[Test Stampa] Lancia Delta 1.6 MJ DPF Platino (120cv)

[Cosimo]

grazie, ma la mente malata è il padrone dell'auto...
cmq pensavo pesasse meno, va beh che è infarcita di accessori..

[J-Gian]

Scritto da TonyH

Il mio cagafumo in 6a riprende che è una bellezza.
prot

Dipende da che velocità riprendi

Poi bisogna dire anche che la tua ha 140 cv vs 120 cv e a 130 km/h la Golf sta a 2.600 giri, mentre Delta a 2.400 giri.

[TonyH]

Scritto da J-Gian

Dipende da che velocità riprendi

Poi bisogna dire anche che la tua ha 140 cv vs 120 cv e a 130 km/h la Golf sta a 2.600 giri, mentre Delta a 2.400 giri.

140cv? sei rimasto indietro!

Cmq il PDE riprendeva senza grossi problemi anche da 1200 giri...a differenza dei CR, ma è una cosa che non troverai mai scritta da nessuna parte

[jeby]

Io non capisco cosa si aspettano i gioralisti da Delta, forse non hanno ancora ben presente a chi si rivolge quest'auto. È uno yacht su ruote, un salotto viaggiante, alcuni commenti sono un po' fuori luogo: pretendono che sia l'auto universale?
Il cliente di riferimento è sicuramente uno che ama la comodità e la guida rilassata e paciosa, non uno a cui piace il misto e la reattività.

Comunque l'ufficio di pubbliche relazioni non ha fatto un bel lavoro: e spendeteli un po' di soldi in recensioni fatte bene, braccine corte?

[simonepietro]

da rivedere con le SDC , jeby, in quanto con lo schema semplice di sospensioni che sì ritrova se le ammorbidisci per migliorare il confort hai questi risultati. Semmai in previsione di altri prodotti mi preoccupa lo sterzo elettrico e sopratutto il differenziale elettronico, il quale non pare molto efficace contro il sottosterzo. Colpevole di nuovo l'assetto morbido ?

[J-Gian]

Scritto da simonepietro

Colpevole di nuovo l'assetto morbido ?

Sicuro, questione d'assetto...

L'SDC dovrebbe migliorare, perché compensa con variazioni d'assetto a seconda delle situazioni: Magneti Marelli (CRF) - Synaptic Damping Control

[Jack.Torrance]

Scritto da J-Gian

Sicuro, questione d'assetto...

L'SDC dovrebbe migliorare, perché compensa con variazioni d'assetto a seconda delle situazioni: Magneti Marelli (CRF) - Synaptic Damping Control

Dovrebbe esserci anche un pack sport, con assetto ribassato e molle più rigide.
Anche quello dovrebbe portare benefici.

[Salvino]

Scritto da jeby

Io non capisco cosa si aspettano i gioralisti da Delta, forse non hanno ancora ben presente a chi si rivolge quest'auto. È uno yacht su ruote, un salotto viaggiante, alcuni commenti sono un po' fuori luogo: pretendono che sia l'auto universale?
Il cliente di riferimento è sicuramente uno che ama la comodità e la guida rilassata e paciosa, non uno a cui piace il misto e la reattività.

Comunque l'ufficio di pubbliche relazioni non ha fatto un bel lavoro: e spendeteli un po' di soldi in recensioni fatte bene, braccine corte?

Ma che dici

Yacht su ruote?? Salotto viaggiante

Allora una Bentley, Mb S series, BMW 7, Lexus, Cadillacs, A8, cosa sono?

Avete un'idea cosi' pazzesca della lancia .... mah!!

[lombardf]

Scritto da Salvino

Ma che dici

Yacht su ruote?? Salotto viaggiante

Allora una Bentley, Mb S series, BMW 7, Lexus, Cadillacs, A8, cosa sono?

Avete un'idea cosi' pazzesca della lancia .... mah!!

beh certo costano uguale

[jeby]

Scritto da Salvino

Allora una Bentley, Mb S series, BMW 7, Lexus, Cadillacs, A8, cosa sono?

Quelli sono transatlantici su ruote, appartamenti viaggianti!

Ovviamente il tutto è riferito al segmento di appartenenza, ovvero al segmento C.
Ribadisco: questa delta NON è un'auto per andare veloci, è stupido concentrarsi sull'agilità di un'auto quando l'obiettivo dichiarato è quello della comodità, tanto nella guida (taratura morbida) quanto nell'abitabilità (passo lungo).
È come criticare un movolume 8 posti perché è lungo e alto. Oppure predtendere da un A380 la maneggevolezza di un MB-339: non è il suo lavoro!
Come in ogni campo, bisogna contestualizzare l'oggetto della critica.