Mercato Stati Uniti USA 2005 - dati mensili e annuali

[DESMO16]

Prosegue l'intonazione negativa di General Motors, il principale produttore di auto del mondo, sui mercato statunitensi: in aprile le vetture vendute si sono attestate a 385.939 unità, con un calo del 3,9% rispetto allo stesso periodo del 2004. In calo del 14%, invece, i furgoncini leggeri, mentre nel complesso la casa di Detroit segna in questa prima parte dell' anno vendite per 1,4 milioni di pezzi, in flessione del 4,8%.

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[350z]

Mercato Usa - IMPENNATA ESTIVA (04/07/2005)

Le politiche di sconti e incentivi attuate dalle Case hanno impresso una forte spinta in avanti al mercato statunitense delle auto nuove.

A giugno, le immatricolazioni di vetture e light truck (categoria che comprende monovolume, Suv e pick-up) sono state 1.676.834, con un rialzo dell'11,4% rispetto al sesto mese del 2004. Positivo l'andamento da gennaio: 8.571.662 le consegne, corrispondenti a un aumento del 2,6% rispetto al primo semestre precedente.

Per quanto riguarda i principali marchi, da registrare l'autentico boom di General Motors che ha guadagnato il 41,1% e ha portato la propria quota al 32,5%, mai così elevata dal 1986. Bene anche Chrysler, in salita dell'1,1%, mentre Ford ha perduto il 2,5%.

Giugno da record per Toyota, con un +10%. Buon andamento anche per Nissan per (+14,2%), Subaru (+6,4%) e Honda (+4,7%). Tra le Case europee, Saab ha guadagnato 57,2% e Land Rover il 10,9%. Stabili Mercedes e Audi, in flessione BMW, Volvo, Jaguar e Porsche.


da 4r

[Guglielmo]

Mercato Usa - IMPENNATA ESTIVA (04/07/2005)

Le politiche di sconti e incentivi attuate dalle Case hanno impresso una forte spinta in avanti al mercato statunitense delle auto nuove.

A giugno, le immatricolazioni di vetture e light truck (categoria che comprende monovolume, Suv e pick-up) sono state 1.676.834, con un rialzo dell'11,4% rispetto al sesto mese del 2004. Positivo l'andamento da gennaio: 8.571.662 le consegne, corrispondenti a un aumento del 2,6% rispetto al primo semestre precedente.

Per quanto riguarda i principali marchi, da registrare l'autentico boom di General Motors che ha guadagnato il 41,1% e ha portato la propria quota al 32,5%, mai così elevata dal 1986. Bene anche Chrysler, in salita dell'1,1%, mentre Ford ha perduto il 2,5%.

Giugno da record per Toyota, con un +10%. Buon andamento anche per Nissan per (+14,2%), Subaru (+6,4%) e Honda (+4,7%). Tra le Case europee, Saab ha guadagnato 57,2% e Land Rover il 10,9%. Stabili Mercedes e Audi, in flessione BMW, Volvo, Jaguar e Porsche.


da 4r

si mi è venuto e.mail sul telefonino sabato mentre ero in spiaggia

pare che GM abbia esteso gli sconti che pratica ai dipendenti anche a tutti gli altri clienti.

[daimlerchrysler]

Sicuramente Gm ha ottenuto un grosso successo, la sua quota di mercato è passata da 24,7 a 31,6 nel mese di giugno ed ha bloccato gli aumenti di market share da parte di Daimlerchrysler e Toyota. Però gli analisti si chiedono se questa strategia sia sostenibile a lungo termine. Ormai nessuna auto di Gm ( anche la piccola Aveo che costa da 12.000 dollari in su) si vende con meno di 3.000 dollari di sconto. Le berline Pontiac G6 e Buick LaCrosse uscite solo nell' ottobre 2004 si vendono con sconti di 4500-5000 dollari. Per non parlare dei grossi suv e dei minvan dove ormai si veleggia sui 6000 dollari per unità. L' intento di Gm è quello di colpire gli avversari ma gran parte dei giapponesi non sono stati nemmeno scalfiti. Toyota e Nissan hanno alzato un pò i loro (bassi) sconti ed hanno perso poca come quota di mercato, Honda ha perso un pò ma Civic e Accord sono piuttosto vecchie. Chrysler per adesso grazie ai nuovi prodotti ( 300C, Magnum, Charger e Grand Cheerocke) riesce a stare a galla, mentre Ford paga il forte calo dei suv e l' insuccesso della Freestar, della 500 e del Freestyle.

[350z]

Sicuramente Gm ha ottenuto un grosso successo, la sua quota di mercato è passata da 24,7 a 31,6 nel mese di giugno ed ha bloccato gli aumenti di market share da parte di Daimlerchrysler e Toyota. Però gli analisti si chiedono se questa strategia sia sostenibile a lungo termine. Ormai nessuna auto di Gm ( anche la piccola Aveo che costa da 12.000 dollari in su) si vende con meno di 3.000 dollari di sconto. Le berline Pontiac G6 e Buick LaCrosse uscite solo nell' ottobre 2004 si vendono con sconti di 4500-5000 dollari. Per non parlare dei grossi suv e dei minvan dove ormai si veleggia sui 6000 dollari per unità. L' intento di Gm è quello di colpire gli avversari ma gran parte dei giapponesi non sono stati nemmeno scalfiti. Toyota e Nissan hanno alzato un pò i loro (bassi) sconti ed hanno perso poca come quota di mercato, Honda ha perso un pò ma Civic e Accord sono piuttosto vecchie. Chrysler per adesso grazie ai nuovi prodotti ( 300C, Magnum, Charger e Grand Cheerocke) riesce a stare a galla, mentre Ford paga il forte calo dei suv e l' insuccesso della Freestar, della 500 e del Freestyle.

nissan ha guadagnato mercato mi pare

per il resto,non vorrei fosse una strategia suicida

[Guglielmo]

nissan ha guadagnato mercato mi pare

per il resto,non vorrei fosse una strategia suicida

si chiama fare cassa.....è l'atto finale prima del funerale

[350z]

si chiama fare cassa.....è l'atto finale prima del funerale

ma tu saresti contento della morte ?

[daimlerchrysler]

Sì Nissan ha guadagnato lo 0,3% mentre Toyota ha perso lo 0,2 mi pare.

[daimlerchrysler]

si chiama fare cassa.....è l'atto finale prima del funerale

Una bella morte dopo aver registrato utili netti nel 2004-5 per 3,5 miliardi di dollari, veramente una bella morte.

[Autodelta85]

sta andando a picco povera GM.....
se FIAt ha abbandonato la politica dei super sconti e delle immatricolazione a tutti i costi un motivo ci sarà.........

però cazzarola GM non può finire male....ha troppi marchi.......è troppo grande x colare a picco