Freno a mano agente su tutte le ruote.

[Lee]

Notando su auto moderne la veramente scarsa efficacia del freno a mano (dietro è sempre meglio tamburo che non disco) e pensando alla scarsa tenuta del freno posteriore qualora si sosti in discesa, penserei ad una migliore progettazione del freno a mano. Su tutte le ruote motrici, per un maggior blocco (e anche perchè l'efficacia dei freni a mano classici si limiterebbe alla salita).

Si può lasciarlo ad azionamento meccanico (come è ora) ma pensavo ad un eventuale blocco utilizzando la pompa dei freni, facendola girare per qualche secondo dopo lo spegimento del veicolo, durante i quali si tira il freno a mano normalmente, per migliorare la qualità della frenata. Cioè fare un sistema efficace come i freni a mano delle corriere (quelli sono freni!!!).

Cosa ne dite?

[TONI]

come mai dici che le auto attuali hanno un freno a mano poco efficace ?
io non ho mai notato particolari problemi

[Lee]

Sulle auto di classe l'hanno migliorato. la punto prima serie di mio nonno ha un freno a mano che non frena molto bene (a differenza della uno di mio padre) e che ha 12 scatti!!!! Quello della mia delta 1.6 ie (4 dischi) dell'89 è molto scarso e dalla leva dura. E comunque prova l'efficacia del freno a mano con una pendenza del 20%... lì molti non sono all'altezza!!!

[Autodelta85]

confermo le impressioni di Lee....

fortunaamente la mia IDea ha un frano a mano davvero buono (visto il prezzo dell'auto) ma ovviamente qunado vado in giro coi miei amici le auto sono sempre utilitarie da neopatentato(insomma i soldi non tutti li hanno) e noto su quasi tutte le auto,anche nuove,che spesso si può partire senza freno a mano che non ce se ne accorge tanto frena poco....tanto è vero che invito sempre tutti a mettere una marcia ancora prima del freno a mano

Ottimo Lee. Complimenti, davvero. Io non sapevo che il freno a mano agisse solo sulle posteriori. Mi sembra un'ottima cosa.

Mi permetto di aggiungere che io allo spegnimento farei in modo che oltre ai fren i sulle quattro ruote entrasse anche la prima marcia. Tanto per dormire tra due guanciali

Regards,
Francesco ))

[Lee]

????-_- -_-???

In ogni caso, la norma, caro frallog, sarebbe di innestare la marcia contraria (la prima se è salita, la retro se è discesa), aspettare che si blocchi meccanicamente e poi far azionare il freno a mano. Così i freni non si sforzano tanto.

Le auto da rally fanno certe curve in sovrasterzo perchè per girarsi meglio azionano il freno a mano facendo girare rapidamente il culo (passatemi il termine) dell'auto. E il freno a mano di tutte le auto agiscono sulle ruote posteriori, che siano o meno le ruote di trazione.

[Autodelta85]

secondo me cmq sarebbe sufficiente trasferire i freni a mano idraulici anche sulle utilitarie...e il problema si risolverebber,il frano a mano a filo ormai è superato

[Regazzoni]

Scritto da Lee

Notando su auto moderne la veramente scarsa efficacia del freno a mano (dietro è sempre meglio tamburo che non disco) e pensando alla scarsa tenuta del freno posteriore qualora si sosti in discesa, penserei ad una migliore progettazione del freno a mano. Su tutte le ruote motrici, per un maggior blocco (e anche perchè l'efficacia dei freni a mano classici si limiterebbe alla salita).

Si può lasciarlo ad azionamento meccanico (come è ora) ma pensavo ad un eventuale blocco utilizzando la pompa dei freni, facendola girare per qualche secondo dopo lo spegimento del veicolo, durante i quali si tira il freno a mano normalmente, per migliorare la qualità della frenata. Cioè fare un sistema efficace come i freni a mano delle corriere (quelli sono freni!!!).

Cosa ne dite?

Il freno a mano è meccanico poichè si tratta di un sitema fail-safe, cioè a prova di malfunzionamento del resto dell'impianto frenante.
Non so di freni a mano idraulici, ma di certo non è consigliabile fare un freno a mano che agisca sul normale impianto frenante poichè questo è soggetto a calo progressivo della pressione dell'olio e quindi dopo qualche ora o più il freno rischierebbe di staccarsi e la macchina.......
Personalmente non ho notato una scarsa efficacia del freno a mano sulle macchine recenti (cosa che non si può dire delle mie vecchie Fiat che, anche a causa dell'età, il freno a mano quasi non cel'hanno più).

Far agire il freno sulle quattro ruote credo sia molto più costoso e con pochi vantaggi pratici. E, come già detto, se si parcheggia in pendenza, è buona abitudine innestare la marcia: non costa niente e toglie parecchi rischi.

[Lee]

Si ma allora perchè esiste il freno a mano? Perchè lo si usa?? Per il semplice fatto che con discese molto ripide il cambio può non riuscire a trattenere la massa dell'auto e per cui ci vuole un freno a mano con le scatole per tenere ferma la vettura!!

[Lee]

Scritto da Autodelta85

secondo me cmq sarebbe sufficiente trasferire i freni a mano idraulici anche sulle utilitarie...e il problema si risolverebber,il frano a mano a filo ormai è superato

sulle utilitarie è ancora utile (manco farlo apposta è venuta fuori la rima) in quanto pesano poco e certe hanno ancora i tamburi posteriori (che alle basse velocità frenano meglio). Lì basterebbe farlo agire anche su quelle anteriori.

Invece sulle auto grosse pesanti e ingombranti sarebbe meglio o perfezionare il freno a mano di serie oppure appliccare il freno a mano su entrambi gli assi facendolo attivare magari con l'aria compressa se il sistema idraulico può non bastare!!!