CV) e uno è il turbodiesel Multijet 1.3 16v da 75 CV con DPF. Ciascuno con doti diverse, tutte sfruttate appieno dall’accoppiamento con cambi meccanici a 5 o 6 marce (per i motori a benzina è disponibile anche un dispositivo sequenziale robotizzato Dualogic 5, che sul motore 1.4 offre il comando “a paletta” dietro al volante), che di volta in volta si segnalano per la loro generosità, per il temperamento brillante o ancora per le alte prestazioni e la tecnologia sofisticata. Tra le doti comuni, invece, una grande affidabilità e rispetto per l’ambiente: tutti sono omologati Euro 5 (il 1.3 Multijet offre di serie la trappola per il particolato DPF).
I motopropulsori di Fiat 500 sono prodotti da FPT - Fiat Powertrain Technologies, il settore del Gruppo il settore del Gruppo Fiat dove sono presenti tutte le attività di innovazione, ricerca, progettazione e produzione dei motori e cambi per ogni tipo di applicazione: dalle automobili ai veicoli industriali, dalle imbarcazioni ai mezzi agricoli. Con circa 20.000 dipendenti, 16 stabilimenti e 11 centri di ricerca in nove Paesi, il Settore è una delle realtà più significative nel campo dei motopropulsori a livello mondiale. In FPT – Fiat Powertrain Technologies circa 3.000 tecnici altamente specializzati si dedicano allo sviluppo e all’ingegnerizzazione di tecnologie innovative. Più di 40 brevetti depositati ogni anno confermano la qualità e la serietà di questo impegno, facendo di FPT – Fiat Powertrain Technologies un polo di eccellenza tecnologica e continua innovazione.
In dettaglio, il collaudato e affidabile Fire di 1242 cm3 sviluppa una potenza di 51 kW (69 CV) a 5500 giri/min, eroga una coppia di 102 Nm (10,4 Kgm) a 3000 giri/min e fa registrare una velocità massima di di 160 km/h. Non solo. Fiat 500C equipaggiata con il motore 1.2 8v abbinato al cambio meccanico si segnala nella sua classe per i consumi contenuti come dimostrano i 5,1 litri ogni cento chilometri nel ciclo combinato e un livello di emissioni di CO2 di 119 g/km (valori che scendono rispettivamente a 4,8 l/100km e 113 g/km con l’impiego del sistema “Start&Stop”). Allo stesso modo è ottimo il tempo realizzato in accelerazione sui cento metri: 13,4 secondi. Un dato che assume rilievo ancora maggiore considerando i consumi così bassi di questa vettura. Il merito va all’impostazione data al propulsore, che mira ad avere una grande coppia a bassi regimi di rotazione (se ne avvantaggiano, tra l’altro, la piacevolezza e l’elasticità di guida) e rapporti scelti proprio per privilegiare la riduzione dei consumi.
Il secondo propulsore disponibile è il brillante 1.4 16v che eroga una potenza massima di 73,5 KW (100 CV) a 6000 giri/min e una coppia massima di 131 Nm (13.4 Kgm) a 4250 giri/min. Sviluppato con particolare attenzione alle prestazioni e ai consumi, questo propulsore pone la Fiat 500C è ai vertici della categoria: per esempio, la velocità massima è di 182 km/h mentre l’accelerazione (da 0 a 100 km/h) avviene in appena 11 secondi. Ottimi anche i consumi: nel ciclo combinato fa registrare 6,1/100km (con cambio meccanico), che diventano 5,8 con l’adozione del dispositivo “Start&Stop”. Senza contare che cento cavalli a disposizione di una vettura così compatta ne sottolineano il carattere brillante e scattante, capace di districarsi con agilità e brio nel mezzo del traffico cittadino.
Infine, sulla nuova vettura non poteva certo mancare il 1.3 16v Multijet, il più piccolo e avanzato tra i diesel a iniezione diretta “Common Rail” di seconda generazione. Dotato di un turbocompressore a geometria fissa con intercooler, il propulsore eroga una potenza massima di 75 CV (55 kW a 4000 giri/min) e una coppia di 14,8 kgm (145 Nm a 1500 giri/min). Inoltre, così equipaggiata, la nuova vettura assicura ottime performance: ha una velocità massima di 165 km/h e impiega 13 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Anche i consumi e le emissioni sono tra i migliori del segmento: 4,2 l/100 km nel ciclo misto e 110 g/km di CO2. Compatto e tecnologicamente sofisticato, dunque, il nuovo propulsore è anche un motore a vocazione ecologica (omologato Euro 5) e dotato di serie della trappola per il particolato (DPF).


