Assistenza ufficiale vs. assistenza generica: opinioni ed esperienze

[panamegane]

Ciao, mi intrometto nella discussione perchè sto vivendo un problemino riguardante il gioco valvole..e sono interessato ad uno scambio di opinioni.

Faccio un po' di riassunto:
anche io come voi ho una mazda 2 GPL fine 2009, ad oggi poco più di 90k km quindi ancora in garanzia e con 4 tagliandi regolari tutti da officina Mazda e con regolare uso di prodotti per la manutenzione dell'impianto GPL e pulisci iniettori. (prodotti arexons) E alternando spesso il GPL alla benzina.

2settimane fa' mi si è accesa la spia motore gialla sul cruscotto, gli effetti visibili erano spegnimenti al minimo e difficoltà nel reggere il minimo sopratutto a freddo (sia a gpl che a benzina) e a caldo un girare a minimo alquanto irregolare il classico 'girare a 3 cilindri'
Portata rapidamente da un concessionario mazda più comodo alla mia sede lavorativa ( i tagliandi sono stati effettuati altrove) mi hanno riscontrato una bobina da cambiare sul secondo cilindro.

Sostituita in garanzia a saldo zero dopo 3 gg ritiro l'auto, faccio 30 metri uscendo dall'officina, e la macchina si spegne nuovamente al minimo; prontamente chiamo il meccanico che sorpreso convalida la mia trovata e riscontra che il motore gira ancora a '3 cilindri e mezzo' , nuova diagnosi dopo collegamento centralina nuovo errore al cilindro 2, potenziale problema alle valvole.

Preventivo fatto in 3 sec, 500 euro. (sono in Prov. di Milano)
Oltretutto mi viene sottolineato il fatto di non avere eseguito ma la registrazione valvole prima d'ora.

Quattro tagliandi regolari ogni 20k di ben euro
1° 463*
2°181
3°275
4°280

*Per errore officina mi hanno cambiato completamente il filtro bassa-alta pressione,(ci sono dei miei post iniziali nel thread) invece del solo diaframma interno, la casa non aveva ancora dato disposizioni corrette alle sue officine, costo 211 euro! MAI RIMBORSATO con tanto di lamentela a Mazda Italia.

In nessuna delle fatture è esplicitamente riportato ispezione o regolazione valvole.
Conscio del fatto che la registrazione valvole rientra nella manutenzione quindi con costo a mio carico, ma adesso che mi ritrovo con questo scherzo di 500 euro quando in realtà potevano essere molti meno se il lavoro di controllo fosse stato fatto regolarmente, quanto la casa è responsabile ?

in teoria hai ragione tu, in pratica non avendo nulla di scritto loro.
Se sono onesti, riconoscono di non averti mai detto nulla e magari ti offrono almeno un 50/50 sulla riparazione, ma dubito che lo faranno visto che non ti hanno mai rimborsato il problema del primo tagliando.Comunque nella sfortuna sei stato fortunato, se avessi fatto anche solo 2 regolazioni avresti comunque speso oltre 500 euro e visto che sei miracolosamente arrivato a 90.000 senza farle, alla fine ti è andata bene.
Comunque vai da un meccanico generico, inutile che continui a regalare soldi agli incompetenti che bazzicano nelle officine di mazda.

[Dannatio]

no, il difetto è da GPL (vedendo i pezzi) l'impianto non è della Casa (IMHO) ....è di Mazda Italia....in Giappone sta cippa che ci sono le Mazda2 a GPL....

questa cosa è una distorsione (per prendere gli incentivi) operata dai fessi della filiale italiana

Possibile che nessuno dal Cipango si sia preso la briga di controllare e/o suggerire impianti controllati ed utilizzabili?

Capisco che noialtri si possa essere un mercato trascurabile per loro...ma un minimo di attenzione e considerazione forse sarebbe auspicabile comunque.....:

[led zeppelin]

Possibile che nessuno dal Cipango si sia preso la briga di controllare e/o suggerire impianti controllati ed utilizzabili?

Capisco che noialtri si possa essere un mercato trascurabile per loro...ma un minimo di attenzione e considerazione forse sarebbe auspicabile comunque.....:

no. le hanno prodotte e importate solo in Italia...per ritirarle dal commercio dopo pochi mesi, ma intanto

[panamegane]

Possibile che nessuno dal Cipango si sia preso la briga di controllare e/o suggerire impianti controllati ed utilizzabili?

Capisco che noialtri si possa essere un mercato trascurabile per loro...ma un minimo di attenzione e considerazione forse sarebbe auspicabile comunque.....:

le macchine a gpl o le progetti prima e le costruisci con punterie idrauliche e valvole rinforzate, oppure, se sei un'azienda seria fai un'adeguata opera di formazione presso il personale delle officine.
Con Mazda non è avvenuto nulla di tutto ciò.

[RiRino]

Comunque vai da un meccanico generico, inutile che continui a regalare soldi agli incompetenti che bazzicano nelle officine di mazda.

fai un'adeguata opera di formazione presso il personale delle officine.
Con Mazda non è avvenuto nulla di tutto ciò.

Tanto per fare un'esempio di un'ufficiale che lascia a desiderare...se ne conosci uno in gamba,vai dal generico,almeno non ti spreme come un limone,e non si sa mai che il lavoro te lo fà pure bene...

[owluca]

sei miracolosamente arrivato a 90.000 senza farle, alla fine ti è andata bene.

che un motore possa manifestare dei problemi a 100k km e' plausibile, che li presenti a "20k" km no.

no. le hanno prodotte e importate solo in Italia...per ritirarle dal commercio dopo pochi mesi, ma intanto

