Voi cosa avreste fatto con Jaguar

[XJ-S]

Torno sull’argomento V8.

E’ certo che la Casa sperimentò tale frazionamento all’epoca - fine anni Settanta - della progettazione del motore che avrebbe sostituito il vecchio 6 cilindri della XK, ma al V8 derivato dal V12 - progetto relativamente economico - si preferì un 6 cilindri in linea del tutto nuovo, che avrebbe preso il nome di AJ-6 (Vedi “Jaguar XJ-S”).

Inoltre, il vano motore della XJ serie XJ40 venne progettato - nei primi anni Ottanta - appositamente per evitare la possibile adozione di motori V8 (Vedi “Jaguar XJ”).

Tutto questo per sottolineare che Jaguar e motori V8 non vanno storicamente molto d’accordo.

Come noto, nel 1997 (XJ serie X30 sono comparsi i V8 di origine Ford, con comprensibile sconcerto negli appassionati...

E’ abbastanza ovvio che i motori simbolo della Casa sono i 6 cilindri (rigorosamente in linea) ed il V12.

[XJ-S]

Scritto da T a u r u s

se avesse preso Alfa Romeo probabilmente non avrebbe preso Jag...

Forse...

O magari avrebbe affiancato Jaguar ad Alfa Romeo nel ruolo che ha oggi Maserati...

[XJ-S]

Scritto da Riccardo

Vero ma spesso molti tendono a dimenticare che Ford non avesse preso Jaguar, Jaguar sarebbe scomparsa e non credo che questo avrebbe fatto piacere a nessuno anche se il prezzo da pagare c'e'

Se Ford non avesse comprato Jaguar, l'avrebbe fatto GM (dalla padella nella brace...).

Scritto da XJ-S

Inoltre, il vano motore della XJ serie XJ40 venne progettato - nei primi anni Ottanta - appositamente per evitare la possibile adozione di motori V8

Questa pero non mi risulta fosse una scelta prettamente (o perlo meno solamente) tecnica ma anche "politica" come menzionava Abarth in un post precedente perche i progettisti Jaguar non volevano assolutamente correre il rischio che nella loro vettura finisse il V8 Rover

Scritto da XJ-S

Tutto questo per sottolineare che Jaguar e motori V8 non vanno storicamente molto d’accordo.

Per carita non lo discuto
MA secondo te se ci fosse un motivo valido (da un punto di vista tecnico) per preferire i V6 ai 6 in linea questo sarebbe per forza inaccettabile?

Scritto da XJ-S

Se Ford non avesse comprato Jaguar, l'avrebbe fatto GM (dalla padella nella brace...).

O santo cielo!!
Mi sa che a questo punto non posso proprio piu lamentarmi di Ford

))

[duetto80]

Scritto da Riccardo

Questa pero non mi risulta fosse una scelta prettamente (o perlo meno solamente) tecnica ma anche "politica" come menzionava Abarth in un post precedente perche i progettisti Jaguar non volevano assolutamente correre il rischio che nella loro vettura finisse il V8 Rover

Confermo, da quello che so io, in Jag avevano il terrore che BL volesse impiantare il 3.500 cc (Rover e Range Rover) nel cofano Jag.

Infatti il 12V soppravvisse per anni sulla serie precedente; solamente dopo parecchi anni (e parecchie camice sudate) riuscirono a farlo entrare nella nuova serie.

[duetto80]

Scritto da Riccardo

O santo cielo!!
Mi sa che a questo punto non posso proprio piu lamentarmi di Ford

))

Sono convinto che GM sia il gruppo peggiore nel gestire i marchi acquisiti. (SAAB docet)

[XJ-S]

Scritto da Riccardo

Questa pero non mi risulta fosse una scelta prettamente (o perlo meno solamente) tecnica ma anche "politica"...

Mai detto il contrario!

Scritto da Riccardo

...i progettisti Jaguar non volevano assolutamente correre il rischio che nella loro vettura finisse il V8 Rover

Esattamente. L'ho scritto anche nell'articolo dedicato alla storia della XJ.

Scritto da Riccardo

MA secondo te se ci fosse un motivo valido (da un punto di vista tecnico) per preferire i V6 ai 6 in linea questo sarebbe per forza inaccettabile?

Certamente no, i V6 non sono da rifiutarsi a priori; semplicemente, i 6 in linea sono più vicini alla tradizione del marchio.

[XJ-S]

Scritto da duetto80

...il 12V soppravvisse per anni sulla serie precedente; solamente dopo parecchi anni (e parecchie camice sudate) riuscirono a farlo entrare nella nuova serie.

Esattamente. La XJ IV serie (ovvero la XJ40) debuttò nel 1986, ma montò il V12 solo nel 1993, dopo modifiche strutturali al vano motore.