Sistema “Start&Stop“

Disponibile, a richiesta, sulle due motorizzazioni a benzina, il sistema “Start&Stop” gestisce lo spegnimento temporaneo del propulsore e il suo successivo riavviamento, in corrispondenza delle fasi di funzionamento al minimo con veicolo fermo. In queste situazioni, tipiche del traffico congestionato delle aree urbane e durante le soste al semaforo, e qualora le logiche di controllo lo consentano, il sistema spegne automaticamente il motore in modo da conseguire un sensibile risparmio di combustibile (riduzione dei consumi sul ciclo urbano fino al 12%).
In seguito, non appena viene rilasciato il pedale del freno o innestata la marcia, il sistema provvede a riavviare tempestivamente il motore assicurando all’utente un’immediata risposta ai comandi. Lo “Start&Stop” inoltre offre ulteriori vantaggi in termini di comfort dell’abitacolo grazie all’assenza di vibrazioni e di rumore. Il sistema rappresenta quindi una soluzione tecnologica e “intelligente” alla domanda di vetture a basso impatto ambientale e con consumi ridotti.
Infine, al sistema si può abbinare il cambio Dualogic che permette una gestione ottimale dei cambi marcia ed è caratterizzato da un’elevata efficienza meccanica. In dettaglio, la trasmissione automatizzata pone le basi per una gestione “intelligente” dello stato acceso/spento del motore, garantendo consumi ancora più ridotti ed emissioni di CO2 a 110 g/km. Infatti, attraverso il controllo della frizione, il sistema consente di disaccoppiare il motore termico dalla trasmissione ogni qualvolta non sia richiesta trazione e il motore possa essere spento.
Il sistema Start&Stop è stato sviluppato dall’Engineering & Design di Fiat Group Automobiles e da Fiat Powertrain Technologies (con l’importante contributo di fornitori “leader” quali Magneti Marelli e Bosch).

Sicurezza da prima della classe

Derivata strutturalmente dalla versione berlina (la prima vettura sotto i 4 metri a conquistare le 5 stelle EURONCAP), la Fiat 500C conserva tutte le caratteristiche e i contenuti di sicurezza (attiva e passiva) che la pongono a buon diritto tra le best in class del mercato.
Per quanto concerne la sicurezza passiva Fiat 500C non conosce rivali nel segmento come dimostrano, per esempio, i 7 airbag offerti di serie (due anteriori, due window-bag, due airbag laterali e uno per la protezione delle ginocchia). Inoltre, la nuova vettura può contare su una frenata stabile ed efficace - insieme con la buona ripresa garantita dai propulsori e un comportamento su strada (handling) sempre prevedibile – che le consentono di superare senza affanni le situazioni critiche.
Inoltre, Fiat 500C adotta le più sofisticate soluzioni tecniche per garantire un perfetto controllo della vettura da parte del guidatore (sicurezza attiva): dall’ABS completo di EBD (Electronic Brake Distribution) al sofisticato ESP (Electronic Stability Program), dal sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation) ai dispositivi Hill Holder, che assiste il guidatore nelle partenze in salita, e HBA (Hydraulic Brake Assistance) che aiuta nelle frenate di emergenza.
A garanzia della sicurezza degli occupanti, inoltre, il nuovo modello propone una scocca progettata secondo i criteri più moderni ai fini delle resistenze agli urti (è la prima vettura tra le supercompatte dotata di struttura anteriore appositamente progettata per migliorare la compatibilità fra veicoli negli urti frontali), rigida nella parte dell’abitacolo per proteggere gli occupanti e dotata di zone ad elevata capacità di assorbimento nelle parti esterne.
Tutte le cinture di sicurezza anteriori sono con doppio pretensionatore e limitatore di carico (quelle posteriori a tre punti). I sedili anteriori e posteriori sono dotati di sistema antisubmarining che impedisce di scivolare al di sotto della cintura di sicurezza. Su tutta la gamma sono di serie gli attacchi Isofix per i seggiolini dei bimbi.
Ma anche sulla sicurezza preventiva la Fiat 500C offre i contenuti più moderni e sofisticati, soprattutto quando le condizioni di visibilità sono critiche come di notte e in galleria. Ad esempio la Fiat 500C – prima nel segmento – offre, a richiesta, i fari allo Xenon con funzione anabbagliante e di profondità, che assicurano una migliore qualità della luce emessa e un’eccellente resa in tutte le condizioni atmosferiche. Nella lampada a scarica di gas, infatti, il filamento dei proiettori tradizionali è sostituito da due elettrodi distanti pochi millimetri l’uno dall’altro che generano una scarica elettrovoltaica in un ambiente saturo di Xenon a bassa pressione. Realizzati da Magneti Marelli Automotive Lighting, questi dispositivi triplicano l’intensità luminosa e le ore di durata rispetto ai normali proiettori con lampada alogena.
Infine, Fiat 500C dispone anche di tutte quelle caratteristiche dinamiche e di comfort che permettono agli utenti di affrontare, comodamente e sicuri, qualunque tipo di percorso. Merito anche dello schema delle sospensioni nato da un progetto Magneti Marelli: quella anteriore è a ruote indipendenti del tipo McPherson, mentre quella posteriore è “a ruote interconnesse” (semi-indipendenti) con assale torcente. La sospensione posteriore è di tipo a "ponte torcente” (ruote semi-indipendenti) con barra stabilizzatrice, derivata dal modello Abarth 500, che migliora l’handling e il comfort della vettura.

