Ebbene si

**nicogiraldi** · 22-10-2007 15:35

Personalmente l'ho e convivo ancora!

In primavera andremo al nurburgring a fare una giTTa , ma non con il fine di emulare Horst Von Saurma!

Le exige/elise sono ottime auto stradali sportive, che si trovano bene anche in pista ma non sono auto da pista.

**coupè** · 22-10-2007 16:24

m2m
monza nei paraggi
varano de melegari a 180 km da milano
autodromo di franciacorta ( bs) che dalla primavera prox arriverà a 2500 metri , a meno di 100 km da Milano
e son già 3

**duetto80** · 22-10-2007 16:47

Originariamente Scritto da luc@

Ma una Catheram?

O una Ariel Atom?

No Atom no (dal mio punto di vista) inoltre non so nemmeno se in Italia sia omologabile.

Catheram è sempre stata una mia passione, è comunque una vettura d'epoca (da pista) costruita oggi con tutto quello che ne conviene.

In casa Lotus io sarei per Elise, prima di tutto perchè è Spyder cosa che io adoro, sencondo perchè la sgabata la domenica mattina sulle colline della Brianza o le valli Bergamasche la puoi fare (ed è una cosa piacevole)

**nicogiraldi** · 22-10-2007 18:40

Originariamente Scritto da duetto80

In casa Lotus io sarei per Elise, prima di tutto perchè è Spyder cosa che io adoro, sencondo perchè la sgabata la domenica mattina sulle colline della Brianza o le valli Bergamasche la puoi fare (ed è una cosa piacevole)

Io personalmente consiglio se si ha budget una exige s.
Hai la coppia del volumetrico e inoltre grazie all'hard top fisso con una semplice modifica e l'acquisto del soft top la rendi cabrio come l'elise con il plus di avere un auto più sportiva.

Se hai meno budget ti consiglio senz'altro le S1 (magari sport160 oppure 111s) , molto meglio delle S2 pre toyota.

Ovviamente preparati a sacrifici e innumerevoli rotture.

**Giò** · 30-10-2007 10:16

Elise e non sai quanto ti invidio
A vairano si può andare?
E' comunque vicino a milano

**Giò** · 30-10-2007 10:46

leggo ora:
Il tutto, abbinato alle sospensioni settabili su tre livelli, promette una guidabilità all'altezza delle prestazioni: nei collaudi, la GT-R ha già fatto segnare il nuovo record del vecchio Ring, con uno spettacolare 7'38" sugli oltre 20 km dell'"inferno verde".

Per capirci 7.38 al ring è meno della murcielago 640
m3 E36 è a 8.20
In ogni caso elise è per strade guidate mentre soffre un po ' i rettilinei, ma questo non devo certo spiegartelo io