Mercato Germania 2011 - dati mensili e annuali

[led zeppelin]

Infatti.
Per novembre 2011 :

Fiat (da sola) : 20.25 % a casa sua, e VW (da sola) : 21% a casa sua
cioè siamo pari come penetrazione di mercato.

Però... se andiamo a guardare come si comportano questi marchi nella tana del nemico, vediamo, sempre per novembre 2011

VW (da sola) in Italia : 7.91 % ; Fiat (da sola) in Germania : 1.9%.
cioè VW fa quattro volte meglio di Fiat "in trasferta". È lì che si vede la forza di un marchio : quando riesce a vendere bene al di fuori dei propri confini.

quoto. e soprattutto cosa vende fuori dai confini . Vw vende praticamente tutto bene, dal seg. B (Polo) al seg. D (Passat), passando per Golf, Touran, Touareg e Tiguan. nell'E è più debole, ma d'altra parte per quello c'è Audi a compensare.

Fiat?

tutto e solo nel segmento A (5oo e Panda) più qualcosa nel B (Punto, Ypsilon da vedere come si mette in futuro e Mi.to in fase calante) e qualche apparizione fugace nel resto dei segmenti (Giulietta nel C, per Freemont, Thema e Voyager vale lo stesso discorso per Ypsilon).

[fuzz77]

Infatti.
Per novembre 2011 :

Fiat (da sola) : 20.25 % a casa sua, e VW (da sola) : 21% a casa sua
cioè siamo pari come penetrazione di mercato.

Però... se andiamo a guardare come si comportano questi marchi nella tana del nemico, vediamo, sempre per novembre 2011

VW (da sola) in Italia : 7.91 % ; Fiat (da sola) in Germania : 1.9%.
cioè VW fa quattro volte meglio di Fiat "in trasferta". È lì che si vede la forza di un marchio : quando riesce a vendere bene al di fuori dei propri confini.

questo è appunto dovuto alla mancanza di prodotto (intesa come mancanza di un'ampia rosa di modelli e non mancanza di qualità)

che poi questo 28% totale possa cominciare ad essere più sano del 40% che aveva negli anni 90 è un altro discorso

[Giò]

ecco perchè marchionne ci sta pensando venti volte ad investire in italia
mercato interno in calo bassissima capacità di vendita all'estero...

[led zeppelin]

ecco perchè marchionne ci sta pensando venti volte ad investire in italia
mercato interno in calo bassissima capacità di vendita all'estero...

Marchionne ha ben capito tutto ciò infatti, e ha deciso che a parte segmenti luxury e sport (Maserati, Ferrari), è conveniente continuare a progettare (ed eventualmente produrre) qui auto di segmento basso che si vendono bene, progettare tra qui e Detroit quello che gli viene meno bene ma non malissimo (seg. C) e tutto il resto (suv, seg. D, E...) direttamente a Detroit. è più razionale, e se le operazioni Freemont-Thema-Voyager verranno approvate dal mercato italiano se non addirittura da quello europeo, persino redditizio.

[EC2277]

Tra l'altro, con l'attuale recessione economica che sta attraversando l'Europa, saranno proprio le vetture meno grandi a subire la minore contrazione di vendite. Temo inoltre che, finita l'era dell'acquisto "a debito", in quel di Germania ci sarà chi strillerà molto forte.

[Lanciaboxer]

Classifica Italiane a Novembre - Germania

FIAT PUNTO 1 679
FIAT 500 1 033
FIAT PANDA 933
FIAT DUCATO 545
ALFA GIULIETTA 374
JEEP GRAND CHEROKEE 197
FIAT DOBLO 183
FIAT SEDICI 180
FIAT FREEMONT 174
LANCIA YPSILON 169
FIAT FIORINO 164
ALFA MITO 150
ALFA 159, BRERA, SW, SPIDER 126
LANCIA VOYAGER 122
JEEP WRANGLER 122
FIAT BRAVO 85
FIAT ULYSSE, SCUDO 78
LANCIA THEMA 75
JEEP COMPASS 75
LANCIA DELTA 36
LANCIA MUSA 19
FERRARI 458 16
FERRARI ALTRE 12
MASERATI GRANTURISMO 9
FERRARI CALIFORNIA 8
MASERATI QUATTROPORTE 8
FIAT CROMA 3

[EC2277]

Sbaglio o la Thesis vendeva più o meno quanto la Quattroporte anche in Germania?
Se si quei 75 esemplari immatricolati mi paiono un buon auspicio.

[Marko80]

Sono d'accordo. Era per dire che se hanno quelle quote e noi abbiamo le nostre, l'esterofilia imho conta fino ad un certo punto! Non è che il nostro 28% è perchè compriamo solo prodotti esteri; o meglio, è vero in parte, visto che qui non ci viene offerto niente. E ripeto, quel poco che viene offerto in segmenti che non siano utilitarie e C, vende senza troppi problemi!

Allora secondo me sicuramente ci sono paesi dove l'esterofilismo è più forte (ad esempio in Italia e non solo in campo automobilistico) e altri inesistente anzi nazionalistico (come in Francia che se non compri un auto francese sei un pezzente), questi atteggiamenti possono modificarsi nel tempo perchè l'esterofilismo è causa e conseguenza dell'andamento delle case italiane nel nostro caso.

Le Alfa dal 1986 "non sono più vere Alfa" e quindi una parte del pubblico italiano compra auto straniere, di conseguenza Fiat fatica a rilanciare Alfa (e Lancia) e così gli automobilisti pensano che le auto del Gruppo Fiat non sono di buona qualità e quindi non compra ad esempio Bravo e Delta che sono state un flop anche se obbiettivamente non hanno molto ad invidiare alle concorrenti.

Quello che voglio dire è che l'esterofilismo è causato da mancanza dell'offerta ma che a sua volta l'esterofilismo causa un aggravemento della situazione perchè la gente magari non compra auto che possono essere un buon acquisto (Bravo e Delta), insomma un circolo vizioso. (Circolo virtuoso nel caso della Germania)

[sarge]

Possiamo smetterla di replicare la tediosa saggistica sugli orrori torinesi della gestione del marchio biscionico in ogni discussione o sta tarantella deve andare avanti ancora per molto?
Lo abbiamo capitoooooo

[Teknos]

(come in Francia che se non compri un auto francese sei un pezzente)

Allora il 45% dei francesi sono pezzenti?