Dotazioni di serie e a richiesta (Mercato Italia)

Non è esagerato dire che chiunque può trovare la Fiat 500C che meglio risponde alle sue esigenze e ai suoi gusti. Merito di una gamma articolata che nasce abbinando 9 tinte di carrozzeria, 2 allestimenti (Lounge e Rock) e 3 rivestimenti interni differenti per tessuti e pelle, oltre a 100 accessori creati appositamente per il modello 500. Insomma, la nuova versione cabriolet offre tutti dispositivi che oggi si possono avere su un’automobile, compresi quelli fino a poco tempo fa riservati a vetture di segmenti superiori.
In Italia, la gamma parte dalla versione Lounge che prevede una ricchissima dotazione di serie. Nel campo della sicurezza, per esempio, sono offerti 7 airbag (due anteriori, due window-bag, due laterali e uno per la protezione delle ginocchia), ABS completo di EBD e proiettori anteriori con funzione DRL (Luci diurne). Disponibile con tutti i propulsori, la nuova 500C Lounge equipaggiata con il 1.4 16v da 100 CV propone di serie anche il sofisticato sistema ESP e un quadro strumento con grafica sportiva.
Per il massimo del benessere a bordo, Fiat 500C Lounge propone quanto di più avanzato ci sia oggi sul mercato: servosterzo elettrico Dualdrive, sensori di parcheggio, climatizzatore manuale, sistema Blue&Me, radio CD MP3, volante rivestito di pelle con comandi e regolabile in altezza, sedile anteriore regolabile in altezza e sedile posteriore sdoppiato 50/50 con appoggiatesta, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici, chiave con telecomando personalizzabile e maniglia attiva sul portellone.
All’esterno, l’allestimento Lounge si contraddistingue per il kit Cromo che include eleganti inserti cromati sulla guarnizione dei vetri laterali, sul terminale dello scarico, sulla mostrina della maniglia di apertura porte interna, sulla leva del cambio e sui paraurti anteriore e posteriore. Sono sempre di serie le ruote in lega 185/55 R15” e gli specchi retrovisori esterni elettrici e verniciati nella stessa tinta della carrozzeria. All’interno, infine, spiccano i tessuti specifici in pelle (nero o marrone).
Per chi, poi, vuole il massimo in termini di contenuti e personalizzazione è disponibile l’allestimento Rock che aggiunge dotazioni esclusive rispetto al già ricchissimo allestimento Lounge: fari allo Xenon con lavafari integrato, interni in pelle Frau, pomello del cambio in pelle, impianto Hi-Fi Interscope sound system e cerchi da 16” specifici con design “vintage” a raggi tipico delle vetture degli anni 60.
Ovviamente, Fiat 500C propone anche una lunga lista di optional esclusivi, alcuni introdotti per la prima volta nel segmento, tra i quali ricordiamo: il sistema “Start&Stop”, il cambio robotizzato Dualogic, i fendinebbia, le ruote in lega da 16”, la selleria in pelle Frau, le fasce paracolpi laterali, i fari allo Xenon e il nuovissimo wind-stop.
Inoltre, il cliente può scegliere due importanti contenuti sviluppati in collaborazione con Magneti Marelli: il Blue&Me Nav (che include Navigazione, Vivavoce con interfaccia Bluetooth® e con riconoscimento vocale evoluto, Porta USB, lettore MP3 ed SMS interpreter) e il navigatore portatile multifunzionale Blue&Me MAP.
Sempre all’insegna della tecnologia più sofisticata resa accessibile a tutti, Fiat 500C offre l’innovativo Hi-Fi “Interscope Sound Sistem”, il sistema studiato e realizzato appositamente per il modello 500 ed abbinato ad una radio completa di lettore CD e file MP3. La peculiarità dell’Interscope Sound Sistem è nell’impiego simultaneo di tre diversi metodi di “processamento” del segnale capaci di rendere suggestiva la fruibilità del suono a bordo dell’auto.
Infine, per rendere unica la propria versione cabriolet, è disponibile la nuova collezione di “personalizzazioni” di Fiat 500. Contraddistinta dalla cura per il dettaglio grafico la nuova gamma propone soggetti inediti sia per l’originale design sia per la scelta cromatica. Farfalle, capitali europee, cerniere, diventano i protagonisti della nuova creatività degli sticker mentre inedite proposte entrano a far parte dell’ambiente vettura: sono oggetti ludici, come la lavagnetta per la plancia, ma anche oggetti del quotidiano di una donna, come il make-up holder. Inoltre, il semplice corpo chiave si “veste” di luce e si impreziosisce con l’offerta di “key cover” con applicazioni di CRYSTALLIZED™ - Swarovski Elements. E per i clienti più esigenti sono disponibili anche i tappini-aria per le ruote con logo Fiat smaltato a colori.

