Lancia Thema (Topic Ufficiale)

[Dannatio]

Secondo me anche fra gli NCC farà ottimi numeri.....

[TonyH]

gli assicuratori ringrazieranno..

Mi sono fatto il preventivo adesso. Pagherei 150€ in più all'anno rispetto al Sedici (1.9)

Ovvio che chi è neopatentato pagherebbe una sberla....ma non mi sembra un'auto da neopatentato

[alfa75qv]

La mancanza della versione SW sarà un handicap non da poco per le vendite!
Le audi A6 le vendono praticamente tutte SW un po' meno le serie5 mentre forse il classeE che vendono più in versione berlina!
Comunque questa thema è un buonissimo prodotto, speriamo che nel giro di un annetto si ripensino e facciano uscire pure la SW!

Per quanto riguarda la dicitura CRD penso sia giusta visto che questo motore non è made in Fiat ma made in VM, o sbaglio? Non è un Mjet!!!

però su altri modelli del gruppo che avevano sotto il cofano un motore di un altra casa hanno la denominazione Mjet o JTD (mi viene in mente il phedra)

[maxtor]

però su altri modelli del gruppo che avevano sotto il cofano un motore di un altra casa hanno la denominazione Mjet o JTD (mi viene in mente il phedra)

E' sicuramente un preserie...quella definitiva porterà la denominazione giusta, ovvero Multijet..anche perchè lo è per davvero. Il VM originario aveva altre specifiche e prestazioni.

[Giò]

boh a me non sembra male come prezzo e anche il 190 cv
come detto già per andare avelocità tutor sono più che abbondanti
e mi tengono bassi bollo etc. Tanto quello che conta
visto la tipologia di auto è la dipsonibilità di coppia e qui proprio non doverbbe
mancare. Quello che mancano sono casomai i soldi da quel che sento dire
sono molte le società che stanno togliendo le auto ai dipendenti
o che gli abbassano la categoria. Sul popole delle partite iva non
so' ma credo che conti l'eventuale tenuta dell'usato
Certo che a guardare in giro le segmento E anche della triade rispetto a un decenni fa'
sono crollate a favore dei vari x5 q7 classe r jeep e range.
il problema è che adesso anche i vecchi le vogliono per sembrare giovanili.

[EC2277]

L'Europa non è l'Italia. Ciò che vende bene da noi, non è detto che venda altrettanto bene all'estero e ciò che è invendibile da noi potrebbe essere apprezzato all'estero.

[Matteo B.]

190cv alla fine è potente quanto un 2 litri di ultima generazione

Dovendomela pagare io l'auto, su 5 metri a parità di potenza preferisco un 6 cilindri. Rumore più tollerabile, più rotondo, meno tirato (quindi meno rogne potenziali)

3.0 a nafta a 6 cilindri se non è un suvvone di quelli grandi OGGI non ha senso, nemmeno su una sr 5 (ipotizzando un uso lavorativo/autostradale).

il tutto IMHO

[TonyH]

3.0 a nafta a 6 cilindri se non è un suvvone di quelli grandi OGGI non ha senso, nemmeno su una 5 (ipotizzando un uso lavorativo/autostradale)

il tutto IMHO

Non ha senso se lo fai da 240 e pussa cavalli.

Ma attorno ai 200 senso ne ha. Una 520d da 184cv ha più senso nell'uso quotidiano (lasciamo perdere i cicli omologativi)

Anche solo per immagine, ne preferisco 6 di cilindri. Tanto un suppostone simile è anti-ecologico per definizione, quindi sis is megl che quatt

[Regazzoni]

scusate,faccio una domanda da ignorante:ma secondo voi,uno che spende 50-60mila euro per una seg.E sta a valutare VERAMENTE la dotazione di serie?

Il discorso è molto semplice.
Uno che spende 50-60 mila € per una segmento E se la configura come gli piace.
Se la macchina ha già su quello che gli piace, bene. Se non l'ha su, l'aggiunge.
E alla fine vede il prezzo. A quel punto credo che gli freghi molto il fatto di spendere 10 mila € in più o in meno.

[EC2277]

Magari in un primo momento non ci farà caso. Ma poi, quando vedrà il collega con un'auto che ha la stessa dotazione di serie della sua, le stesse prestazioni, degli interni confrontabili e scoprirà che tale auto, pur essendo più grande ed imponente, sarà anche costata un terzo in meno, allora si che si sentirà un fesso e si appellerà alla premiumicità per giustificare la validità della sua scelta.