Datemi un parere

[Omphalos]

Moltissimi dicono che la Thesis è molto bella, elegante, importante; chi l'ha guidata giura che auto confortevoli come lei non ce ne sono...
(pareri anche di gente che non è patita di auto)
però poi se ne vendono poche.
A mio parere il "problema" della Thesis è proprio la sua linea poco dinamica: una persona sui 35-45 anni non la prende perché non è aggressiva, una sui 45-55 non la prende perché si sente ancora "rampante", una della fascia 55-65 nemmeno perché vuol sentirsi ancora giovane.
E così tutti a prendersi le BMW e le Audi (magari Quattro) che sono dinamiche per concezione, o anche le MB che con l'attuale linea ha cercato di essere più filante.
Oggi non ci sono più molte figure da commenda-cavaliere-gentiluomo (nel senso buono del termine), ma molti manager iperdinamici-ultrasofisticati-megainformatizzati-(possibilmente anche palestrati e lampadizzati ) che vogliono l'auto moderna-sportiva-station

Sta roba l'ho pensata stasera in mezzo al traffico quando ho visto sia una Thesis sia una MB classe E: la prima con le sue luci posteriori e i suoi volumi particolari fa un effetto ben diverso dalla seconda, che passa banalmente inosservata.
Che ne pensate? E' condivisibile questo pensiero o ho torto marcio?
(visto l'argomento, potrebbe essere già stato dibattuto, ma non l'ho trovato -e non l'ho neanche molto cercato a dire il vero- e quindi scusatemi già ora se ne avete già parlato per giorni)[/b]

...a me piace tantissimo la thesis....per me è la + vera lancia dopo l'aurelia....senza contare la delta,stratos...ect...nella mia città ce ne sono 4
nuove....ma per esempio di nuova serie 5 non ne ho vista neanche 1....
poi molti preferiscono le sw.....comunque per me la migliore è lei....poi è bella,come estetica e i materiali sono di ottima qualità....il legno è vero ...se potessi avere....prenderei la thesis,o la quattroporte o la maybach...

[Aymaro]

Scritto da Omphalos

Moltissimi dicono che la Thesis è molto bella, elegante, importante; chi l'ha guidata giura che auto confortevoli come lei non ce ne sono...
(pareri anche di gente che non è patita di auto)
però poi se ne vendono poche.
A mio parere il "problema" della Thesis è proprio la sua linea poco dinamica: una persona sui 35-45 anni non la prende perché non è aggressiva, una sui 45-55 non la prende perché si sente ancora "rampante", una della fascia 55-65 nemmeno perché vuol sentirsi ancora giovane.
E così tutti a prendersi le BMW e le Audi (magari Quattro) che sono dinamiche per concezione, o anche le MB che con l'attuale linea ha cercato di essere più filante.
Oggi non ci sono più molte figure da commenda-cavaliere-gentiluomo (nel senso buono del termine), ma molti manager iperdinamici-ultrasofisticati-megainformatizzati-(possibilmente anche palestrati e lampadizzati ) che vogliono l'auto moderna-sportiva-station

Sta roba l'ho pensata stasera in mezzo al traffico quando ho visto sia una Thesis sia una MB classe E: la prima con le sue luci posteriori e i suoi volumi particolari fa un effetto ben diverso dalla seconda, che passa banalmente inosservata.
Che ne pensate? E' condivisibile questo pensiero o ho torto marcio?
(visto l'argomento, potrebbe essere già stato dibattuto, ma non l'ho trovato -e non l'ho neanche molto cercato a dire il vero- e quindi scusatemi già ora se ne avete già parlato per giorni)[/b]

purtroppo credo ke tu abbia ragione,io trovo la thesis semplicemente stupenda,con la sua linea elegante e di classe, soprattutto con i cerchi da 17....
però sul fatto ke la clientela è cambiata non t posso dar torto...

[SILOB]

Io credo invece che paghi il mezzo flop della K,

sinceramente ne classe E ne serie 5 vecchia e attuale o A6 mi danno un impressione di dinamismo, io sono convinto che x un 80% le vendite di questo segmento sono da attribuire esclusivamente all'immagine che trasmettono cosa che la Fiat è quasi riuscita a cancellare, cosi adesso fatica a recuperare anche con un ottimo modello,

ovviamente non ritengo le tedesche dei bidoni ma non mi spiego in altri modi le differenze nei volumi di vendita anche in Italia, probabilmente i futuri modelli Lancia beneficeranno del salto di qualità fatto con Thesis,
Ciao

[Lanciaboxer]

Credo che Thesis, che sotto moltissimi punti di vista non ha nulla da inviadiare alle migliori ammiraglie, paghi essenzialmente un mix di cose che gia avete detto
- linea che pur bellissima non trasmette forse cio che molti 35-45 cercano e potrei dire anche 60enni "tutta immagine" a cui piace fare il giovane che sembrano guardare esclusivamjente a cio che si produce all'estero, denigrando tutto cio che è italiano, Ferrari compresa,

- l'immagine decaduta di chi l'ha preceduta, non ultimo (non dimentichiamolo) la forte svalutazione

- il fatto che comunque visti i punti sopra non convincenti, si tratta sempre di un'auto da 100 mln... qualcosa sopra a cio che erano in passato le Kappa.

- Prestazioni e motorizzazioni che non sempre danno la possibilita di sopravanzare o combattare ad armi pari con le concorrenti.

Insomma Thesis è in sostanza una gran macchina di sostanza ma paga colpe che non dipendono da lei, non so se mai avra successo ma sono certo che con Thesis l'immagine del marchio Lancia e del gruppo Fiat nel tempo raccoglieranno il lavoro fatto con Thesis, non è poi escluso che se uscissero versioni "vagamente" sportiveggianti e magari il marchio lancia potesse contare al piu presto di auto segmento C e D premium di vera attrazione per una nuova clientela, anche Thesis potrebbe essere vista dal pubblico annche sotto un'altra luce: me lo auguro perchè è la miglior ammiraglia italiana fatta da moltissimi anni e lo merita

[copco]

Concordo in pieno con la visione di Silob.
E' essenzialmente un problema di immagine.
E' un prezzo che Lancia doveva pagare, ed il fatto che lo stia pagando è già una buona cosa. Perchè è vero che Thesis vende poco, ma a mio avviso sta svolgendo un buon lavoro in termini di immagine.
A nessuno piace spendere un sacco di soldi per comprarsi un modello di una casa sulla quale gira un alone di incertezza.
Thesis sta contribuendo all'immagine Lancia, e se sarà un flop commerciale sarà un bel peccato per un modello a mio avviso riuscito, ma non sarà un flop per l'intera Lancia, era un investimento che andava fatto, e lo hanno fatto.

Scritto da SILOB

Io credo invece che paghi il mezzo flop della K,

sinceramente ne classe E ne serie 5 vecchia e attuale o A6 mi danno un impressione di dinamismo, io sono convinto che x un 80% le vendite di questo segmento sono da attribuire esclusivamente all'immagine che trasmettono cosa che la Fiat è quasi riuscita a cancellare, cosi adesso fatica a recuperare anche con un ottimo modello,

ovviamente non ritengo le tedesche dei bidoni ma non mi spiego in altri modi le differenze nei volumi di vendita anche in Italia, probabilmente i futuri modelli Lancia beneficeranno del salto di qualità fatto con Thesis,
Ciao

no caro....

l'immagine della lancia l'ha cancellata la lancia stessa..... perveri ed anche comprensibili motivi..... fiat l'ha solo ricostruita la lancia.

il fatto che tu confondi ancora il periodo attuale con quello della thema..... ma questo confronto se ci pensi non ha senzo....

le lancia di allora erano delle ottime fiat..... insediavano i segmenti che fiat presidiava già prima di avere lòancia.....

oggi non avrebbe senso..... quella sarebbe la strada vera per la cancellazione del marchio.... quindi l'evoluzione dell'immagine richiede uno step successivo ed è questo quello che si stà facendo da thesis in poi..... ovvio che come dice copco qualche sacrificio lo si sarebbe dcovuto fare.... ma giustamente

[@ci]

Io concordo in pieno con lanciaboxer...
Comunque la thesis è una gran macchina, pochi si fidano ancora a comprarla, ma tutti ne parlano. Sicuramente non farà grandi volumi di vendita, forse anche sotto le aspettative, ma non per questo sarà un flop:
Thesis ha dato dei segnali forti che erano indispensabili per rivitalizzare un po' il marchio Lancia: raccoglieranno i frutti in futuro (sempre che si investa ancora a dovere in lancia: la Lybra non deve morire!!!) e cominciamo a vederlo dai volumi di vendita della Ypsilon. Credo che se non ci fosse stata thesis ad anticipare certe linee, Ypsilon non avrebbe questo successo. Ma non è una questione solo di design: con thesis si è ritornati a fare delle vere lancia, il pubblico l'ha percepito ed ora ripone più fiducia in questo marchio: quindi compra la ypsilon...

Scritto da @ci

Io concordo in pieno con lanciaboxer...
Comunque la thesis è una gran macchina, pochi si fidano ancora a comprarla, ma tutti ne parlano. Sicuramente non farà grandi volumi di vendita, forse anche sotto le aspettative, ma non per questo sarà un flop:
Thesis ha dato dei segnali forti che erano indispensabili per rivitalizzare un po' il marchio Lancia: raccoglieranno i frutti in futuro (sempre che si investa ancora a dovere in lancia: la Lybra non deve morire!!!) e cominciamo a vederlo dai volumi di vendita della Ypsilon. Credo che se non ci fosse stata thesis ad anticipare certe linee, Ypsilon non avrebbe questo successo. Ma non è una questione solo di design: con thesis si è ritornati a fare delle vere lancia, il pubblico l'ha percepito ed ora ripone più fiducia in questo marchio: quindi compra la ypsilon...

...questo è giusto...comunque se ci metteranno nuove e + potenti motori....potrebbe anche essere molto + venduta

[OverBoost]

Incredibile, un altro post su Thesis.
E con la solita successione di risposte dei soliti noti; per adesso si sono espressi i pro-fiat-lancia; attendo maxsona e Frick62 a ricordarci gli scandalosi spazi di frenata, degni di un autobus russo, nonche' i problemi di elettronica e di rumorosita' delle portiere in frenata (o qualcosa di simile che ho letto nel forum di 4r).
Thesis e' l'unica auto per la quale ci sono piu' post aperti nei forum che esemplari venduti.

A proposito, ho scoperto, praticamente per caso, che il sistema infotelematico di bordo della Thesis, così come quello di Bmw 7er e di altre berline, é basato su Windows CE; ci credo che hanno avuto problemi di elettronica..