Vendite 500 twinair

[mmaaxx]

Nel thread dell'allestimento twinair della 500 si parlava di scarse vendite della 900. Qualcuno sa la percentuale delle vendite di questo motore?

[ilmerovingio]

non mi stupirei più di tanto!
1. il prezzo è alto, €1.500 in più rispetto al 1.2 quando normalmente in questi casi si arriva a €1.000
e se confrontiamo con la ka conviene il 1.3mjet 75cv di quest'ultima!
2. consumi lontano dal dichiarato

[stev66]

Mi autocito:

consumi 0.9 Twin air secondo spritmonitor.de ( confrontati con gli altri )

500 1.2 consumo medio 6,27 litri 100/km
500 0.9 consumo medio 6,45 litri 100/km
500 1.4 consumo medio 7,07 litri 100/km


quindi consuma poco più del 1.2 e meno del 1.4

Direi che per ora solo il fattore prezzo ha portato a poche vendite

[Autodelta85]

Non sono sicurissimo che i consumi (reali) spaventino gli automobilisti, ricordiamoci che il cliente tipo delle utilitarie non è per niente esperto e si fida abbastanza di quello che dichiarano i costruttori (di certo non va a comprare 4 riviste) e in più la 500 strizza l'occhio anche a quel cliente un pà più facoltoso delle semplici utilitarie che non si fa problemi del km/l in più o in meno.
Piuttosto penso che spaventi sicuramente il prezzo in più effettivamente alto e sopratutto l'innovazione di un bicilindrico turbo che non viene percepita come un passo avanti ma piuttosto come un passo indietro o comunque non tlae da giustificare un sovraprezzo così elevato

[TonyH]

Siete davvero sicuri che un listino di 500€ inferiore su un prodotto non economico come 500 cambierebbe radicalmente le cose?

Io no. Imho è un problema di marchio, visto che di polo riescono vendere quegli orrori di 3 cilindri

[Uomo dell'Ovest]

Mah...se fosse un problema di marchio non venderebbero nessuna 500, eppure il successo non le manca. Inoltre dubito che in molti che acquistano le polo sappiano di avere un motore a 3 cilindri. Sinceramente, viste le affermazioni dei miei amici (che non sono scemi, ma semplicemente delle auto non gliene frega niente), dubito che la gente sappia che un classico motore di una media o utilitaria ha 4 cilindri e non 2, 3, 5, 6 o 10.

[Edolo]

Mah, secondo me c'è effettivamente la questione del prezzo. Probabilmente 500 euro in meno non cambierebbero le cose perché rimarrebbe 1000 euro più cara del pur ottima 1.2 8v.
Il problema IMHO è: qual è il cliente tipo della 900?
Quello che vuole un'auto più efficiente della 1.2? No, perché ammesso che lo sia, non recupererà mai la differenza di prezzo iniziale.
Quello che vuole un'auto più performante della 1.2? No, perché prende il 1.4 100cv o il 1.3 MJT.
Quindi ci sta il nuovo allestimento. Così la tipologia di cliente può essere quella che vuole quel determinato layout estetico.

Ora chiedo io: il 0.9 Twinair è un motore costoso da produrre tanto da giustificare quella differenza di prezzo col 1.2 e di soli 800 euro col diesel? Cambierebbe molto il costo di produzione nella versione aspirata?

[Cosimo]

imho la 5oo la comprano perchè è carina. Se costa meno è ancora più carina. Quindi c'è gente che ci mette sopra un po' di tutto e non bada a spese, e che di solito piglia la tiddì e c'è gente che se può la piglia km0 spendendo il minimo indispensabile, magari per far contenta la figlia. E di media prende il 1.2

Credo che sul cinquino l'aspetto tecnico passi in secondo piano. Io sto motore lo vedo bene con l'ibrido light e con il metano/gpl. E' quella la sua dimensione

[Lanciaboxer]

Io non l'ho ancora visto o sentito in moto nè tantomeno quindi provato,
certamente il prezzo piu elevato del 4cilindri 1.2 è un buon deterrente per non prendere il 0,9cc... 2 cilindri!
tuttavia per me rimane anche il fattore "psicologico" del non comprare un bicilindrico-
Nell'immaginario un motore cosi è quello che ricorda le "lavatrici" (o anche le "auto-povere") come furono le Panda30, 126 e la stessa vecchia 500...
sia per confort che per utilizzo... oltreche per "immagine" e questo anche in me frenerebbe un po.
Posto pero' il fatto come dicevo di non aver effettivamente provato se questo motore non ricorda quelle auto...
Poi certo.. si sono vendute una montagna di Polo diesel e Vag varie.. a 3clindri.. che forse è pure peggio...
ma qui è un altro discorso.. se è VAG.. allora è figo a prescindere.. se è Fiat pur con l'ultimissima tecnologia... mah..
insomma.. cosi' come insieme di cose non invoglia, francamente mi aspettavo prezzi piu bassi del 4 cilindri.

[TonyH]

cosi' come insieme di cose non invoglia, francamente mi aspettavo prezzi piu bassi del 4 cilindri.

Con un turbo e 16cv?

Qua lo si tira in ballo come se fosse la versione alternativa al 1.2....ma non è la versione alternativa a quello, visto che come prestazioni se lo beve a colazione.
Il confronto andrebbe fatto con la 1.4 e la 1.3 m-jet 95cv.