Unità di controllo iniettori a Solenoide

[simonepietro]

ricordate che nel 2004 la magneti marelli siglò un patto con SIEMENS vdo per realizzare un nuovo sistema di iniezione per diesel basata su iniettori con servoattuatore a solenoide? Ultimamente però circolano voci su un abbandono di tale accordo da parte dei 2 contraenti, però una delle due società oppure terzi hanno intrapreso o dato seguito allo sviluppo di tale tecnologia e due società americane dSPACE e RAPIDPRO hanno in sviluppo l'hardware per il controllo dell'iniezione diretta di gasolio e benzina con iniettori a solenoide:

RapidPro ha un nuovo hardware per fornire universalmente l'elettronica di controllo configurabile per i diesel e i benzina a iniezione diretta con dispositivi di iniezione a solenoide .
Avendo il nuovo modulo DS1664 il software configurabile , può essere adattato a un grande numero di sistemi di iniezione a solenoide. È quindi riutilizzabile, salvando il tempo e i costi. La progettazione modulare del sistema di RapidPro fa si che può essere usato su impianti di iniezione che gestiscono propulsori fino a 12 cilindri.

[Autox4]

Magari alla Magneti Marelli (Fiat) hanno pensato che era meglio risparmiare tempo e denaro e fare come col CR e Bosch.

[simonepietro]

l'importante è che qualcosa si muova. Sperando che dietro ci sia il gruppo fiat, i nostri hanno dato il là all'uniair e poi agli iniettori a solenoide. è possibile non riuscire mai ad uscire dal tunnel perenne dei prototipi, ricerca o sviluppo e lanciare sul mercato qualcosa di concreto , a breve e in proprio ?

[Matteo B.]

l'importante è che qualcosa si muova. Sperando che dietro ci sia il gruppo fiat, i nostri hanno dato il là all'uniair e poi agli iniettori a solenoide. è possibile non riuscire mai ad uscire dal tunnel perenne dei prototipi, ricerca o sviluppo e lanciare sul mercato qualcosa di concreto , a breve e in proprio ?

Problema di soldi...intesi come costi industriali......oramai vano ripartiti su un numero di pezzi ENORME.....

[Autox4]

Gli iniettori dovevano uscire nel 2007, le centraline per il MultiJet II non sono ancora uscite, si sa qualcosa di più?

[simonepietro]

Gli iniettori dovevano uscire nel 2007, le centraline per il MultiJet II non sono ancora uscite, si sa qualcosa di più?

l'ennesima versione degli iniettori a solenoide sono disponibili aul 1.9 TST e 1.6 mjet , il gruppo fiat ha peferito continuare a svilupparli senza convertirsi ai nuovi piezo come la concorrenza,per il resto non resta che una paziente attesa. Secondo il CRF il mjet 2 doveva arrivare sul mercato a metà del 2008 sul 1.3 mjet, io pensavo di vederlo sul 1.6 mjet.

[EC2277]

Occhio perché i piezo durano circa 20˙000 chilometri e poi cedono.

[Autox4]

l'ennesima versione degli iniettori a solenoide sono disponibili sul 1.9 TST e 1.6 mjet , il gruppo Fiat ha preferito continuare a svilupparli senza convertirsi ai nuovi piezo come la concorrenza,per il resto non resta che una paziente attesa. Secondo il CRF il mjet 2 doveva arrivare sul mercato a metà del 2008 sul 1.3 mjet, io pensavo di vederlo sul 1.6 mjet.

Gli iniettori sul 1.9 TST e sul 1.6 MJet sono ancora prodotti dalla Bosch? L'accordo Magneti Marelli-Siemens è saltato definitivamente oppure in futuro usciranno veramente con la nuova generazione di iniettori a solenoide? Il MultiJet II a questo punto uscirà il prossimo anno?

[alfa rules]

Magari alla Magneti Marelli (Fiat) hanno pensato che era meglio risparmiare tempo e denaro e fare come col CR e Bosch.

speriamo di no perchè in quel caso hanno perso un'idea eccezionale e una montagna di soldi.. sti idioti..

[simonepietro]

Gli iniettori sul 1.9 TST e sul 1.6 MJet sono ancora prodotti dalla Bosch? L'accordo Magneti Marelli-Siemens è saltato definitivamente oppure in futuro usciranno veramente con la nuova generazione di iniettori a solenoide? Il MultiJet II a questo punto uscirà il prossimo anno?

mi hai messo la pulce nell'orecchio.Nella mito ad esempio sia il common rail che l'iniezione di benzina sono forniti da Benecke-Kaliko