Freni a cuneo Siemens

[disordine]

Siamo forse di fronte ai freni del futuro? Leggendo i dati dichiarati da Siemens, sviluppatore dell'innovativo sistema frenante, sembrerebbe proprio di sì.
Le prestazioni garantite dal nuovo EWB ("Electronic Wedge Brake", ovvero freni elettronici a cuneo) permetteranno nel giro di un paio di anni di migliorare drasticamente tempi e spazi d'arresto delle vetture di serie, addirittura dimezzati in alcuni test comparativi con gli attuali sistemi.
Nulla a che vedere con il problematico Sensotronic Mercedes: nel caso dell'EBW la forza frenante viene applicata sul disco da una guarnizione cuneiforme spinta da una serie di motori elettrici.
Proprio la forma a cuneo, come nei ceppi delle vecchie carrozze a cavallo, esprime una maggior forza frenante all'aumentare della velocità dell'auto, in tempi brevissimi e con una ridotto dispendio energetico. Rispetto ai sistemi idraulici, il nuovo impianto Siemens richiede un'energia inferiore di dieci volte e funziona in sicurezza con il normale impianto elettrico a 12-volt. Se, dopo tanti decenni, l'idraulica verrà sostituita dall'elettronica, lo scopriremo solo dal 2008, quando cominceranno a circolare le prime vetture dotate di EWB.
Via | AutoWeek

autoblog.it

[Net Flier]

una domanda per riflettere su questo passo: se ancora oggi, dopo test di qualunque tipo, si usa ancora il pedale del freno in METALLO, perché non ci si fida a sufficienza delle moderne plastiche, potrà mai, in questo scenario, il circuito idraulico abbandonare la scena?

[ACS]

domandona da un fantastiliardo di euri caro Net!! la tecnologia avanza a velocità non pari alla propria affidabilità.
Un circuito idraulico non sarà mai soggetto ai pericoli di "impallamento" di uno elettrico/elettronico.
Staremo a vedere...

ps: ma quanta sensibilità si perderà?? voglio dire già i moderni sistemi frenanti sono si + potenti ma decisamente con meno sensazione "al piede"... con l'elettrico simuleranno anche gli orgasmi prima o poi, ma non saranno mai come quelli veri...

[stev66]

Diciamo che in campo aeronautico ci si e' messo 30 anni per passare dalle prime applicazioni fly-by-wire militari al full fly-by-wire sugli aeroplani civili...

[Alex87]

Forse non dal 2008, ma penso fra non troppo pure il circuito idraulico andrà in pensione... ripensate a quanta elettronica stava nelle auto di 15 anni fa rispetto ad oggi... e poi fate le dovute proporzioni...

per la sensibilità straquoto AX...

[ACS]

ma certo che prima o poi ci si arriverà, però un conto è la gestione elettronica di parti vitali ma non direttamente commesse alla guida attiva (con un servosterzo elettrico, nel caso si rompa, riesci cmq a guidare, e lo usano generalmente auto piccole), o i vari climatizzatori, sensori etc etc...
Parlando di frenata it's a totally different ball game!!
Se il chip si impalla, è mica come la centralina del motore che lo fa spegnere, cazzo l'auto non frena +!!
Sono perplesso.

Stev, ok il fly-by-wire, ma i freni sono ancora idraulici da quanto ne so, o sbaglio...

[ACS]

e poi, figlioli, x noi vecchietti ma ancora pimpanti che abbiamo imparato a guidare quando il servofreno era un miraggio, il servosterzo era solo sulle seg.F, vuoi mettere la differenza in approccio??
Io già quando vado ai corsi devo farmi training autogeno x fare l'esercizio frenata con ABS, da tanto ho radicato il concetto di frenata d'emergenza con le vecchie auto...

Alex87 x esempio, e quelli della sua generazione manco sanno di cosa stiamo parlando

Ad Adria ho portato il figlio di un cliente di 20 anni, bravino a guidare in pista con le auto moderne.
Gli ho fatto fare un giretto con una Giulia GTV2000 qualche tempo dopo, pareva un aspirante alla prima guida a 17 anni!!

Memories of a forgotten past...

[Alex87]

Scritto da ax

ma certo che prima o poi ci si arriverà, però un conto è la gestione elettronica di parti vitali ma non direttamente commesse alla guida attiva (con un servosterzo elettrico, nel caso si rompa, riesci cmq a guidare, e lo usano generalmente auto piccole), o i vari climatizzatori, sensori etc etc...
Parlando di frenata it's a totally different ball game!!
Se il chip si impalla, è mica come la centralina del motore che lo fa spegnere, cazzo l'auto non frena +!!
Sono perplesso.

Capisco le tue perplessità... considerando tutti i casini che spesso fa l'elettronica oggi nemmeno io mi fiderei in pieno... è ovvio che dovranno arrivare a un grado di affidabilità decisamente superiore a quello attuale...
Comunque non sono solo i freni l'unica parte "vitale" ad essere insidiata dall'elettronica... proprio nella mia università stanno studiando un sistema che permetterebbe di sostituire gli organi dello sterzo con congegni elettrici-elettronici... ovviamente non sarà una modifica che vedremo domani... però non chiedetemi ulteriori precisazioni perchè io di quel campo dell'ingegneria non ci capisco una mazza...

[Alex87]

Scritto da ax

e poi, figlioli, x noi vecchietti ma ancora pimpanti che abbiamo imparato a guidare quando il servofreno era un miraggio, il servosterzo era solo sulle seg.F, vuoi mettere la differenza in approccio??
Io già quando vado ai corsi devo farmi training autogeno x fare l'esercizio frenata con ABS, da tanto ho radicato il concetto di frenata d'emergenza con le vecchie auto...

Alex87 x esempio, e quelli della sua generazione manco sanno di cosa stiamo parlando

Ad Adria ho portato il figlio di un cliente di 20 anni, bravino a guidare in pista con le auto moderne.
Gli ho fatto fare un giretto con una Giulia GTV2000 qualche tempo dopo, pareva un aspirante alla prima guida a 17 anni!!

Memories of a forgotten past...

Purtroppo lo so di cosa parli... io ho imparato (sto imparando...) a guidare con una Tempra che servosterzo, ABS e diavolerie varie non sa nemmeno "do' stanno de casa"...
Però, sia ben chiaro, ora ne sono contento... perchè penso di aver imparato molte più cose di svariati miei coetanei...

[stev66]

I freni dipendono dal tipo di aereo, ma conta che l'80/90 per cento del rallentamento e' fatto dal "reverse engine", dagli aerofreni o dai paracaduti.
I freni sulle ruote sono usati solo per motivi di parking o di rallentamento nei movimenti a terra
comunque la tendenza e' eliminare tutti i circuiti idraulici, per motivi di peso ed economicita' e sostituirli dove possibile con un impianto elettromeccanico.