Prezzi :

Benzina :

0.9 TwinAir Turbo (85Cv) :

Pop : 16.650€
Pop Star : 17.350€
Color Therapy : 17.350€
Lounge : 18.550€
Rock : 20.750€

1.2 (69Cv) :

Pop : 15.350€
Pop Star : 16.050€
Color Therapy : 16.050€
Lounge : 17.250€
Rock : 19.450€
by Gucci : 20.750€

1.4 16v (100Cv) :

Lounge : 19.150€
Rock : 21.450€


Diesel :

1.3 Multijet (95Cv) :

Pop : 17.650€
Pop Star : 18.350€
Lounge : 19.550€
Rock : 21.750€

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Listino : http://www.fiatgroupautomobilespress...608_F_500C.pdf

Configuratore : Fiat 500 - Video Configurator

Topic Spies : Fiat 500C (Spy)

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Topic Hatch : Fiat 500 (Topic Ufficiale)

Molto molto belli i cerchi e molto interessante anche il nuovo bicolore dei sedili.

Visibilità posteriore da aperta u po' quella che è, ma non poteva andare molto meglio.

Abitabilità invariata. Anzi, questa potrebbe avere una abitabilità posteriore migliore rispetto alla versione chiusa.

[VuOtto]

Sinceramente? MERAVIGLIOSA. La adoro, e i cerchi sono davvero eleganti e "centrati". Brava Fiat! In più, quel tetto che scivola è "copia - incolla" di quella vecchia, non potevano fare di meglio IMHO. Resta una variante cabrio assolutamente conforme a ciò che era la vecchia 500 a tettuccio lungo. Mi piace un sacco! Più della versione "chiusa"

[calatrava]

La vera 5oo! Bella!

[j]

09:03 ma sul sito nulla....

[J-Gian]

Ara che bellina!

[VuOtto]

Ara che bellina!

xe bea xe bea!

[boygrunge]

Ara che bellina!

xe bea xe bea!

aaaaaaah sì ciò! proprio bea!!

