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Lancia La classe italiana (Gruppo Fiat)

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Vecchio 31/01/08, 23.41   #51 (permalink)
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diciamo semplicemente che non ci avevo capito un cazzo e chiudiamo qua l'OT
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Vecchio 31/01/08, 23.41   #52 (permalink)
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BignamsHF: «Le corse non sono nel DNA della Lancia. È la Lancia nel DNA delle corse.»

Ultima modifica di EC2277 : 31/01/08 alle ore 23.59.
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Vecchio 31/01/08, 23.45   #53 (permalink)
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Scritto da DIABLO GT Visualizza messaggio
EC2277 mi ha capito al volo! ma già allora aveva capito lo sfondone...!!
Sai com'è, c'è un poco di differenza tra la fisica che s'impara studiando Ingengeria dell'Autoveicolo e quello che (troppo spesso) si legge sulle riviste.

P.S. Finito l'OT anche da parte mia.
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BignamsHF: «Le corse non sono nel DNA della Lancia. È la Lancia nel DNA delle corse.»
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Vecchio 01/02/08, 00.30   #54 (permalink)
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Scritto da x1/9mi Visualizza messaggio
Ecco questa è la verità. Quasi tutte le auto destinate all'uso esclusivamente stradale venivano comunque spedite da Maglioli a Biella per risolvere almeno una parte dei difetti.
Però anche con tutti i problemi rimane per me una specie di nirvana automobilistico.
Scusate la ignoranza , visto che non lego EVO e non sono arrivato a la universita .... mah Maglioli era un preparatore ?? e che cosa modifcavano?? ...o sempre pensato/creduto che la Stratos aveva una buona tenuta di strada.
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Vecchio 01/02/08, 10.01   #55 (permalink)
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Scritto da nunoHGT Visualizza messaggio
Scusate la ignoranza , visto che non lego EVO e non sono arrivato a la universita .... mah Maglioli era un preparatore ?? e che cosa modifcavano?? ...o sempre pensato/creduto che la Stratos aveva una buona tenuta di strada.
In due parole...
Claudio Maglioli, pilota e preparatore negli anni '60 e '70 e fratello del più celebre Umberto, nella sua officina di Biella ha spesso contribuito alla nascita e sviluppo di varie Lancia da competizione
agendo da reparto corse "esterno" rispetto a quello ufficiale.
Moltissime Stratos utilizzate da team satelliti Lancia sono state curate dalla sua struttura, un esempio per tutti quella del team Chardonnet prima al Montecarlo '79.
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Vecchio 01/02/08, 10.25   #56 (permalink)
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Scritto da x1/9mi Visualizza messaggio
In due parole...
Claudio Maglioli, pilota e preparatore negli anni '60 e '70 e fratello del più celebre Umberto, nella sua officina di Biella ha spesso contribuito alla nascita e sviluppo di varie Lancia da competizione
agendo da reparto corse "esterno" rispetto a quello ufficiale.
Moltissime Stratos utilizzate da team satelliti Lancia sono state curate dalla sua struttura, un esempio per tutti quella del team Chardonnet prima al Montecarlo '79.
Esatto, dispone ancora oggi di numerosi ricambi...
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Se la Deltona era la regina, quella nuova è il giullare di corte!
APERITIVI E BRILLANTINI, ELEGANZA E TEMPERAMENTO, MONDANITA' E DIVERTIMENTO, DI QUESTA LANCIA NON SON CONTENTO!!
RIDATECI LA NOSTRA DIGNITA'!


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Vecchio 01/02/08, 10.32   #57 (permalink)
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Scritto da DIABLO GT Visualizza messaggio
prima di parlare male degli altri perchè non pensi a quello che scrivi te parlando di sovrsterzo di potenza (nel topic f40 bedford):
"se sgommo, non ho aderenza, quindi perdo velocità..com'è possibile che la stratos sgommi ed aumenti la sua velocità?"
che se non sai nemmeno come funziona un sovrasterzo come puoi giudicare?? sopratutto auto come quelle della prova di evo che sono tutto un sovrasterzo?!?
bah...
si vede che al massimo le sgomme tu le fai in bicicletta, perché altrimenti il launch control od il controllo della trazione non servirebbe a niente visto che per te sgommare fa guadagnare velocità

finiscila di provocarmi o ti rispondo per le rime la prossima volta
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Vecchio 01/02/08, 10.42   #58 (permalink)
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Scritto da Net Flier Visualizza messaggio
si vede che al massimo le sgomme tu le fai in bicicletta, perché altrimenti il launch control od il controllo della trazione non servirebbe a niente visto che per te sgommare fa guadagnare velocità
Dipende da quanta è l'entità dello "sgommamento" (ovvero: scorrimento, mica siamo al Big.....).
Perchè un pò è necessario e doveroso, perchè il massimo del grip si ha in presenza di un 10% dei scorrimento. Oltre diminuisce il grip, però non è detto per forza che perdi velocità, diciamo che ti aumenta meno del teorico


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Scritto da Lanciaboxer Visualizza messaggio
ex Fiat 850 special,
Vabbè, ma anche te........mi tiri in ballo l'850....io potrei risponderti allora con l'alfetta
Tra l'altro mi sa che lo scribacchino mica si ricorda che uno dei motivi per cui la Ferrari tardò a montare il servosterzo sulle sue vetture era proprio la minore sensibilità........
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Some day you'll be asked to define the term "Sports Car". When that times come, just show 'em this ALFA ROMEO
My Westie is so evolved, in comparison your honor student is like a primitive fish with legs!
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Vecchio 01/02/08, 11.15   #59 (permalink)
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Se uno vuole avere un po' di sensibilita' di sterzo su fiat 850 ( o simca 1000 , o Prinz TT ) e' meglio che si procuri un bel saco di cemento da 50 kg e lo metta nel bagagliaio...
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Vecchio 01/02/08, 11.39   #60 (permalink)
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effettivamente a me non è mai riuscito fare un sovrasterzo sgommando...e neppure frenando! cmq dai era per fare una battuta! 2 risate non fanno mai male...
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