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[TEST DRIVE] Lexus RX400h
Come promesso, ho appena finito il test della suddetta:
Premessa trattasi di prova veloce con conc. 25km in tutto, per la precisione in città , statale + strada mista di campagna.
La macchina: finiture eccellenti....la pelle dei sedili molto bella plastiche di alta qualtà...non sfigura assolutamente con un x5, la strumentazione elettroluminescente azzurra è stupenda e leggibilissima.
Un minimo di training sui comandi e regolazione sedile e specchi e si gira il quadro....nessuna risposta () ne senso che l'unica variazione è l'accensione della strumentazione e di una scritta sul display del tachimetro "ready"...leva della trasmissione in D e.....sorpresa la macchina è UN RAZZO nelle partenze da fermo.....secondo me lo 0-40km/h è un tempo di riferimento assoluto, quando si parte così veloce ovviamente il motore termico entra in funzione molto presto con un suono da V6 molto ovattato....zero vibrazioni cmq
seconda sorpresa: c'è da fare benzina (non ridete, è vero... l'auto era a secco
sterzo e comportamento stradale sono come un buon SUV di categoria...l'auto pesa ben 2200 kg ma sterzando e frenando non paiono incidere più di tanto....un suv normalissimo in questo
motore (o motori?) e trasmissione.....in tre parole: coppia, silenzio prestazioni alte.
c'è tanto di tutti e tre, anzi pure troppo perchè ci si ritrova a velocità altissime anche tra una curva e l'altra del misto e il sistema di controllo della stabilità Toyota VDIM (che aggiunge un livello maggiore di integrazione e sofisticazione del software rispetto a un ESP standard) è interveuto in una S che non mi pareva di aver preso così veloce....salvo poi buttare un'occhio alla spia "VDIM" che si era accesa ed aver visto una velocità ben oltre i 110 km/h...
in effetti......
trasmissione : è un CVT (cambio a variazione continua) ma non ha cinghie in gomma o metalliche....l'effetto elastico un pelo c'è ma molto leggero e non fastidioso....se non si schiaccia a fondo il passaggio tra i motori è inavvertibile
capitolo consumi....allora il venditore mi ha posizionato il display multifinzione sui flussi energetici dei tre motori e delle batterie, la cosa che mi ha colpito è la continua variazione di direzione della forza motrice tra ruote , motori e batterie...segno che il sw ha una logica di funzionamento sofisticata e velocemente "switcha" tra elettrico, termico e batteria (in carica e in utilizzo alle velocità medio basse).....in basso il display segnala il consumo istantaneo ho letto da 20lt/100km in accelerazione a tavoletta e anche 4,4 lt/100km a 60-70 all'ora su statale trafficata .
il venditore (gentilissimo) mi ha detto che ne ha vendute tre e i clienti riportano tutti 10-10,5 con un litro ma fanno anche autostrada e non a velocità codice...ritiene che facendo poco o niente autostrada (quindi solo città e statale) i 12,3 di media dichiarati sono alla portata veramente
non ci si rende conto di quante sono le situazioni in cui il motore termico viene SPENTO, ci si muove lo stesso (cantiere, colonna) e poi riprende vita oltre i 60-70 all'ora.....
problemi: le consegne . Gli avevano promesso 4 macchine al mese da settembre in poi, gliene stanno dando solo 2 al mese (tre vendute e una test), è in ritardo con le consegne e ritiene che un pelo "fotte" un pò rx300....perchè alcuni vogliono apettare proprio la ibrida e sono meno intenzionati a firmare per la 300
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Originariamente Scritto da Linda 
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