Fiat Panda Classic (Topic Ufficiale)

[Autox4]

Ho "tirato giù" un pdf sul libretto della Panda Natural Power, pensavo fosse il motore 1.2 ed invece era il 1.4, quindi la commercializzazione è imminente: Emissioni di CO2 Benzina 107 (g/km) Metano 139 (g/km) Consumi secondo la direttiva europea vigente Benzina Metano Autonomia (litri x 100 km) (m3 x100 km) a Metano (km) Urbano 7,7 7,6 210 Extraurbano 5,0 5,0 310 Combinato 6,0 6,0 270 Pesi (kg) Peso a vuoto (con tutti i liquidi, serbatoio carburante riempito al 90% e senza optional): 1050 Portata utile compreso il conducente (1): 390 Carichi massimi ammessi (2) – asse anteriore: 750 – asse posteriore: 735 – totale: 1.440 Carico massimo ammesso sul tetto: 50 Il volume del vano di carico misurato in dm3 è il seguente: Berlina Con schienali posteriori non abbattuti: 190 Con schienali posteriori abbattuti: 840 Cerchio 5.5J X14 ET35 Pneumatici 165/70 R14 Codice motore Versione carrozzeria 1.4 350A1000 169AXH1A 12 1.4 Climbing 350A1000 169AXH1A 12B 1.4 VAN 350A1000 169CXH1A AX Codice di identificazione del motore 350A1000 Diametro e corsa stantuffi mm 72 x 84 Cilindrata totale cm3 1368 Rapporto di compressione 11,1:1 Metano Benzina kW 51 57 CV 70 77 Nm 104 kgm 10,6 regime corrispondente giri/min 3000

[Autox4]

Siamo a novembre e di versione € 5 a metano nemmeno l'ombra. In Fiat hanno deciso di arrivare fino alla fine del ciclo di questo modello con € 4 sulla Natural Power?

[MotorPassion]

Con il MY2011 ho "scoperto" solo ora che le versioni Natural Power adottano il motore 1.4 da 77cv e non più il 1.2 da 60cv lo posso capire visto che il 60cv era un euro4 ed ora è andato in pensione. Comunque le concessionarie sono ancora ben fornite di Natural Power 1.2, sinceramente non praticano nemmeno tanto sconto (forse è naturale visto che vende) l'ho sempre detto e sempre lo dirò la Panda e la 500 sono le auto che statto parando le chiappe alla Fiat.
Credo che la versione a metano vada molto bene ora con il 1.4 sulla Panda di sicuro meglio che non su Grande Punto e Punto Evo.

[mattypinna]

ci voleva..........

[Autodelta85]

Con il MY2011 ho "scoperto" solo ora che le versioni Natural Power adottano il motore 1.4 da 77cv e non più il 1.2 da 60cv lo posso capire visto che il 60cv era un euro4 ed ora è andato in pensione. Comunque le concessionarie sono ancora ben fornite di Natural Power 1.2, sinceramente non praticano nemmeno tanto sconto (forse è naturale visto che vende) l'ho sempre detto e sempre lo dirò la Panda e la 500 sono le auto che statto parando le chiappe alla Fiat.
Credo che la versione a metano vada molto bene ora con il 1.4 sulla Panda di sicuro meglio che non su Grande Punto e Punto Evo.

Sulle 1.2 NP c'è la promozione fino a fine Novembre con sconto di 5.000€ è la stessa offerta che ho sfruttato io ma continua anche a Novembre.

Quanto al 1.4 il mio concessionario un mese fa me lo aveva confermato...ma dicendomi anche che secondo lui una Panda 1.4 70cv sarà difficile da piazzare come costi di gestione e assicurativi...effettivamente la mia 1.2 60cv ha un costo di assicurazione superiore all'Idea 1.4 che avevo prima solo perchè "è a metano e fai più km", ho un grosso risparmio solo sul bllo inferiore di 90€, ma alzando potenza e cilidrata....potrebbe non valere più la candela

[MotorPassion]

Sulle 1.2 NP c'è la promozione fino a fine Novembre con sconto di 5.000€ è la stessa offerta che ho sfruttato io ma continua anche a Novembre.

Ma lo sconto vale solo se si ha un usato da rottamare o comunque un'auto da dare in permuta?

[Autodelta85]

Ma lo sconto vale solo se si ha un usato da rottamare o comunque un'auto da dare in permuta?

