Statistiche di vendita 2010 del Gruppo Fiat-Chrysler

[Bluemind]

Ho aggiornato i report (menù verde) con le vendite del Gruppo FIAT nel primo trimestre nei principali Paesi dove è presente.

Fiat Auto è in positivo, la sola Chrysler ancora in negativo, Fiat+Chrysler positiva.

A guardare i numeri comunque mi sembra davvero dura arrivare a 5,5 - 6 milioni di auto all'anno... pur considerando i veicoli commerciali. E' quasi il doppio di quanto venduto da Fiat e Chrysler nel 2009 (con gli incentivi).

www.carsitaly.net

[Bluemind]

Ho aggiornato le statistiche sui primi 5 mesi del Gruppo FIAT-CHRYSLER nei principali mercati:

Fiat Auto è in negativo nel confronto con il 2009:
http://www.carsitaly.net/fiat_auto.htm

Chrysler è in positivo:
http://www.carsitaly.net/chrysler-sales.htm

Fiat+Chrysler in positivo:
http://www.carsitaly.net/fiat-chrysler-sales.htm

[JackSEWing]

Ho aggiornato i report (menù verde) con le vendite del Gruppo FIAT nel primo trimestre nei principali Paesi dove è presente.

Fiat Auto è in positivo, la sola Chrysler ancora in negativo, Fiat+Chrysler positiva.

A guardare i numeri comunque mi sembra davvero dura arrivare a 5,5 - 6 milioni di auto all'anno... pur considerando i veicoli commerciali. E' quasi il doppio di quanto venduto da Fiat e Chrysler nel 2009 (con gli incentivi).

www.carsitaly.net

saranno numeri da raggiungere dopo il rinnovo della gamma dodge-chrysler-Lancia e con Giulietta a regime. quest'anno non credo pensino di arrivare a 5 milioni

[Stefano73]

saranno numeri da raggiungere dopo il rinnovo della gamma dodge-chrysler-Lancia e con Giulietta a regime. quest'anno non credo pensino di arrivare a 5 milioni

Giulietta a regime se va bene fa 100k auto l'anno, non sono quelle che spostano le vendite annue da 3 milioni a 5.

[JackSEWing]

Giulietta a regime se va bene fa 100k auto l'anno, non sono quelle che spostano le vendite annue da 3 milioni a 5.

infatti ho detto rinnovo gamma E Giulietta a regime. e io ci butterei dentro anche la nuova gamma Alfa visto che comunque se non erro si parlava 5 milioni di auto entro il 2014

[fxtech]

perfetto non aspettavo altro !

[vandal1101]

Ho aggiornato le statistiche sui primi 5 mesi del Gruppo FIAT-CHRYSLER nei principali mercati:

Fiat+Chrysler in positivo:
http://www.carsitaly.net/fiat-chrysler-sales.htm

Scusami se mi permetto ma nei mercati in cui sono presenti entrambi i gruppi non dovresti calcolare la somma di entrambi anche se si tratta di quantitativi bassi per FIAT in Messico e di Chrysler in Europa?

[Quattro]

Le perdite di Chrysler sono terrificanti, più che dimezzate in due anni. Non avevo mai visto il dettaglio, sarà durissima recuperare, sei milioni sarebbero un vero miracolo.

Inoltre c'è un commento per il quale Marchionne prevederebbe di vendere in Cina 300m auto nel 2014. Sono nemri risibili per un mercato che a quell'epoca sarà di venti milioni di auto...

[Regazzoni]

Inoltre c'è un commento per il quale Marchionne prevederebbe di vendere in Cina 300m auto nel 2014. Sono nemri risibili per un mercato che a quell'epoca sarà di venti milioni di auto...

Se ci guadagnano e sopratutto se quelle 300 mila sono tutte in più rispetto a ora, che gliene frega che siano numeri risibili rispetto al totale del mercato?
Forse portano in Usa la 5oo per conquistare il 3% di quota con il marchio Fiat? Affatto.

[Quattro]

Se ci guadagnano e sopratutto se quelle 300 mila sono tutte in più rispetto a ora, che gliene frega che siano numeri risibili rispetto al totale del mercato?
Forse portano in Usa la 5oo per conquistare il 3% di quota con il marchio Fiat? Affatto.

Hai perfettamente ragione ma quello che intendo dire è che avere marchi cosi importanti e sperare di ottenere 300m auto fra quattro anni in un mercato da oltre 20 milioni è un obiettivo estremamente limitato. Solo prudenza per poter sbandierare risultati oltre le previsioni, oppure investimenti palesemente inadeguati?
Temo sinceramente sia un mix dei due con la prevalenza per la seconda, con il rischio che quando quel mercato raggiungerà la maturità i piccoli possano essere estromessi, anche dalle più importanti Jv. Senza massa critica gli investimenti necessari (capillarità dei punti vendita, rete di assistenza, stabilimenti produttivi etc etc) non si ripagano. Ed il fallimento della precedente Jv ne è un segnale forte. I cinesi non hanno fiutato il business con Fiat ed hanno guardato altrove. Approccio incerto da braccino corto in sostanza.

Adesso era il momento di entrare massicciamente, a costo di qualsiasi costo, magari con entrambi i marchi principali su livelli diversi di clientela. Invece vedo solo delle grandi incertezze. GM si sta rimettendo in piedi grazie ai cinesi, noi rischiamo il passo del gambero anche in Europa.