qui l'elenco delle auto a GPL in vendita nel 2012

http://www.aci.it/fileadmin/document...GPL-MET_IN.xls

ALFAROMEO mito 1.4 turbo 120cv benz+gpl CHEVROLET aveo 1.2 ecologic 84cv dual power gpl CHEVROLET captiva 2.4/16v 136cv b+g CHEVROLET cruze 1.8 gpl 141cv euro5 CHEVROLET matiz 1000 67cv dual power gpl CHEVROLET matiz 800 52cv dual power gpl CHEVROLET spark 1.0 68cv eco logic (b+gpl) CHEVROLET spark 1.2 81cv eco logic (b+gpl) CITROEN c3 1.1 60cv benz+gpl CITROEN nuova c3 1.4 75cv benz+gpl DACIA logan 1.4/16v 75cv benz+gpl DACIA logan mcv 1.6 gpl 87cv sw benz+gpl DACIA sandero 1.6 gpl 84cv benz+gpl DAIHATSU cuore 1.0 12v 69cv benz+gpl DAIHATSU materia 1.5/16v 103cv green powered DAIHATSU sirion 1.0/12v 69cv green powered DAIHATSU terios 1.5 4wd 105cv green powered DR dr1 1.3 83cv bi-fuel (b+gpl) DR dr2 1.3 83cv bi-fuel (b+gpl) DR dr5 1.6 109cv bi-fuel (b+g) DR dr5 2.0 16v 128cv bifuel (benz+gpl) FIAT grande punto 1.4 77cv actual gpl (b+gpl) FIAT idea 1.4 77cv gpl benz+gpl FIAT nuova bravo 1.4 90cv benz+gpl FIAT nuova panda 1.2 69cv benz+gpl FIAT punto classic 1.2 60cv benz+gpl FIAT punto evo 1.4 77cv benz+gpl FORD c-max 2.0/16v 145cv benzina+gpl FORD fiesta 1.4 92cv (benz+gpl) FORD focus 1.6 115cv benzina+gpl FORD fusion uav 1.4 16v 80cv benz+gpl FORD mondeo 2.0 gpl 146cv FORD mondeo wagon 2.0 gpl 146cv HYUNDAI i10 1.1/12v 66cv benz+gpl HYUNDAI i10 1.2/16v 78cv benz+gpl HYUNDAI i30 1.4/16v 109cv benz+gpl KIA cee d 1.4 87cv bi-fuel (benz+gpl) KIA cee d 1.4 87cv sporty wagon bi-fuel (benz+gpl) KIA cee d 1.6 120cv sporty wagon bi-fuel (benz+gpl) KIA picanto 1.0 60cv bi-fuel (benz+gpl) KIA picanto 1.1 63cv bi-fuel (benz+gpl) KIA sorento 2.4 cvvt 2wd 174cv euro5 (b+gpl) KIA sorento 2.4 cvvt 4wd 174cv euro5 (b+gpl) LADA niva 1.7 mpi 81cv benz+gpl LANCIA delta 1.4 t-jet 120cv benz+gpl LANCIA musa 1.4 77cv ecochic benz+gpl LANCIA ypsilon 1.4 77cv ecochic benz+gpl MINI nuova mini ray 1.4 75cv benz+gpl MITSUBISHI asx 1.6 2wd bi-fuel 117 cv euro 5 MITSUBISHI colt 1.1/12v 75cv benzina+gpl MITSUBISHI outlander 2.0/16v 136cv 4wd bi-fuel (benz.+gpl) NISSAN pixo 1.0/12v 68cv benz+gpl OPEL agila 1.0/12v 65cv benz+gpl OPEL agila 1.2/16v 84cv benz+gpl OPEL corsa 1.2 gpl 86cv benz+gpl OPEL zafira 1.8/16v 140cv benz+gpl PEUGEOT 206 plus 1.1 57cv ecogpl (benz+gpl) PEUGEOT 207 1.4 71cv ecogpl (benz+gpl) PEUGEOT 207 sw 1.4 71cv ecogpl (benz+gpl) RENAULT clio storia 1.2 58cv benzina e gpl RENAULT kangoo 1.6 98cv benz+gpl RENAULT megane 1.6 110cv benz+gpl RENAULT megane sw 1.6 110cv benz+gpl RENAULT modus 1.2 101 cv benzina e gpl RENAULT modus 1.2 16v 75cv benzina + gpl SAAB 9-7x 4.2 v6 290cv bi-fuel SAAB 9-7x 5.3 v8 300cv bi-fuel SEAT altea 1.6 98cv benz+gpl SEAT altea xl 1.6 98cv benz+gpl SEAT ibiza 1.6 82cv bi-fuell SEAT leon 1.6 98cv benz+gpl SHUANGHUAN ceo 2.4 16v 125cv benz+gpl SKODA fabia 1.4 86cv gpline benz+gpl SKODA fabia wagon 1.4 86cv gpline benz+gpl SUBARU forester 2.0x b-fuel 150 cv SUBARU impreza 1.5/16v 107cv bi-fuel s.w. SUBARU impreza 2.0/16v 150cv bi-fuel s.w. SUBARU justy 1.0/12v 69cv benz+gpl SUBARU legacy 2.0i 145cv bi-fuel (benz+gpl) SUBARU legacy sw 2.0i 145cv bi-fuel (benz+gpl) SUBARU outback 2.5i 163cv bi-fuel (benz+gpl) SUZUKI alto 1.0 68cv benz+gpl SUZUKI splash 1.0 65cv benz+gpl SUZUKI splash 1.2 86cv benz+gpl TATA indica 1.4 bi fuel gpl 85cv 5 porte TATA indigo 1.4 bi fuel gpl 85cv s.w. TATA vista 1.4 75cv bi-fuel (benz+gpl) TOYOTA aygo 1.0 vvt 68cv benz+gpl TOYOTA yaris 1.0 69cv benz+gpl VOLKSWAGEN golf vi 1.6/16v 102cv benz+gpl

Tanto per fare un'esempio di un'ufficiale che lascia a desiderare...se ne conosci uno in gamba,vai dal generico,almeno non ti spreme come un limone,e non si sa mai che il lavoro te lo fà pure bene...

quotissimo:
in effetti essendo in itaGLIa la questione dei vari anni/km di garanzia ufficiale della casa che e' una carta vincente per le orientali,
spesso si rivela pero' un'arma a doppio taglio: sei costretto a spendere nella loro officina spesso piu' soldi del normale spesso con gente incompetente.

