Mazda CX-5 (Topic Ufficiale)

[owluca]

(che poi sui costi di mantenimento cambia pochissimo, è solo una questione psicologica)

..a parte il controllo fiscale quasi automatico

[Matteo B.]

..a parte il controllo fiscale quasi automatico

ma va là...sei rimastro indietro.....adesso il controllo fiscale è superbollo si /superbollo no....lo sanno bene che ci sono i 520d come le C5 2.2.....conta la potenza OGGI per stabilire "alla grossa" se un'auto è di lusso o no.

le GLK 2.2 sfuggono....

[deide]

Questa macchina è un concentrato di nuove tecnologie, la cilindrata che usa la Mazda per i diesel medi è sempre stata 2200 cc. è verò, è leggermente di più, ma i pregi di quest'auto (a quanto si legge) oscureranno queste piccole cose (su un'auto di 30k euro 200 cc in più non fanno cambiare molto l'assicurazione), quando la andrai a vedere chiedi al conce di farti fare un bel test-drive ciao

sicuramente farò il test drive, se i prezzi sono come quelli Mazda tedeschi, con 28mila si può portare a casa il modello intermedio da 150cv a trazione anteriore. non è male. la mia era una considerazione generale, sicuramente cambia poco tra 2000 e 2200 però in generale penso che almeno in Italia già questo non farà avvicinare molti clienti nuovi al marchio. solitamente Mazda fa allestimenti tipo full optional o siamo al livello delle tedesche o di Ford che devi aggiungere un sacco di roba?

[Matteo B.]

solitamente Mazda fa allestimenti tipo full optional o siamo al livello delle tedesche o di Ford che devi aggiungere un sacco di roba?

c'è un base che comunque ha una buona dotazione (tutti gli airbag, aria, radio decente ESP, ecc....) l'intermendia è messa giù più che bene e la top con veramente tutto. un paio di pacchetti con le dotazioni tecnologiche più sofisticate, il tetto e la metallizzata come unici optional.

questi sono i tedeschi che ho riportato sopra, gli italiani dovrebbero essere moto simili, di solito ci sono meno pacchetti, racchiudono più cose in un'allestimento

[Touareg 2.0]

carscoop


Versione custom per il Tokyo MS.

Da sbavo, messa su così !

[J-Gian]

Qualche altro dettaglio tecnico sui sistemi di sicurezza attiva disponibili.


Frenata automatica sotto i 30 km/h

• fase 1 - precarico impianto frenante se la distanza dal veicolo anteriore è di circa 6,5 m: ciò potenzia l'azione frenante sia in caso d'intervento del guidatore, o da parte del sistema automatico
• fase 2 - attivazione frenata automatica non appena la distanza scende sotto i 4 metri

Ovviamente vi sono una serie di strategie di "non intervento" per scongiurare l'azione del sistema durante le manovre di avvicinamento in coda o parcheggio.

km77.com - Fotos Mazda CX-5 -

Fari Autoadattivi

Il fascio si alza ed allarga automaticamente fintanto che intercetta un altro veicolo.
Per non disturbare gli altri guidatori, un sistema ottico provvede ad:

• abbassare il fascio luminoso quando segue un veicolo ad una distanza inferiore ai 500 m
• abbassare e restringere il fascio quando incrocia un veicolo ad una distanza inferiore ai 600 m

km77.com - Fotos Mazda CX-5 -

[deide]

carscoop


Versione custom per il Tokyo MS.

Da sbavo, messa su così !

cerchi da panico...

[maxtor]

Mazda CX-5: l'EPA certifica i consumi della 2.0 benzina. I risultati sono migliori delle concorrenti






L’agenzia governativa ambientale statunitense (EPA) ha reso noti i consumi effettivi della Mazda CX-5, l’interessante crossover giapponese equipaggiata con le tecnologie SKYACTIV destinati ai motori, alle trasmissioni ed al telaio. Il CX-5 2.0 benzina da 165 CV con trasmissione manuale e trazione anteriore percorre 26 miglia al gallone in città e 35 in autostrada, ovvero 11 e quasi 15 km/l. Valori senza dubbio notevoli, relativi per di più alla versione benzina, ottenuti al termine di prove ben più severe rispetto a quanto non avvenga in Europa.
I tecnici dell’EPA hanno poi rilevato i valori della CX-5 2.0 benzina con trasmissione automatica e trazione anteriore, che peggiora leggermente i risultati della “manuale”: le percorrenze in città restano immutate (26 mpg), mentre in autostrada si scende fino a 32 mpg (13.6 km/l). La CX-5 a trazione integrale percorre infine 25 mpg (10.6 km/l) in città e 31 mpg (13.2 km/l) in autostrada. Il SUV giapponese ha quindi ottenuto valori migliori di tutti i diretti concorrenti, mostrando così la bontà di un progetto intelligente e privo di eccessive complicazioni tecniche.

Via | Autoblog.com

[Matteo B.]

autoblog.it ha inutilmente convertito i dati USA in km/l nostrani.

la versione USA è 13:1 di rapporto di compressione e non 14 (per la solita questione della qualità delle benzine) e non ha l'i-stop (nel ciclo USA non conta, per cui i produttori non lo montano sulle auto, c'è una discussione in corso in USA).

la nostra versione ha un motore diverso come specifiche.

[mat993]

Carina