V10 ed identità

[ACS]

La Gallardo monta un V10 che è diretto discendente del motore progettato per la Lamborghini Calà.
Pensato, ideato e disegnato prima che Lamborghini, in stato di coma irreversibile e con vendite ridotte quasi a zero, passasse sotto l'attuale azionista di riferimento.

Riveduto e corretto dai tecnici di Sant'Agata E quelli tedeschi, OGGI, il V10 viene montato su vetture Lamborghini e Audi, in varie declinazioni.

Consiglio a tutti di farsi un giro a Sant'Agata, dare un'occhiata al plesso industriale, e parlare con "i vecchi" su cosa era prima e cosa è adesso, sia come struttura (anni luce!) che ANCHE a livello occupazionale.

Chiedete in giro COME si lavora, con che organizzazione, rigore, qualità e anche pressione di un certo tipo, quella positiva e "fattiva", rispetto a altri lidi che qua dentro infervorano le piazze.
Non sono pochi quelli che hanno fatto il trasloco di qualche decina di Km, e pur nel rispetto di quello che hanno lasciato, non tornerebbero indietro neanche per un aumento di stipendio.

Ho idea che l'identità di marca qua dentro non si sa neanche cosa sia e neanche come venga descritta nei libri di marketing, ma solo figlia del solito pregiudizio tanto itagliota.

Non per niente guerre ed elezioni le perdiamo sempre e poi passiamo dalla parte dei vincitori...

[Motron]

Nel mio piccolo confermo che il posto di lavoro sia davverò di qualità, un amico ci ha fatto uno stage (maledetto ) e lo ha descritto come un posto organizzatissimo.
Sono piccole cose eh, ma sempre elementini di un puzzle che c'è un perchè se poi insieme fanno una cosa invece che un'altra.

[nicogiraldi]

più che calà direi p140 , poi sfociato nel progetto l140 "gallardo".

C'è da dire che quel caso, è un esempio azzeccato di buona integrazione.
Del resto i tedeschi non erano attrezzati/aver mentalità per le piccole produzioni semi - artigianli (parlo più di gamma v12 ora).
E a s.agato sviluppi come la fsi o il telaio in allumnio / futuro carbonio sicuramente date le note difficioltà economiche non sarebbero mai arrivate.


Ma non dimentichiamo ferrari,anche là i prodotti sono eccelsi.

[MacGeek]

Ma cosa dici, non vedi che quei cattivoni l'hanno snaturata, sono tutte delle Fox ricarrozzate con le portiere tamarre!

[ACS]

più che calà direi p140 , poi sfociato nel progetto l140 "gallardo"

Beh, P140 è figlio di Calà

Ma non dimentichiamo ferrari,anche là i prodotti sono eccelsi.

Non si discutono i prodotti in se (anche se, devi ammettere che l'assemblaggio è ancora un tasto dolente, mentre in Lambo...).

L'organizzazione è di altro stampo e qualità, e soprattutto non alla mercè delle solite settimane metruali tipiche...

Ma cosa dici, non vedi che quei cattivoni l'hanno snaturata, sono tutte delle Fox ricarrozzate con le portiere tamarre!

Ci sono stato qualche anno fa, impressionante.
Anche Maranello è spettacolare, ma l'aria organizzata che c'è a Sant'Agata ti fa respirare meglio

[MacGeek]

Ci sono stato qualche anno fa, impressionante.
Anche Maranello è spettacolare, ma l'aria organizzata che c'è a Sant'Agata ti fa respirare meglio

L'unica cosa che mi ha dato un pò fastidio è questa:


Avrebbero potuto mantenere le scritte in italiano sugli sticker con i dati della vettura... almeno come operazione di facciata.

[simonepietro]

PREMETTO CHE NON MI SONO MAI OCCUPATO DI LAMBORGHINI,come poco di ferrari.

sicuro, sicuro, sull'origine del propulsore ACS ?
Io ho vaghi ricordi di una storia particolare su questo motore. Ibrido, fusioni varie....

[poppy84]

Io sono stato sia in Ferrari che in Lamborghini circa 2 anni fa...beh con tutto il rispetto per Lambo e nonostante le leziosità di Fuksas devo dire che la fabbrica Ferrari era ben più avanti del vecchio hangar di Sant Agata (parlo della nuova meccanica e nuova verniciatura visto che le linee d'assemblaggio erano ancora quelle del buon Enzo).

Però in Ferrari se la tiravano già come iene, mentre in Lambo l'accoglienza era migliore nonostante le tedeschissime Audi targate "IN" presenti nel parcheggio...

[sarge]

Parrebbe che già la proprietà chrysler fosse intenzionata a sostituire la jalpa con una v10,che sarebbe stata la p140,se non vado errato.
Ma ci sono in giro riferimenti,circa il fatto che il v10 nascesse dall'unione di due l5 audi,pare fosse il motore che avrebbe equipaggiato la rosemeyer..
Mi pare un pò improbabile,anche se l'angolo tra le bancate di 90 gradi,sembrerebbe indicare una comunanza col vecchio v8 3,6 di audi,se non ho riportato male.
Insomma il v10 dovrebbe essere nato effettivamente a sant'agata.

[VeeSix]

Parrebbe che già la proprietà chrysler fosse intenzionata a sostituire la jalpa con una v10,che sarebbe stata la p140,se non vado errato.
Ma ci sono in giro riferimenti,circa il fatto che il v10 nascesse dall'unione di due l5 audi,pare fosse il motore che avrebbe equipaggiato la rosemeyer..
Mi pare un pò improbabile,anche se l'angolo tra le bancate di 90 gradi,sembrerebbe indicare una comunanza col vecchio v8 3,6 di audi,se non ho riportato male.
Insomma il v10 dovrebbe essere nato effettivamente a sant'agata.

Rosemeyer montava lo stesso W16 che ora equipaggia la Veyron (non arrivava però a 1000cv, credo 700).
Per quanto riguarda i 5 cilindri in linea, io ricordo il contrario: è il loro basamento che deriva da quello del V10.
Circa il V10, non ho mai trovato notizie certe, tuttavia alcune voci lo indicano come derivato dal V8 Audi (non so quanto siano affidabili).

p.s. su Wikipedia ho trovato questa lista dettagliata dei motori a benzina di VAG, tuttavia non ci sono informazioni utili sul V10: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...petrol_engines