Perchè la 3200 Gt è durata poco?

[picpus]

Una curiosità: perchè la 3200 GT è stata sul mercato solo 4 anni, se non sbaglio dal 1998 al 2001/2002?
Eppure specialmente la parte posteriore, con quei fanali a led, era molto più originale e, per me, anche più bella.

[wooferda38]

quei led non sono stati accettati in usa (non omologabili). Territorio troppo importante per maserati, dunque si è dovuto passare ai fari più tradizionali.

[][v][arco]

Una curiosità: perchè la 3200 GT è stata sul mercato solo 4 anni, se non sbaglio dal 1998 al 2001/2002?
Eppure specialmente la parte posteriore, con quei fanali a led, era molto più originale e, per me, anche più bella.

il posteriore era davvero molto bello, sicuramente più dell'attuale coupè/spyder...almeno in italia dovevano lasciare quello

[coupè]

il posteriore era davvero molto bello, sicuramente più dell'attuale coupè/spyder...almeno in italia dovevano lasciare quello

concordo pienamente

[picpus]

il posteriore era davvero molto bello, sicuramente più dell'attuale coupè/spyder...almeno in italia dovevano lasciare quello

E' quello che penso pure io.
non che l'attuale sia brutta, anzi, però era molto più bello il posteriore vecchio.

[][v][arco]

direi che era uno spettacolo

[D-sign]

era veramente uno spettacolo effettivamente, peccato. cmq c'è da dire che a me a volte danno un pò fastidio pure i led della Thesis, nonostante l'effetto sia molto bello. ma tanto non se ne vedono un numero così elevato in giro da suscitare polemiche o problemi di vista.. (sia di thesis che di 3200 gt...)

[Alfa_JTD]

Notare come su un'auto di questa levatura siano presenti già 3 disallineamenti del corpo vettura.

Il solito bagagliaio. Lo si evince dall'accoppiamento del gruppo ottico di destra.
L'estrattore posteriore...sempre a destra, non è allineato.
Il paraurti, zona passaruota, sempre zona destra, non perfettamente a filo con la carrozzeria.

Per non parlare del Biturbo Maserati....che utilizzato in maniera intensa richiedeva un'onerosa manutenzione.

[Michel1980]

Due raggioni:una tecnica "estetica" e l'atro meccanica.

-i fanalli posteriore "boomrang" non ommologabile in Stati uniti
-il V8 3200 Biturbo non erà comformo alle normi d'emissione americani (soppratutto della California). La raggione della sceltà delle V8 4200 390cv aspirato (più facile da omologare in USA)


Ma è vero chè i fanali "boomrang" eranno più bello chè gli attuali fanali tipo "opel astra".

[AndreaB]

Notare come su un'auto di questa levatura siano presenti già 3 disallineamenti del corpo vettura.

Il solito bagagliaio. Lo si evince dall'accoppiamento del gruppo ottico di destra.
L'estrattore posteriore...sempre a destra, non è allineato.
Il paraurti, zona passaruota, sempre zona destra, non perfettamente a filo con la carrozzeria.

Per non parlare del Biturbo Maserati....che utilizzato in maniera intensa richiedeva un'onerosa manutenzione.

Se ne regalate una a me di 3200 GT, giuro che chiudo gli occhi davanti a cotanti disallineamenti.....