Marzo Italia - Marchionne prevede un -40%

**owluca** · 15-04-2012, 11:57

All’asta tra musi lunghi e macchine invendute | AutoDifesa

L’altro ieri ho assistito a un’asta di macchine usate, un mercato “b2b”, come dicono gli addetti ai lavori, di cui poco sappiamo noi normali automobilisti. Si tratta di auto di proprietà di società di noleggio a lungo termine che intermediari specializzati offrono ai salonisti e ai concessionari.
Che differenza rispetto a 12 mesi fa: l’anno scorso c’erano più macchine e, soprattutto, erano molti i commercianti presenti. Dopo un anno tutto è cambiato: pochi operatori (anche se alcuni, va detto, partecipavano da remoto via internet), meno macchine sul piazzale e un risultato deludente: delle prime cento vetture battute (ma c’era anche qualche veicolo commerciale leggero), ben 41 non sono state aggiudicate e 28 sono state aggiudicate al prezzo base d’asta, cioè hanno avuto una sola offerta.
Colpa della crisi? Non solo. Colpa del prodotto: ben 80 macchine di quelle cento avevano più di 100 mila chilometri, 63 ne avevano più di 150 mila e 12, addirittura, più di 200 mila. Belle, per carità, ma appesantite da una percorrenza che, onestamente, è difficile far digerire a un acquirente privato italiano. Tutto ciò è l’inevitabile risultato dell’allungamento dei noleggi da 36 a 48 mesi, deciso due o tre anni fa dalle aziende per limitare i danni dell’allora incipiente crisi. E un paradosso: un mercato interessato a un usato fresco di qualità che però non si trova più.

Piuttosto, a sorprendere è stata la presenza sul piazzale di una decina di chilometri zero, anch’esse in gran parte ignorate dagli operatori. Questo sì un segno della crisi… A proposito, oggi è il giorno delle chilometri zero, oggi i commercianti di mezza Italia immatricoleranno migliaia di macchine per raggiungere gli obiettivi di vendita “imposti” loro dalle Case. Ne abbiamo parlato su Quattroruote di aprile, da qualche giorno in edicola: tra chilometri zero, finti noleggi e immatricolazione degli stessi produttori e importatori, una macchina su cinque tra quelle che sono targate in Italia ogni anno è riferibile, direttamente o indirettamente, a chi l’ha prodotta. Fino a quanto potrà durare questa anomalia?

in realtà, secondo la mia esperienza, le aziende si stavano già orientando verso i 5 anni (come è giusto che sia).

perchè se fai 30l km anno x 4 =120k km l'auto non è affatto da buttare e quindi puoi arrivare a 150k km.

imho chi la acquistasse dopo, previa una seria revisione (qui Si potrebbe intervenire il governo a costo zero)

o ci dovrebbe fare pochi km e quindi pensare di tenersi per un bel pò una bella auto pagata poco
oppure dovrebbe comprarla con l'idea di portarla alla morte, sfondandola di km finchè regge.

invece (ipotizzando l'acquisto di un auto privata a scopo lavorativo) già da tempo ho notato come ad esempio 4R
consideri come kilometraggio normale per la classica berlina 2.0 nafta sui 30k neuri poco più di 20k km annui