mercato italiano dicembre 2004-fiat scende al 26,7% di quota

[350z]

dal 27,3 % dell'anno scorso

le vendite del gruppo sono aumentate di circa il 2,5% da circa 39mila unità a 40mila, contro un aumento del mercato che si attesta al 5%

dal sole 24 ore

Citazione:
Auto, dicembre «recupera» il 2004
Ripresa delle vendite (+5%) nell'ultimo mese La Lancia traina i marchi della Fiat.

di Paolo Malagodi


Sarà il comunicato ministeriale atteso per domani a chiudere il 2004 per quanto riguarda il mercato dell'auto. Il bimestre conclusivo ha infatti rimediato alla sbandata del mercato da luglio a ottobre, con il recupero di novembre (+0,9%) ampliato da un dicembre che ha incamerato quasi 149mila pratiche per via informatica e che è accreditato di una proiezione finale ormai prossima alle 150mila auto nuove. Le immatricolazioni di dicembre, pari a 149.700 unità, indicano un incremento del 5% rispetto allo stesso mese 2003 (142.500 consegne, 2.247.000 auto nuove in totale nel 2003). Questi risultati sono superati appunto dai dati di questo dicembre per circa 10mila vetture: il 2004 arriva così a quasi 2.257.000 immatricolazioni, in vantaggio di oltre lo 0,4% sul cumulato pregresso.
L'andamento del dicembre 2004 è comunque riconducibile a specifiche ragioni, a iniziare dal riporto per alcune migliaia di ordini che non si sono potuti tradurre in consegne di novembre per lo sciopero che ha contrassegnato la chiusura di quel mese. Va, inoltre, considerato che il mese appena archiviato è stato scandito da 22 giornate lavorative, mentre furono soltanto 20 quelle del corrispondente periodo 2003. Per quanto riguarda gli andamenti di marca, il 2004 si è chiuso per Fiat, Alfa e Lancia in vantaggio: 40mila immatricolazioni rispetto alle quasi 39mila del precedente finale d'anno. Si tratta di risultati che però non sono sufficienti a evitare alle tre marche torinesi una flessione di penetrazione: 26,7% complessivo, contro il 27,3% registrato nel dicembre 2003.
Il gruppo torinese migliora, dunque, se pur leggermente la presenza complessiva sul mercato e le vendite con un cumulato delle tre principali marche che sfiora nell'intero 2004 le 633mila consegne (28% di share), mentre furono 627mila, pari al 27,9% del mercato italiano, quelle del 2003.
Vantaggio che è, soprattutto, merito di una Lancia capace di quasi 95mila unità e del 4,2% di quota nell'annata appena conclusa (86.476 le vendite e del 3,85% i valori nel 2003). Di poco migliorati i valori Fiat, al 20,5% nel 2004 e con circa 3mila consegne in più sulle 459.418 dell'intero 2003, quando fu del 20,45% la quota di marca. In calo, invece, i dati annuali di Alfa Romeo a nemmeno 76mila immatricolazioni e al 3,3% di share nel 2004, mentre furono 81.189 e 3,6% i livelli precedenti.
Tornando ai dati di dicembre e alle vetture più vendute, a confermare per Fiat l'accoppiata di testa sono le 10.650 Punto e le 8.030 Panda. Seguite dalle 6.290 Yaris di una Toyota che porta al 6,9% il proprio share mensile e dalle 4.630 Fiesta che, con le 4.080 Focus in sesta posizione, consentono al 7,3% di Ford la conferma della leadership tra le marche estere anche in dicembre e di conservarla con l'8,1% sull'intero anno.
In quinta posizione tra le top ten figurano le 4.280 Golf che, con le 3.050 Polo al decimo posto, contribuiscono al 7% di penetrazione Volkswagen su dicembre e davanti al 6,6% di quota Opel nel mese.
In settima posizione tra i modelli più venduti le 4.040 Ypsilon sottolineano, poi, i positivi andamenti di Lancia, mentre sono 3.340 e all'ottavo posto le immatricolazioni di Stilo in dicembre. Il mese si è chiuso per Renault al 6,4% di share, con 3.290 Mégane al nono posto tra le auto più richieste e con l'apporto, oltre che di 2.920 Clio, delle 2.110 Modus di dicembre, precedute, nella particolare graduatoria mensile delle monovolume compatte e cioè dalle 2.320 Idea e dalle 2.080 Meriva, al termine di un anno che ha visto arrivare a 38.300 le immatricolazioni del particolare modello Fiat, a non molta distanza dalle 38.800 consegne annuali della rivale marcata Opel.

