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Re: Sud Africa maggio 2007
Originariamente Scritto da ziopedro2
un conto è dire che non bisogna andare in questi mercati senza una gamma decente in listino e su questo sono d'accordo, io davo per scontato il fatto che iniziare ad andare in questi mercati significava andare con una gamma perlomeno piu coperta in segmenti fondamentali e in parte di nicchia.
un conto è dire "neanche conosciuta" quando non si sa neanche cosa si ta dicendo..
La Lancia, come Alfa, aveva una fabbrica in Sudafrica dove si assemblavano auto, tutt'ora il Lancia club Sudafricano (come quello russo...) esiste e mantiene un parco auto, In Uk poi quanto dici sui costi è sbagliato dal momento che UK è stato per anni il primo mercato estero per Lancia in passato, tutt'ora il Lancia Club inglese è in assoluto non solo il piu vecchio e attivo ma anche quello con piu soci al mondo e oggi a differenza del passato (anche epoca Beta, gamma, Delta, Thema ecc) le Lancia sono tecnicamente dei cloni quasi totali di pari segmento Fiat per cui anche il produrre una guida a destra ha costi produttivi ridicoli e integranti con i pari modelli FIat rispetto agli anni in cui le Lancia utilizzavano loro meccaniche pianali, tantopiu poi come si dice le Lancia saranno posizionate nelle concessionarie Alfa. Da un certo punto di vista è ben piu costoso e meno remunerativo approntare un guida a dx per modelli come sono un'Alfa 159 o 147 che sono modelli "unici" non cloni Fiat per i numeri che fanno in Uk anche se sicuramente maggiori di quanto faranno le Lancia che pero' saranno a costo quasi zero per Fiat. Il ritorno Lancia in uk non fara certo le 10-15.000 auto che faceva negli anni 70 ma di certo non sara per FIat un vero costo significativo anche facendo le poche centinaia che per questi anni fara.
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