[Matteo B.]

Tanto per fare un'esempio di un'ufficiale che lascia a desiderare...se ne conosci uno in gamba,vai dal generico,almeno non ti spreme come un limone,e non si sa mai che il lavoro te lo fà pure bene...

certo che ci sono, in particolare su roba che non è gestita DIRETTAMENTE dalla Casa Madre come il resto della meccanica.

sopra ho scritto che è stata una VACCATA della Filiale. verissimo..... per gestire l'impianto a GPL MEGLIO uno che ne sa, per il resto NO assolutamente (con ovviamente le eccezioni)

[Dannatio]

certo che ci sono, in particolare su roba che non è gestita DIRETTAMENTE dalla Casa Madre come il resto della meccanica.

sopra ho scritto che è stata una VACCATA della Filiale. verissimo..... per gestire l'impianto a GPL MEGLIO uno che ne sa, per il resto NO assolutamente (con ovviamente le eccezioni)

Che poi anche quelli UFFICIALI ogni tanto non ne vengono fuori..... La mia vecchia Audi A6 Avant quando iniziò a fare fumo dagli scarichi ....ha continuato a farlo nonostante 2 visite consecutive nella rete ufficiale.

A proposito di ufficiali..... Problema al cambio della X5 del Babbo..... visita e preventivo alla VANTI di Bologna ( conc. ufficiale BMW) : 8.800€ per sostituzione e collaudo di tutto i lcambio ( con uno revisionato, per giunta).

Visita e preventivo da un "privato" specializzato in Trasmissioni automatiche ( Transmatic) : € 2.200.... tutto compreso.

[Matteo B.]

Che poi anche quelli UFFICIALI ogni tanto non ne vengono fuori..... La mia vecchia Audi A6 Avant quando iniziò a fare fumo dagli scarichi ....ha continuato a farlo nonostante 2 visite consecutive nella rete ufficiale.

A proposito di ufficiali..... Problema al cambio della X5 del Babbo..... visita e preventivo alla VANTI di Bologna ( conc. ufficiale BMW) : 8.800€ per sostituzione e collaudo di tutto i lcambio ( con uno revisionato, per giunta).

Visita e preventivo da un "privato" specializzato in Trasmissioni automatiche ( Transmatic) : € 2.200.... tutto compreso.

verissimo..MEDIAMENTE però non è così (a parte i prezzi , sono d'accordissimo con voi che andare dagli ufficiali COSTA...).

[Beckervdo]

Che poi anche quelli UFFICIALI ogni tanto non ne vengono fuori..... La mia vecchia Audi A6 Avant quando iniziò a fare fumo dagli scarichi ....ha continuato a farlo nonostante 2 visite consecutive nella rete ufficiale.

A proposito di ufficiali..... Problema al cambio della X5 del Babbo..... visita e preventivo alla VANTI di Bologna ( conc. ufficiale BMW) : 8.800€ per sostituzione e collaudo di tutto i lcambio ( con uno revisionato, per giunta).

Visita e preventivo da un "privato" specializzato in Trasmissioni automatiche ( Transmatic) : € 2.200.... tutto compreso.

Che ti dicevo

Poi se parli con BMW,no l'olio del cambio automatico è garantito a vita, non necessità sostituzione. Poi vai a leggere le specifiche da ZF e raccomanda almeno un lavaggio ogni 120-140mila km