[blueyes]

Mie osservazioni:

Lancia e' un marchio VIVO...piu vivo di quando in Fiat non si potessero immaginare

C'e' da preoccuparsi invece molto molto molto per Fiat che, oltre ad avere una Punto morta, una Panda eccezionale ma che da sola nulla puo' contro tutte la concorrenza, e di una Stilo mai apprezzata, peggiorera' ulteriormente le cose con l'uscita della nuova Focus che avra' prezzi stracciati, Astra 3 porte e Citroen C4. Queste auto oltre a costare poco sono accattivanti e hanno motori diesel di cilindrata piu bassa (1.6 e 1.7) che attirano i clienti.
Idea non riesce a imporsi e stacca di poche unita' le concorrenti americana e francese.

Alfa ha appena lanciato 147 restyling che non so quanto venda ma io per Roma ne vedo poche in confronto alla Serie 1.... non so ...sara' una coincidenza.


Comunque la gamma e' ancora troppo povera e vecchia..... le Alfa Romeo sono cadaveri su 4 ruote apparte la nuova arrivata....vanno sostituite al piu presto..... vanno accelerati i tempi.... l
Per Fiat farebbero meglio ad accelerare l'uscita di 199 senno sono cazzi amari.... e proponessero qualcosa di innovativo su Idea come nuovi allestimenti e una campagna pubblicitaria che punti piu alla sostanza che alla forma....
Stilo bisogna solo diminuire i prezzi del 10% almeno.... altrimenti continuera' a rimanere nelle concessionarie.

Per Lancia invece va fatta questa benedetta Delta e versioni maschili per Ypsilon.


P.S.
Se la Ypsilon l'avessero fatta anche 5 porte forse ora non staremmo a mangiarci le mani per le Punto che non si vendono piu....

[Betha23]

abbiamo 3 marchi che messi insieme non ne fanno uno...... che vi aspettate?

Cmq le urgenze sono Stilo e Punto.......

[blueyes]

poi per finire....ma dove CAZZO sono sti STRAMALEDETTI MultiJet 1.3 da 90cv e 1.6 ??????????

[Betha23]

Beh mo dovrebbe uscire il 1.6 Benza 115cv sulla Stilo......

[blueyes]

Beh mo dovrebbe uscire il 1.6 Benza 115cv sulla Stilo......

ah .... allora si...

[Betha23]

Guarda se non affossano i modelli attuali. credo che a fine 2005 un 32% del mercato italiano è un dato non impossibile........ 199 e 939 vanno a sostituire modelli oramai molto stanchi....... mentre per esempio la Sr3 è ancora in ottima forma così come A4 e Classe C appena rinnovata....

La Croma anche vendendo solo 500 auto al mese non sostituisce nessuno quindi sono auto nette in più...... 199 può fallire solo se sarà un autentica cagata........ ma fortunatamente non mi sembra questo..... e la concorrenza sicuramente non la avrà dalla Clio (mi sembra già sottotono), ma forse dalla 207 (di cui ancora si conosce pochissimo) ......... l'unico crollo che ci si può aspettare è quell odella Stilo........

[nogravity]

aspetto con ansia le reazioni del mercato a tutte le novità del 2005.... certo che sono tante tutte insieme, forse troppe...

[Alfa tz1]

poi per finire....ma dove CAZZO sono sti STRAMALEDETTI MultiJet 1.3 da 90cv e 1.6 ??????????

Blueyes, posso condividere le tue analisi fino ad un certo punto.
La lAncia non è un marchio vivo. La ypsilon è un modello Vivo. della lancia se permetti non vedo traccia...
La ypsilon è un bel modello, poteva starci la 5 porte, ma considerando la Musa, possiamo dire che la gamma sia completa. Ma il resto? Dico, anche in termini di progetti...anche le riviste quando ad inizio anno fanno la "lista della spesa" con l'indicazione dei modelli in uscita nei prossimi anni, restano vaghe su Lancia. Mi dispiace ma non c'è nulla di confortante.
Per quanto riguarda l'alfa...il 2005 è fondamentale...aspettiamo, resto fiducioso.

E per Fiat occorre bruciare tempi e tappe per la nuova Punto e Stilo. Senza questi due modelli non si va da nessuna parte. Per quanto riguarda la Croma...credo sia stata fatta solo per rimettere un piede la dove manca da 10 anni...non aspettiamoci nulla.

Infine i motori. Di urgente serve solo un 1.6 Mjet da 100 e qualcosa cavalli e un 3.000 Mjet per le berlinone (ma ci saranno ancora???)

[Autodelta85]

prima si risolve la put option,prima potranno decidere qualcosa,prima i tecnici si metteranno a lavorare seriamente