Il futuro di Maserati

[<angel84>]

Edit by J-Gian: continuiamo qui l'interessante discussione che si era creata in questo topic



Onestamente on farei mai un Crossover Maserati. La casa modenese non è assolutamente paragonabile alla Porche, che è una casa premium che ha numeri di vendita altissimi. Mentre Maserati, che vende auto a parire dai 100k euro, deve mantenere una certa esclusività.

Per quanto riguarda Alfa, ormai è quasi definitivo che il Coupè-Crossover sarà fatto sul pianale della 149 allungato.

941, 939 restyling e il Crossover Alfa necessitano assolutamente di un 3 litri diesel, così come i V6 a benzina.

[nucarote]

Scritto in origine da <angel84>

Onestamente on farei mai un Crossover Maserati. La casa modenese non è assolutamente paragonabile alla Porche, che è una casa premium che ha numeri di vendita altissimi. Mentre Maserati, che vende auto a parire dai 100k euro, deve mantenere una certa esclusività.

Per quanto riguarda Alfa, ormai è quasi definitivo che il Coupè-Crossover sarà fatto sul pianale della 149 allungato.

941, 939 restyling e il Crossover Alfa necessitano assolutamente di un 3 litri diesel, così come i V6 a benzina.

Kubang sarebbe esclusivo quanto il Cayenne se non appunto di più, proprio per sfruttare la fama costruitasi con la Quattroporte.
Il Crossover sarebbe un concorrente di X3 ma non di X5 e questa pecca potrebbe essere colmata con il Kubang rivestito da Alfa e per l'appunto il suvvone Lancia. E tutti e 3 su base Premiummmmm.
Con le sole 941 e le 939 e Kamal non riuscirai mai a "ripagarti" l'investimento di una nuova linea di V6 benza e a gasolio.

[<angel84>]

Scritto in origine da nucarote

Kubang sarebbe esclusivo quanto il Cayenne se non appunto di più, proprio per sfruttare la fama costruitasi con la Quattroporte.
Il Crossover sarebbe un concorrente di X3 ma non di X5 e questa pecca potrebbe essere colmata con il Kubang rivestito da Alfa e per l'appunto il suvvone Lancia. E tutti e 3 su base Premiummmmm.
Con le sole 941 e le 939 e Kamal non riuscirai mai a "ripagarti" l'investimento di una nuova linea di V6 benza e a gasolio.

A parte che Kubang non mi è mai piaciuta. Una evantuale Crossover Maserati sarebbe sicuramente più lunga di 4.8m e a quel punto un V6 di 3 litri sarebbe davvero troppo piccolo. Non ha senso secondo me sputtanare Maserati producendo un SUV e montandovi un motore diesel. Un Crossover di dimensioni maggiori lo potrebbero fare benissimo Alfa e Lancia in un secondo momento, visto che per ora il Crossover Alfa sarà su base 149 e quindi sarà di taglia media.

[nucarote]

Scritto in origine da <angel84>

A parte che Kubang non mi è mai piaciuta. Una evantuale Crossover Maserati sarebbe sicuramente più lunga di 4.8m e a quel punto un V6 di 3 litri sarebbe davvero troppo piccolo. Non ha senso secondo me sputtanare Maserati producendo un SUV e montandovi un motore diesel. Un Crossover di dimensioni maggiori lo potrebbero fare benissimo Alfa e Lancia in un secondo momento, visto che per ora il Crossover Alfa sarà su base 149 e quindi sarà di taglia media.

Manco io l'adoro il Kubang, però credo che sia una discreta macchina da soldi inoltre sbloccarebbe molte situazioni dall'ammortamento definitivo del Premium fino all'ammortamento di un eventuale linea di V6 (3.0 e 3.5 per la precisione) sia benza che a gasolio (che ovviamente devono avere basamento comune) e darebbe così la possibilità di avere le risorse per fare i prox seg. E e D per Alfa e Lancia.

[Quattro]

Scritto in origine da <angel84>

A parte che Kubang non mi è mai piaciuta. Una evantuale Crossover Maserati sarebbe sicuramente più lunga di 4.8m e a quel punto un V6 di 3 litri sarebbe davvero troppo piccolo. Non ha senso secondo me sputtanare Maserati producendo un SUV e montandovi un motore diesel. Un Crossover di dimensioni maggiori lo potrebbero fare benissimo Alfa e Lancia in un secondo momento, visto che per ora il Crossover Alfa sarà su base 149 e quindi sarà di taglia media.