[Navarre75]

Nulla da dire se non: Perfetta!

[j]

Fiat 500C, anteprima mondiale

Al prossimo Salone di Ginevra debutterà, in anteprima mondiale, la Fiat 500C che sarà lanciata in primavera in tutta Europa. Espressione “libera ed emotiva” dell’automobile, l’originale versione cabriolet rende omaggio alla vettura “scoperta” del 1957 ma, al tempo stesso, propone soluzioni d’avanguardia nel campo della meccanica, dei motopropulsori e del benessere a bordo. Il tutto secondo la più autentica tradizione Fiat che “democratizza” l’accesso a contenuti e tecnologie mai offerte precedentemente nel segmento.
Con la sua innovativa capote – che assicura una vera e propria "finestra sul cielo” - la nuova 500C conserva le stesse dimensioni del modello di base (è lunga 355 centimetri, larga 165 cm e alta 149 cm) e condivide tutti e tre i propulsori: il turbodiesel 1.3 Multijet da 75 CV abbinato ad un cambio meccanico a 5 marce e i due benzina 1.2 da 69 CV e 1.4 da 100 CV, entrambi disponibili con cambio meccanico o robotizzato Dualogic. Ciascuno con doti diverse, i tre propulsori si segnalano per la loro generosità, per il temperamento brillante o ancora per le alte prestazioni e la tecnologia sofisticata. Tra le doti comuni, invece, una grande affidabilità e rispetto per l’ambiente.
Inoltre, a conferma dell’impegno di Fiat Automobiles nel campo della tutela dell'ambiente e della mobilità sostenibile, la nuova 500C adotta l’innovativo sistema “Start&Stop”, il dispositivo che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavviamento. Infatti, quando il veicolo si ferma, mettendo la vettura in folle e rilasciando la frizione, il motore si spegne; per ripartire è sufficiente reinserire la marcia.
Realizzata dal centro Stile Fiat e prodotta nello stabilimento di Tichy (Polonia), la vettura è stata pensata con un approccio “open source” (cioè l’apporto di nuove funzioni su un prodotto esistente e di grande successo). Infatti, la Fiat 500C eredita tutte le caratteristiche vincenti della vettura di base come la sicurezza al top della categoria, l’abitabilità che offre 4 posti comodi per adulti e un bagagliaio che non deve rinunciare a preziosi centimetri di capienza. Tra l’altro, il bagagliaio - grazie ad un ingegnoso sistema di cerniere a parallelogramma - offre un accesso facilitato anche quando la capote è in posizione di totale apertura.
Vero e proprio oggetto di design, la capote della Fiat 500C si contraddistingue per i cinematismi molto raffinati del movimento con comando elettrico e per l’adozione di soluzioni tecniche di grande rifinitura e cura: dal lunotto in vetro al terzo stop incorporato nella capote stessa. Disponibile in 3 colorazioni (avorio, rosso e nero), l’originale capote sarà abbinata a numerose tinte di carrozzeria tra le quali due create ad hoc per questa nuova vettura: uno splendido Rosso Perlato e un particolare Grigio Caldo tipico delle sportive supercar.Non ultimo - grazie all’adozione dell’innovativa capote scorrevole unita al concept stilistico che mantiene i laterali della vettura – la Fiat 500C può essere goduta in qualunque stagione dell’anno. Insomma, l’insieme di queste peculiarità fanno della nuova vettura uno degli esempi più riusciti tra le cabriolet oggi commercializzate nella categoria delle city-car.
La 500C quindi conferma l’indiscussa leadership di Fiat in questo segmento dove, grazie alle continue innovazioni introdotte, gioca da sempre un ruolo da protagonista. Infatti, la vettura stabilisce nuovi standard in tema di comfort e sicurezza, tecnica e dotazioni, senza mai rinunciare all’inconfondibile “stile italiano”, uno stile assolutamente unico ed irripetibile. Così nasce un cabriolet che regala grandi emozioni, assicura il massimo del piacere di guida e coniuga una linea affascinante con le prestazioni di motori elastici e rispettosi dell’ambiente.

da FiatPress.com

[j]

purtroppo non riesco a prendere le foto fullscreen

intanto eccovi queste











da Fiat500.com

vi posso dire che il portellone non è a ribaltina pero!