Mercato Italia 1989 - dati mensili e annuali

[Lanciaboxer]

No!!!

Il 1.6 Bialbero Fiat/Lancia usato da Delta I / Prisma e vari modelli Fiat e' della famiglia bialbero....

il 1.6 torque e' della famiglia 128.

Per l'ennesima volta ripubblico la tabella delle cilindrate:

Famiglia 128

1116cc (80x55mm)
1290cc (86x55.5mm)
1301cc (86.4x55.5mm)
1301cc (80.5x63.9mm)
1372cc (80.5x67.4mm)
1498cc (86.4x63.9mm)
1581cc (86.4x67.4mm) 8v e 16v
1596cc (80.5x78.4mm)

Famiglia bialbero
1585cc (84x71.5mm)
1756cc (84x79.2mm)
1995cc (84x90mm)


Questo e' il 1.6 di Tipo , Delta II e Dedra

1581cc (86.4x67.4mm)

8v carb 84 Cv Euro 0 Tipo/Tempra
8v SPI 90 Cv Euro 0 Dedra
8v SPI 75 Cv Euro 1 Delta II
8v MPI 90 Cv Euro 1 Dedra.

Il 1585 fu dismesso perche' troppo costoso.

Grazie del post preciso.... e anche della conclusione!!
Non ho mai capito perche quel fantastico 1.6 bialbero (forse il migliore al mondo per auto di serie in quella cilindrata) che equipaggiava le prime Delta e Prisma e che raggiungeva prestazioni irraggiungibili dai concorrenti fu dismesso per quel c.....o che poi equipaggio' le succcessive Tipo/Tempra/Delta/Dedra
pensavo per ragioni di inquinamento, impossibilita di portarlo al catalizzatore... noto che invece la questione era sempre una in Fiat di quegli anni: ridurre i costi anche disperdendo il know-how di prestigio che si raggiungeva...


PS 1: Nel 1993 Tipo, Delta2, Tempra e Dedra quel 1.6 aveva "ben"... 75cv!!
(non le muovevi neanche in discesa e avevano consumi inguardabili)

[stev66]

in realta' ne esisteva una versione cat Euro 1 con 90 Cv, montata sulla Tipo destinata all'estero, ma poi venduta anche in Italia, anche se non ufficialmente.
Il 1.6 "famiglia 128" probabilmente nei piani Fiat doveva prendere il posto dei 1.3/1.5 della stessa famiglia su Delta/Prisma. L'errore e' stato non catalizzare la versione MPI di questo motore che aveva debuttato su Dedra con 90 Cv, ma quella SPI.
Ma all'epoca in Fiat si pensava ormai principalmente ad AR...