differenze strutturali tra il 90 ed il 105

[Flavio]

Qualcuno sa che differenze ci sono tra il motore della lancia Y 1300 da 90 cv e quello della sport da 105? La mappatura della centralina può essere utilizzata anche sul 90?

[EC2277]

Credo che a livello strutturale vi siano pochissime differenze.
Le differenze semmai dovrebbero riguardare, oltre alla già citata centralina, anche il turbocompressore, la testata, i pistoni, i condotti d'aspirazione e di scarico.

[Flavio]

In verità per differenze strutturali intendevo proprio quelle che hai indicato. In altre parole a me interesserebbe sapere se è possibile upgradare la centralina del 90 cavalli con quella del 105. E se si, cosa si otterrebbe.

[EC2277]

Otterresti (per farla breve) una centralina che ordina all'iniettore di iniettare il gasolio che serve alla versione da 105 CV ma con un motore che aspira la quantità d'aria necessaria alla versione da 90 CV. Insomma, se t'interessa il parere di uno studente d'ingegneria ed ex-collaudatore della Piaggio, è una cretinata poiché la centralina non lavorerebbe come il motore ha bisogno che lavori.

[BignamsHF]

Concordo con quello che ti dice EC.....oltretutto, premettendo che non sono ingegnere e collaudatore, i 105cv si trovano ad alto numero di giri, la copia tra 90 e 105 non cambia assolutamente ai bassi, questo dimostra l'inutilità dell'eventuale modifica...

Saluti

BignamsHF
Alberto

[Betha23]

Turbina al 100% diversa..... e altre miglirie..... non vedo l'ora di provarlo!

[Autox4]

Scritto in origine da Betha23

Turbina al 100% diversa..... e altre migliorie..... non vedo l'ora di provarlo!

Se è "più" morto del 90cv (anche del pre-modifica) ai bassi, consuma molto di più, allora è un motore totalmente inutile.
Lo so che pretendo (data la mini cilindrata) troppo, però mi sarebbe piaciuto ai livelli del 1.5 dCi (soprattutto riguardo ai consumi), oltretutto è l'unico diesel che usa centraline Magneti Marelli (penso pure l'ultimo ).

[Betha23]

Scritto in origine da Autox4

Se è "più" morto del 90cv (anche del pre-modifica) ai bassi, consuma molto di più, allora è un motore totalmente inutile.
Lo so che pretendo (data la mini cilindrata) troppo, però mi sarebbe piaciuto ai livelli del 1.5 dCi (soprattutto riguardo ai consumi), oltretutto è l'unico diesel che usa centraline Magneti Marelli (penso pure l'ultimo ).

Dovrebbe essere piu pieno ai bassi....... anche il 90cv su Ypslon e astra è molto piu pronto ai bassi..... sulo sulla Punto ha una taratura completamente diversa.

[Flavio]

Il 90 cavalli sulla mia Y acquistata un mese fa, non va affatto male nemmeno ai bassi regimi ed in città si assesta su consumi nell'ordine dei 18 Km a litro. Mi interessava appunto sapere se tale motore era in qualche modo aggiornabile alla versione da 105 cavalli, ma essenzialmente solo con interventi sulla centralina, altrimenti non ne farei nulla. Mi pare di capire dalle precedenti risposte che ciò non sia possibile.

[Regazzoni]

Grazie al cielo i motori non sono ancora degli ammassi di ferro governati e plasmati da una centralina elettronica.

Il 1,3 Multijet nella sua versione 90 CV era un motore notevole quando è stato lanciato.
Ora, raggiungendo i 105 CV promette di essere altrettanto all'avanguardia.
Impensabile si possa trattare ogni volta di risultati ottenuti semplicemente con una tabella di numeri nuova e con qualche nuovo algoritmo.