Ferrari - 4RM: Trazione Integrale (4x4 By Carraro)

[Giacomino88]

Molto interessante!!Credete che questo sistema verrà utilizzato anche da altre vetture del gruppozzo o no?

[fuzz77]

questa si che è innovazione tecnica

mi scappello

[Scott]

L'articolo è del 25 gennaio, però io l'ho notato solo adesso e non mi pare sia ancora stato citato qui.
In sostanza, pare che i rapporti del cambio anteriore corrispondano all'incirca alla terza e alla settima marcia

So what about the four-wheel drive, then? Uniquely, power is also taken off the front of the engine, which is behind the front wheel centres. It's fed to a compact lightweight unit containing a set of clutches that can progressively feed in torque to a tiny integrated gearbox and front diff. It has only two gears, roughly the equivalent of third and seventh in the main box. How can this be? Because the clutches are always slipping under electronic control, and the front tyres would never be able to make use of all the V12's torque in first or second.

Tratto da Top Gear

[J-Gian]

Dunque

• I A = III P
• II A = VII P

Sembra risolto l'enigma sulla lunghezza rapporti cambio anteriore

[elmad]

Dunque

• I A = III P
• II A = VII P

Sembra risolto l'enigma sulla lunghezza rapporti cambio anteriore

Qui c'è scritto diversamente:

Ah, you’re thinking, how can a two-speed gearbox in the front work with a seven-speed gearbox in the rear? Well, front first is geared six percent longer than rear second, and front second is geared six percent longer than rear fourth (reverse is geared the same). Got that? So the front transmission’s first gear covers the rear’s first and second, and its second gear covers the rear’s third and fourth.

Quest'articolo è più recente,

ma a voi l'ardua sentenza

(Che poi, se [(1+6%)II P ≈ III P] && [(1+6%)IV P ≈ VII P] e quindi non cambia niente, ditemelo voi )

[Ario_]

In sostanza, comunque, è come diceva Scott, ovvero le frizioni slittano sempre.

[J-Gian]

Qui c'è scritto diversamente:

Ops! Per verificare la cosa serve la lunghezza dei rapporti, speriamo diventi un dato reperibile da qualche parte

[Scott]

Qui c'è scritto diversamente:
Quest'articolo è più recente,

ma a voi l'ardua sentenza

(Che poi, se [(1+6%)II P ≈ III P] && [(1+6%)IV P ≈ VII P] e quindi non cambia niente, ditemelo voi )

No, cambia molto.
Tanto per dare un'idea: sulla 458 (per considerare sempre un cambio a 7 rapporti), tra II e III ci passa un 25%. La VII è poi quasi il 50% più lunga della IV...
Quindi non è il 6% che fa "tornare i conti".

Però così a naso propenderei più per la spiegazione fornita da Car and Driver

[J-Gian]

Mai vista questa mi pare?


Da omniauto.it

[Cosimo]

mai vista nemmeno io

Impressionante la compattezza di tutto l'ambaradan e impressionante i labirinto di collettori

Il motore comunque pare più alto di quello che credevo, in effetti gli alberi da qualche parte dovranno pur passare