Perchè? Tutto sommato su Cayenne un motore mediocre come il 3.0 V6 Vag si comporta piuttosto bene. Potrebbe funzionare anche con Maserati che in ogni caso potrebbe disporre anche di un sano V8. Sarebbe però necessario produrre con qualcuno il pianale altrimenti Maserati non ammortizzerà mai l'ammortamento a meno di limitarsi su numeri da atelier, ben poco interessanti a conti fatti.
Un'unica piattaforma con Alfa e magari LAncia, invece, potrebbe avere un senso. Ma la sensazione è che si vada verso altri lidi...
Per esempio oggi un Suv davvero lussuoso e ben rifinito non c'è se scartiamo i mastodontici Q7 e Gl (ed anche lì...). Lancia potrebbe aprire una nicchia, magari con dimensioni entro i 4,50m

[<angel84>]

Scritto in origine da Quattro

Perchè? Tutto sommato su Cayenne un motore mediocre come il 3.0 V6 Vag si comporta piuttosto bene. Potrebbe funzionare anche con Maserati che in ogni caso potrebbe disporre anche di un sano V8. Sarebbe però necessario produrre con qualcuno il pianale altrimenti Maserati non ammortizzerà mai l'ammortamento a meno di limitarsi su numeri da atelier, ben poco interessanti a conti fatti.
Un'unica piattaforma con Alfa e magari LAncia, invece, potrebbe avere un senso. Ma la sensazione è che si vada verso altri lidi...
Per esempio oggi un Suv davvero lussuoso e ben rifinito non c'è se scartiamo i mastodontici Q7 e Gl (ed anche lì...). Lancia potrebbe aprire una nicchia, magari con dimensioni entro i 4,50m

Il punto è che Maserati non è Porsche. Porsche è un marchio premium che vende 100k auto all'anno (non conosco il numero esatto delle vendite ma più o meno è questo l'ordine di grandezza), Maserati invece è un marchio luxury che deve mantenere ua certa esclusività e non può permettersi di aumentare troppo le vendite. I Crossover sicuramente vanno realizzati, ma sfuttando e rilanciando i marchi Lancia e Alfa. Maserati lasciamola al suo posto.

Al massimo l'unico nuova Maserati che vedrei bene sarebbe una coupé di 4.5-4.6m, da sviluppare sulla piattaforma futura a TP Alfa-Maserati, con prezzi di partenza nell'ordine degli 80-90k euro e uso dei nuovi V6 benzina. Un'auto del genere, più votata alla sportività che non al carattere di granturismo, secondo me avrebbe senso dato il posizionamento che è stato dato alla GranTurismo. Ed inoltre si potrebbe svilupare una cuginetta Alfa (magari più spartana e meno costosa), che potrebbe essere l'auto ideale per fare riferimento e per sfruttare a livello di immagine la storia e la tradizione del marchio.

[andre]

Scritto in origine da <angel84>

Il punto è che Maserati non è Porsche. Porsche è un marchio premium che vende 100k auto all'anno (non conosco il numero esatto delle vendite ma più o meno è questo l'ordine di grandezza), Maserati invece è un marchio luxury che deve mantenere ua certa esclusività e non può permettersi di aumentare troppo le vendite. I Crossover sicuramente vanno realizzati, ma sfuttando e rilanciando i marchi Lancia e Alfa. Maserati lasciamola al suo posto.

Al massimo l'unico nuova Maserati che vedrei bene sarebbe una coupé di 4.5-4.6m, da sviluppare sulla piattaforma futura a TP Alfa-Maserati, con prezzi di partenza nell'ordine degli 80-90k euro e uso dei nuovi V6 benzina. Un'auto del genere, più votata alla sportività che non al carattere di granturismo, secondo me avrebbe senso dato il posizionamento che è stato dato alla GranTurismo. Ed inoltre si potrebbe svilupare una cuginetta Alfa (magari più spartana e meno costosa), che potrebbe essere l'auto ideale per fare riferimento e per sfruttare a livello di immagine la storia e la tradizione del marchio.

Sono daccordo con te, io i suv non vorrei vederli neanche nel listino Alfa...

[<angel84>]

Scritto in origine da andre

Sono daccordo con te, io i suv non vorrei vederli neanche nel listino Alfa...

Infatti Alfa penso ch non realizzerà mai un Suv come fa la concorrenza, ma appunto un Crossover-Coupè. Il quale sarebbe almeno qualcosa di più sportivo sia come piacere di guida che come design, quindi più vicino alla tradizione rispetto a certi Suv pachidermici.

[andre]

Scritto in origine da <angel84>

Infatti Alfa penso ch non realizzerà mai un Suv come fa la concorrenza, ma appunto un Crossover-Coupè. Il quale sarebbe almeno qualcosa di più sportivo sia come piacere di guida che come design, quindi più vicino alla tradizione rispetto a certi Suv pachidermici.

Si si, mi danno semplicemente sui nervi anche i veicoli tendenti al Suv, purtroppo sono necessari nel mercato attuale

[Navarre75]

Scritto in origine da Quattro

Perchè? Tutto sommato su Cayenne un motore mediocre come il 3.0 V6 Vag si comporta piuttosto bene.

Scusa ma Cayenne 3.0 non esiste, la base è 3.6 e non ricordavo fosse Vag, ma Porsche, o ricordo male?