Lo sconto vale sempre di fatto l'offerta è: Panda 1.2 NP a 9.900€
Poi noi abbiamo dato in permuta l'Idea (valutata 5.600€) e hano fatto quindi 5.000+5.600=10.600€

Alla fine la Pandina ce la siamo portata a casa con un assegno da 5.000€ tondi per cui si...prendono in permuta quello che gli porti e non per forza deve essere qualcosa da rottamare

[Autox4]

Viaggiando a metano 70 cv contro 52cv della versione 1.2 la differenza di cavalli potrà sopperire al peso superiore delle bombole nel senso sarà equivalente a viaggiare con una Panda 1.2 60 cv a benzina? Purtroppo l'aumento di cilindrata va ad incidere sul prezzo dell'assicurazione, come l'aumento di potenza ad incidere sul bollo (anche se in diverse regioni si hanno agevolazioni con vetture a gas). Se esce nel 2012 la nuova versione della Panda, ci sarà il 900 cc Turbo-metano. Ci vorrebbero dei nuovi incentivi perché il prezzo rimane sempre alto, poi perché non mettere l'ESP di serie con questi prezzi? 1.4 Natural Power Active 70/77 cv €uro 5 13.750 1.4 Natural Power Dynamic 70/77 cv €uro 5 14.300 1.4 Natural Power Climbing 70/77 cv €uro 5 14.700 1.4 Natural Power Mamy 70/77 cv €uro 5 14.900 1.4 Natural Power Cross 70/77 cv €uro 5 17.400.

[Autodelta85]

Viaggiando a metano 70 cv contro 52cv della versione 1.2 la differenza di cavalli potrà sopperire al peso superiore delle bombole nel senso sarà equivalente a viaggiare con una Panda 1.2 60 cv a benzina? Purtroppo l'aumento di cilindrata va ad incidere sul prezzo dell'assicurazione, come l'aumento di potenza ad incidere sul bollo (anche se in diverse regioni si hanno agevolazioni con vetture a gas). Se esce nel 2012 la nuova versione della Panda, ci sarà il 900 cc Turbo-metano. Ci vorrebbero dei nuovi incentivi perché il prezzo rimane sempre alto, poi perché non mettere l'ESP di serie con questi prezzi? 1.4 Natural Power Active 70/77 cv €uro 5 13.750 1.4 Natural Power Dynamic 70/77 cv €uro 5 14.300 1.4 Natural Power Climbing 70/77 cv €uro 5 14.700 1.4 Natural Power Mamy 70/77 cv €uro 5 14.900 1.4 Natural Power Cross 70/77 cv €uro 5 17.400.

Io pensavo fosse un autentico chiodo la Panda NP...ma da quando ce l'ho ho fatto 2.000km e chiodo non lo è affatto, anzi sopratutto in partenza e nei primi metri post-semaforo è ben più reattiva dell'Idea che avevamo prima quella si che nonostante i 95cv era un chiodo della peggior categoria.Certo durante l'alimentazione a metano non gli si possono chiedere scalate fino a 5000 giri,ma quando mai si toccano quei regimi sopratutto in città?Potete anche non credermi (e so che c'è scetticismo su questo argomento) però l'auto è ben dimensionata...poi ovvi se il motore pare "elettrico e piatto" non è certo colpa dei pochi cv trovatemi un motore moderno anche di cilindrata e potenza superiore con schiena e carattere IMHO tanto vale che mi faccia risparmiare a questo punto.Ieri in autostrada ho tenuto i 120Km/h (non sono uno che ama le tirate ai 180) con alimentazione a metano...a parte il rotolamento dei pneumatici invernali non c'era casino e il motore è sufficientemente silenzioso,il godere è stato fare andata e ritorno con 4,50€ di gas

Quanto al metano sulla nuova Panda non vorrei che prima di lanciarlo passino altri 4 anni come è accaduto con l'attuale Panda, d'altra parte sarebbe sbagliato bruciarsi tutte le novità nel primo anno di commercializzazione, certo è che il metano sulle utilitarie in certe zone d'italia è molto apprezzato,qui da me e ancora di più a Parma la difficoltà non è trovare una Fiat NP, bensì la vera difficoltà è trovare una Panda/GPunto non a metano

[Maxwell61]

Io pensavo fosse un autentico chiodo la Panda NP...ma da quando ce l'ho ho fatto 2.000km e chiodo non lo è affatto, anzi sopratutto in partenza e nei primi metri post-semaforo è ben più reattiva dell'Idea che avevamo prima quella si che nonostante i 95cv era un chiodo della peggior categoria.Certo durante l'alimentazione a metano non gli si possono chiedere scalate fino a 5000 giri,ma quando mai si toccano quei regimi sopratutto in città?Potete anche non credermi (e so che c'è scetticismo su questo argomento) però l'auto è ben dimensionata...

Saggio Autodelta, dille stè cose che qui i ragazzetti di 20 anni si sono abituati a pensare che con meno di 140hp sotto il sedere neanche se ne parla....