Maserati Quattroporte.

[daytona]

l'auto degli ultimi disegni 3 disegni . un po' meno quella delle foto immediatamente precedenti, che mi sembra più goffa. Non ci ho capito molto, scusate, quella reale sarà quella dei disegni???

[fabvio]

l'auto degli ultimi disegni 3 disegni . un po' meno quella delle foto immediatamente precedenti, che mi sembra più goffa. Non ci ho capito molto, scusate, quella reale sarà quella dei disegni???

ma è la stessa cosa....... il modello è uguale ai disegni.....

[fabvio]

fotodella flaminia e della quattroporte

per il momento non ho trovato di meglio..... continuo a cercare

[fabvio]

un articolo sulla quattroporte 1^
E' la prima vettura di rappresentanza italiana in grado di rivaleggiare con la concorrenza da cui però prende subito le distanze in quanto, grazie al suo blasone ed alla sua meccanica, è ad un livello nettamente superiore per quanto riguarda prestazioni, comfort, ricchezza degli interni - dotati persino di condizionatore d'aria, servosterzo e vetri elettrici - ed eleganza della carrozzeria disegnata da Frua.

Nel corso della sua evoluzione vengono modificati i gruppi ottici anteriori e, dal 1969, il motore, che viene portato a 4,7 litri. All'epoca è la berlina più veloce del mondo.


e anche la scheda tecnica
Tipo Quattroporte.
Dati tecnici
Anno 1963 - 1971
Motore anteriore, 8 cilindri V 90°
Alesaggio e corsa 88 x 85
Cilindrata c.c. 4135
Potenza massima (hp/g.min.) 260 - 5000
Distribuzione bialbero in testa; 2 valvole per cilindro
Alimentazione 4 carburatori Weber 38 DCNL5
Accensione singola con spinterogeno
Lubrificazione forzata con pompa di mandata
Trazione posteriore
Frizione monodisco a secco
Cambio 5M + RM. - automatico a richiesta
Telaio scocca autoportante - telaio ausiliario anteriore
Sospensioni ant. - post. ruote indipendenti - De Dion (dal 1969 assale rigido)
Freni idraulici a disco con servocomando
Passo;carreggiata ant.-post.(mm.) 2750 - 1390 - 1403
Peso a vuoto (Kg.) 1700
Velocità max (Km/h) 230
Esemplari prodotti (nr.) 679

[fabvio]

ancora foto

[fabvio]

poi però giunse l'era di maserati dentro citroen...... anche quell'era ebbe la sua quattroporte...... la seconda serie.....

eeee

udite udite.... aveva la trazione anteriore..... quella della citroen.

in pratica la citroen donò il suo telaio alla maserati (((( bell'acquisto)))).... mentre la maserati donò il proprio motore che poi venne usato per la sm......... secondo voi chi ci ha guadagnato?????

comunque ecco la foto: